Manchmal ist die beste Art, ein Auto aufzuwerten, etwas wegzunehmen. Ferrari hat das Dach eines großartigen Coupés entfernt und den Ferrari Amalfi Spider geschaffen. Das versenkbare Stoffverdeck, das Dröhnen eines V8-Motors und der Fahrtwind versprechen puren Fahrspaß. Ist dies das ultimative GT-Cabriolet oder nur ein weiteres teures Spielzeug? Anschnallen, es geht ab in die Sonne!
Was macht man, wenn man einen der schönsten Grand Tourer der Neuzeit in der Garage stehen hat, mit dem man – zumindest soweit – völlig unbemerkt fahren kann? Ist das für Ferrari überhaupt möglich? – Es vor einem Elite-Casino aufzustellen? Natürlich das Dach abschneiden. Ferrari 458 Spinne Genau das ist es. Sein Vorgänger gehört der Vergangenheit an, und die Zukunft bewahrt alles, was wir an der Version mit festem Dach geliebt haben, nur dass sie jetzt den endlosen blauen Himmel darüber bietet.
Aber seien wir ehrlich: Der Wegfall des festen Daches und der Einbau eines komplexen Faltverdeckmechanismus fordern ihren Tribut. Das Auto hat an Gewicht zugelegt und ist nun auf dem Niveau von … Die Waage zeigt 1556 kg an 1555 kg Trockengewicht. Das entspricht in etwa dem Gewicht eines gepflegten Herrn auf dem Beifahrersitz, der zu viel Pasta gegessen hat. Aber keine Sorge, die italienischen Ingenieure haben dafür gesorgt, dass dieses zusätzliche Gewicht die Fahrdynamik in keiner Weise beeinträchtigt.
Das Herz schlägt im Rhythmus eines Achtzylindermotors.
Unter der langen, eleganten Motorhaube des Ferrari Amalfi Spider verbirgt sich ein Meisterwerk aus Maranello: der preisgekrönte und weiterentwickelte 3,9-Liter-V8-Biturbo-Motor aus der legendären F154e-Familie. Dieses Triebwerk leistet nun unglaubliche 1000 PS. 471 kW (631 PS) und ein gewaltiges Drehmoment von 760 Nm. Dieser Motor beschleunigt nicht linear, sondern verschlingt den Asphalt brutal und unerbittlich. Die Kraft wird über ein blitzschnelles 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder übertragen.
Das Endergebnis? Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird Sie in Ihren Sitz fesseln. in nur 3,3 SekundenWenn Sie jedoch ein ausreichend langes und leeres Flugzeug haben, stoppt der Fahrtmesser erst bei halsbrecherischer Endgeschwindigkeit. 320 km/h (199 mph).
„Der Amalfi Spider ist nicht einfach nur ein Auto, er ist ein Statement: Das Leben ist viel zu kurz für feste Dächer und langweilige Fahrten“, so die Entwickler. Und dem stimmen wir voll und ganz zu.
Aerodynamik, Wind im Haar und Kompromisse
Das neue Stoffverdeck ist ein technisches Meisterwerk und besteht aus fünf Lagen Isoliermaterial. Dadurch ist der Innenraum bei geschlossenem Verdeck so ruhig und friedlich wie in einem gut isolierten Coupé. Wenn Sie jedoch etwas Sonne genießen möchten, lässt sich die gesamte Konstruktion elegant zusammenfalten und in nur 13,5 Sekunden im Heck verstauen – sogar während der Fahrt mit bis zu 60 km/h.
Die Designer mussten logischerweise das Heck etwas anpassen, um den Mechanismus unterzubringen, was bedeutet, dass sich das Gepäckraumvolumen bei geöffnetem Verdeck von 255 Litern (9,0 Kubikfuß) auf ein bescheideneres Volumen reduziert. 172 Liter (6,1 Kubikfuß). Mal ehrlich, das reicht kaum für eine Premium-Kreditkarte und vielleicht ein Ersatzhemd. Aber wer kauft sich schon ein Cabrio dieser Marke, um damit umzuziehen?
Luftturbulenzen sind normalerweise der Feind jedes Cabrios, daher haben die Ingenieure einen cleveren elektrischen Windabweiser in die Rückenlehnen der Rücksitze integriert. Diese Rücksitze dienen übrigens rein ästhetischen und möglicherweise versicherungstechnischen Zwecken – sie eignen sich höchstens zur Aufbewahrung einer Jacke oder zum Transport eines sehr kleinen und anpassungsfähigen Hundes. Für sicheren Straßenkontakt sorgt ein aktiver Heckspoiler, der sich anpasst und bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h bis zu 110 kg Abtrieb erzeugt.
Technologie für Puristen
Im Innenraum erwartet Sie ein futuristisches und zugleich ergonomisch durchdachtes Cockpit mit modernen Displays, das dennoch ein angenehmes haptisches Feedback bietet. Das hochmoderne ABS Evo-Bremssystem mit Brake-by-Wire-Technologie und das bewährte Side Slip Control (SSC) 6.1-Assistenzsystem sind ebenfalls verfügbar. Diese elektronische Technologie sorgt dafür, dass selbst durchschnittliche Fahrer Kurven souverän wie Rennfahrer meistern können, ohne im Graben zu landen.
Fazit: Ist es die Sünde wert?
Wenn wir all die nüchternen Zahlen, Beschleunigungsdiagramme und technischen Spielereien beiseitelassen, bleibt nur eine entscheidende Frage: Was ist dieses unverfälschte, pure Gefühl hinter dem Steuer? Der Ferrari Amalfi Spider ist genau das, was die Welt der Luxusautomobile in diesem Moment so dringend braucht. Er ist das perfekte Gegenmittel zur Sterilität moderner Elektroautos. Sein V8 blubbert, knallt und brüllt mit einer Seele, die kein synthetischer Algorithmus nachbilden kann.
Ja, der Wagen ist etwas schwerer als sein Coupé-Pendant, und ja, die Rücksitze sind eine absolute Zumutung. Doch sobald sich das Verdeck öffnet und man vom Klang zweier Turbinen und der warmen Mittelmeersonne umgeben ist, sind alle rationalen Mängel vergessen. Ist dies der ultimative GT auf dem Markt? Ohne jeden Zweifel. Mit einem Startpreis von rund 270.000 € (rund 300.000 € für den $) ist er sicherlich nicht für jeden Geldbeutel geeignet. Aber die wenigen Glücklichen, die Anfang 2027 die ersten Exemplare in ihre Garagen fahren dürfen, werden eines der charismatischsten und technisch poetischsten Autos dieses Jahrzehnts besitzen. Der Amalfi Spider ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel, er ist ein unverfälschtes, unverfälschtes emotionales Erlebnis.
