Der Mustang Dark Horse ist nicht elektrisch, er ist nicht leise, er ist nicht subtil – und genau das macht seinen Charme aus. Mit 500 PS (oder 454 in Europa), einem brutalen Sound und einem klassischen V8 unter der Haube ist dies ein Auto, das immer noch Benzinträume atmet. Aber rechtfertigt es seinen (zu) hohen Preis? Und warum hat er mich nicht erledigt, wie er es vor Jahren getan hat? Test: Mustang Dark Horse.
Ford Mustang Dark Horse 2024 ist alles, was wir Fans klassischer Muscle-Cars wollen – während die Welt uns bereits mit elektrischen Crossovern und einer vierten Etage voller Infotainment-Menüs anlockt. Daher wird der Ford Mustang Dark Horse-Test dieses Mal etwas anders sein.
Dies ist der fokussierteste und sportlichste Mustang der regulären Serie, der der geistige Nachfolger des Mach 1 sein soll – nur noch kantiger. Und der Name? Zum ersten Mal in der Geschichte von Mustang zeigt das Wappen ein nach vorne blickendes Pferd. Denn Mustang blickt offenbar nicht mehr zurück.
Warnung: Der Autor dieses Artikels hat eine besondere Beziehung zu Fords und hat immer mindestens einen besessen. Daher sind die Eindrücke in dieser Platte völlig belanglos – gleichzeitig aber erfüllt von Leidenschaft und Kritik an der Marke, die er liebt. Also, mal sehen – der Ford Mustang Dark Horse Test.
@janmacarol Sie sind alle weg. Camaro. Herausforderer. Zum Schweigen gebracht. Aber nicht dieses. Das letzte V8-Muscle-Car, das sich nicht dafür entschuldigt, noch am Leben zu sein. Kein Hybrid. Kein EV. Keine künstlichen Motorgeräusche. Nur 5,0 l pures amerikanisches Donnern. Der Ford Mustang Dark Horse (2024) ist nicht hier, um den Planeten zu retten. Es ist hier, um Ihre Seele zu retten. Wenn Sie immer noch glauben, dass es beim Autofahren nicht nur auf Zahlen, sondern auch auf dem Gefühl ankommt, dann ist dies Ihr Auto. In einer Welt der Stille brüllt dieser V8 immer noch. #FordMustang #DarkHorse #V8Für immer #CarLovers #TestFordMustangDarkHorse #MuscleCar #Petrolhead #AutomobilRomantik ♬ Originalton – jan.macarol.vrabec
Unter der Haube: Gott sei Dank immer noch kein Turbo
In den USA stattet Ford den Mustang Dark Horse mit einem 5,0-Liter-V8-Coyote-Saugmotor aus, der 500 PS (373 kW) und 567 Nm leistet. Ganz genau: keine Turbinen, kein Schallfilter. Nur Gas, Ventil und Explosion.
In Europa hingegen – und hier kommt die Realität – sinken die Werte auf 454 PS (333 kW) und 540 Nm. Der Täter? Natürlich auch Abgasnormen und Anpassung an den europäischen Markt. Trotz alledem bleibt er der leistungsstärkste Mustang ohne das „Shelby“-Emblem. Der Test des Ford Mustang Dark Horse zeigte, dass diese 50 Pferdestärken dem Fahrer, um ehrlich zu sein, nicht ausreichen.
Testmodell, das Sie gefahren haben, hatte 10-Gang-Automatikgetriebe, was überraschen kann. Es arbeitet schnell, reibungslos und kann im Sportmodus auch die Gänge schön „gurgeln“. Es zeigt einige Probleme mit zu langsamem Herunterschalten, wo ich mir mehr Reaktionsfähigkeit wünschen würde. Es ist nicht so gut wie ein manuelles Getriebe, aber für das Fahren auf europäischen Straßen könnte es die bessere Wahl sein – wenn Sie während der Hauptverkehrszeit keine Lust haben, Sport zu treiben. Dies ist der einzige Kommentar. ein Unterschied, den ich mir bei einem Testwagen gewünscht hätte, denn mit einem manuellen Getriebe hätte ich den „reinen“ Purismus des Autofahrens erlebt, wie er einmal war.
