Der richtige Zeitpunkt für Wasserstoff?! BMW verkündete erneut mit einem klaren Statement: „Wasserstoff ist die Zukunft, und wir werden diesen Wandel anführen.“ Und das klingt alles wunderbar – lautlose Beschleunigung, null Emissionen, Tanken in drei Minuten. Fast wie ein Märchen. Doch wer schon einmal von Ljubljana nach Primorska gefahren ist, weiß, dass selbst Elektrotankstellen in unserem Land langsamer wachsen als Pilze nach einer Dürre, ganz zu schweigen von Wasserstofftankstellen.
BMW sagt, jetzt sei der richtige Zeitpunkt für Wasserstoff. Hier ist der Grund BMW bereits im vergangenen Jahr einen Prototypen vorgestellt iX5 Wasserstoff, dessen Herzstück von Toyota-Brennstoffzellen angetrieben wird. Und nun versprechen sie sogar das erste Serienmodell im Jahr 2028 – natürlich Wenn Sie können von Glück reden, wenn Sie neben einer der wenigen Zapfsäulen wohnen. Wasserstoffinfrastruktur? In Europa beträgt sein Wert 77,8 Milliarden Euro, doch der Großteil dieser Summe existiert nur auf dem Papier in Brüssel.
Und noch etwas: Die meisten real Die meisten Erfolge mit der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie werden in Lkw und Zügen erzielt, nicht in Pkw. Warum? Weil Wasserstoff nicht nur teuer, sondern auch schwierig zu lagern, zu transportieren und zu pumpen ist. Im Gegensatz zu Strom, den man einfach aus der Steckdose stecken kann, benötigt Wasserstoff … nun ja, eine Mini-Raffinerie.
BMW sagt, jetzt ist die Zeit für Wasserstoff. 3 Minuten zum Tanken? Sicher, wenn man Glück hat
Wasserstoffzellen jedoch Sie bieten an Alles, was Elektroauto-Enthusiasten lieben: sofortiges Drehmoment, null Emissionen, Ruhe. Aber ein kleines, nun ja, großes Problem: Wo zum Teufel sollen wir diesen Wasserstoff hinpumpen?
In Slowenien gibt es derzeit genau nichts Öffentlich zugängliche Wasserstoff-Zapfsäulen. Nichts. Hoffnung. Null. In Deutschland gibt es etwa 100, in Frankreich einige Dutzend. Und genau diese Länder unterstützen die Wasserstoffstrategie am stärksten. Die EU soll bis 2030 40 GW an grünen Wasserstoff-Elektroisolatoren installieren (Quelle: Europäische Kommission). Aber hey – wir schreiben das Jahr 2025 und kaufen immer noch Diesel, weil sie „zuverlässiger“ sind.
BMW spielt an allen Fronten – und hofft vielleicht, dass wir den Punkt verfehlen
BMW will sich offensichtlich nicht auf einen einzigen Antriebsstrang festlegen. Sie haben Elektroautos mit einer Reichweite von bis zu 1.000 km, entwickeln noch Benzinmotoren und raufen sich nun die Haare über Wasserstoff. Was nicht unbedingt schlecht ist. Aber ihre Strategie scheint einfach zu sein: von allem ein bisschen und hoffen wir, dass wir mindestens einmal richtig liegen.
CEO Oliver Zipse sagt: „Einseitige Regelungen führen in eine Sackgasse.“ Dem stimmen wir zu. Aber vielleicht sollten wir hinzufügen: Auch einseitige Illusionen über Wasserstoffautobahnen führen in eine Sackgasse … ohne Zapfsäulen.
Fazit: Wasserstoff ist super. Aber nur in PowerPoint.
BMW träumt von einer Welt, in der wir Wasserstoff genauso einfach tanken können wie Diesel heute. In Wirklichkeit ist das eher mit fliegenden Teslas vergleichbar als mit einem Netz von Wasserstofftankstellen rund um Trebnje.
Also, ist es jetzt Ist es Zeit für Wasserstoff? Vielleicht. Wenn Sie ein zukünftiger Entdecker sind, in Hamburg leben, ein Testfahrzeug fahren und eine eigene Wasserstofftankstelle zu Hause haben. Für den Rest von uns: weiter mit einem guten Elektroauto, das nachts an der heimischen Steckdose aufgeladen werden kann.