Mustang Dark Horse-Test: Gefühle am Steuer – mehr als nur Zahlen
Auf dem Papier sind die Zahlen gut: Beschleunigung auf 100 km/h in ca. 4,4 Sekunden (4.1 Amerika), Endgeschwindigkeit um 270 km/h, je nach Ausstattung. Doch vor allem überzeugt das Dark Horse durch sein Fahrgefühl. Auch, weil 4,4 Sekunden in der Welt der Elektrizität wahrlich kein Rekord sind. Und als Elektrofahrer war ich überhaupt nicht „überrascht“, bzw. ich gebe zu, dass mich die Beschleunigung nicht überzeugt hat. Als ob ihm diese fehlen würden 50 amerikanische Pferde, die ihm aufgrund von Vorschriften vorenthalten wurde.
Dank des serienmäßigen Sportfahrwerks, zusätzlicher Fahrwerksverstärkung und des optionalen Handling-Pakets (MagnetRide-Fahrwerk, breitere Reifen, aggressiverer Spoiler) fährt sich dieser Mustang weniger „amerikanisch“ und mehr europäisch, als ich erwarten würde. Der Lenkradeinschlag, die Reaktionsfähigkeit und das Rutschgefühl am Heck erinnern eher an Porsche als an Detroit. Nehmen Sie die Kurve wie auf Schienen, ohne Untersteuern. Mit einer hohen Schwelle, die man nicht erreichen möchte. Beim Fahrwerk hat Ford vieles richtig gemacht. Glückwunsch! Das habe ich auch beim Test des Ford Mustang Dark Horse gelernt.
Das Einzige, was wirklich spürbar und störend ist, ist das Gewicht – rund 1840 Kilogramm, was für einen Sportwagen schon eine Menge ist. Dies zeigt sich insbesondere beim dynamischen Bremsen, wo das Bremspedal – das übrigens mit der Brembo-Bremsanlage verbunden ist – einiges an Kraft benötigt, um wirklich effektiv zu wirken. Ansonsten ist es nach einer gewissen Eingewöhnung perfekt dosiert.
Die 19-Zoll-Räder des Testmodells waren eine hervorragende Wahl für einen Kompromiss zwischen Komfort und Dynamik. Aber für eine extremere Optik und ein noch schärferes Fahrgefühl würde ich sie ohne weiteres durch größere ersetzen. Bereiten Sie sich einfach auf eine harte Fahrt und einige Zahnarztbesuche vor. Das vorhandene Fahrwerk ist im Sportmodus recht straff. Ansonsten im Normalbetrieb – erträglich.
Ford Mustang Dark Horse Test: Verbrauch? Eine unangenehme Frage – aber trotzdem…
Das ist keine Frage, die man stellen sollte – genauso wenig, wie man ein Mädchen fragt, wie viele Partner sie hatte. Ich kann aber flüstern, dass man es mit Disziplin auch fahren kann. 12,5 Liter – aber Sie werden realistisch ausgeben 14 Liter. Eine ähnliche Antwort wie die, die Sie von einem Mädchen bekommen würden – eine höhere Punktzahl ist realistischer.
Klang – der Hauptkaufgrund
Dark Horse ist nicht leise. Es ist nicht subtil. Und Gott sei Dank dafür. Es verfügt über ein aktives Auspuffsystem mit mehreren Modi, wobei „Track“ eine gewaltige Schallexplosion bedeutet. In diesem Modus brüllt der Motor so brutal, dass Sie meinen, Sie säßen in einem GT350. Der Sound ist das wichtigste Verkaufsargument dieses Autos – und das, was das Dark Horse wirklich vom Mustang GT unterscheidet, obwohl letzterer auch kein lautloses Geschöpf ist.
Aber Vorsicht: in der EU ist dieses Regime zu laut für die Straßen. Setzen Sie es mit Bedacht ein, sonst geht Ihnen schnell das Geld aus.
Mustang Dark Horse Innenraum-Test: Ford bleibt Ford
Digitale Anzeigen, die Sie auf einen Retro-„Fox Body“-Look einstellen können? Gegenwärtig. Ein 13,2-Zoll-Bildschirm mit allen modernen Anschlüssen und Updates? Auch.
Aber… die Plastikumwelt hinterlässt einen bitteren Nachgeschmack.
Es ist nicht so, dass es aus Plastik ist, es sieht nur billig aus. Vor allem wenn man den Preis des Fahrzeugs berücksichtigt. Das Infotainment funktioniert zwar schnell, nimmt aber zu viel Platz ein und erstickt die sonst so raue Seele des Mustang. Ford hat jedoch nicht vergessen, wer seine Kunden sind – das Unternehmen hat einige physische Tasten, einige Abkürzungen und eine logische Anordnung der Fahrerumgebung beibehalten. Alles ist da, wo es sein soll.
Sitzung? Zu hoch. Der Sitz ist ganz abgesenkt, aber es fühlt sich immer noch wie ein SUV an. Für Sport-GT-Auto, das auf die M4 abzielt, ist inakzeptabel. Wenn ich könnte, würde ich es um 2–3 cm absenken.
Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit
Der Rücksitz? Nützlich, wenn Sie keine Hüften haben oder bereit sind, diese zu opfern. Stamm? Richtig.
Lagerräume? Gegenwärtig. Infosystem? Gut, relativ logisch und gleichzeitig einfach, mit guter Apple CarPlay- oder Android Auto-Konnektivität.
Preis: Tötet er den Charme oder bestätigt er die Exklusivität?
In Europa Mustang Dark Horse Die Kosten liegen je nach Land und Ausstattung bei etwa 75.000–85.000 EUR. Das sind mindestens 20.000 Euro mehr als beim Basismodell Mustang GT. Und die Frage ist: Spüren Sie diesen Unterschied wirklich auf jedem Kilometer? Das Testexemplar wird unter diesem Link angeboten und kostet 77.000 Euro.
Wenn Sie keine Magnetfederung, 500 PS (in der EU weniger) oder eine Auspuffanlage benötigen, die wie ein amerikanischer Wrestler in ein Mikrofon schreit, dann ist der GT mehr als ausreichend. Der Sound, die Leistung und das Aussehen sind bereits vorhanden. Aber … wenn Sie den ultimativen Mustang mit Recaro-Sitzen wollen, können Sie das nicht ignorieren.
Fazit: Der letzte Tanz eines Muskelprotzes
Der Ford Mustang Dark Horse ist mehr als ein Auto. Es ist eine Hommage an eine andere Zeit – eine Zeit, in der man manuell schalten, dem Motor lauschen und sich hinter dem Lenkrad lebendig fühlen konnte.
Es weist Fehler auf. Es ist Plastik. Zu hoch. Liebes Spielzeug.
Aber du liebst ihn. Legt man ihn auf die Waage, ist er realistisch gesehen zu schwer – betrachtet man es aber anders: eines der wenigen Autos, bei dem man für dieses Geld so viel Freude und echte automobile Leidenschaft bekommt.
Auch wenn die Beschleunigung Sie nicht umhaut und der Kunststoff Sie nicht überzeugt – Sie stürzen sich ins Internet und träumen davon, eines zu besitzen. Das exakte Exemplar aus dem Test gibt es bereits für 77.000 Euro auf avto.net – und es kann Ihnen gehören. Springen und träumen.
Wegen des Geräusches. Wegen des Charakters. Denn es gibt ihn noch – auch wenn Camaro, Challenger und Co. sich längst verabschiedet haben. Deshalb war der Ford Mustang Dark Horse Test etwas Besonderes!
Im Zeitalter der Stille, der Bildschirme und der Elektrizität Mustang Dark Horse der letzte Botschafter der V8-Romantik – der nicht in der Welt der Pornostars tätig ist. Und das ist keine Kleinigkeit.
