Wir leben in einer Welt, in der Autohersteller überzeugt sind, dass wir alle hohe, wuchtige SUVs fahren wollen. Doch während sich die Europäer auf ihren Lorbeeren ausruhen, hat der koreanische Hersteller Genesis der gesamten Branche den Fehdehandschuh hingeworfen. Sie haben das Genesis G90 Wingback Concept vorgestellt – ein Auto, das beweist, dass man keinen Traktor braucht, um Familie und Hund zu transportieren, sondern Stil.
Seien wir ehrlich. SUVs sind wie diese übergroßen Daunenjacken, die man mitten in der Stadt trägt, obwohl man nie darauf steigen wird. Mount EverestSie sind unnötig, umständlich und, ehrlich gesagt, ästhetisch fragwürdig. Und gerade als wir dachten, die Welt des Automobildesigns sei in einen Zustand der Konformismus verfallen, Luc DonckerwolkeDer Kreativchef von Genesis (übrigens der Typ, der früher Lamborghinis gezeichnet hat) brachte etwas auf die Bühne, das einem den Atem raubte. Es ist – Genesis G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback Es ist nicht nur ein Auto; es ist ein Statement. Es ist der Beweis dafür, dass Koreaner nicht mehr nur diejenigen sind, die Hausaufgaben von Deutschen abschreiben, sondern diejenigen, die den Lehrer gerade übertroffen haben. Mercedes S-Klasse Und während der BMW 7er nicht den Mut hat, zum Kombi zu werden (aus Angst, wie ein Leichenwagen auszusehen), hat Genesis es mit einem Stil geschafft, der an Erotik grenzt.
Zahlen, die nichts für schwache Nerven sind
Das Auto basiert auf der Plattform ihrer Flaggschiff-Limousine, dem G90, was bedeutet, dass es riesiges BiestSprechen wir über die Länge. 5.080 mm (200 Zoll) und Radstand 3.180 mm (125,2 Zoll)Das ist kein Golfwagen, in den man Zement aus dem Baumarkt kippt. Das ist eine Yacht auf Rädern.
Was sich unter der Haube befindet? Offiziell geheim, aber wir alle wissen, wozu diese Plattform fähig ist. Wir sprechen von 3,3-Liter-V6-Biturbo, was gesunde Produkte hervorbringt 272 kW (365 PS)oder über das großartige 5,0-Liter-V8, das an die Hinterräder weitergeleitet wird 313 kW (420 PS)Sollten sie aber ihre neue „Magma“-Linie – ihre Version des AMG, nur in Orange (oder in diesem Fall Grün) – tatsächlich auf den Markt bringen, können wir mit noch mehr PS und einem Drehmoment rechnen, das den Asphalt zum Glühen bringt. Genesis, bitte baut einen V8 ein, bevor elektrische Schleifmaschinen die Weltherrschaft übernehmen.
Design: Grün ist das neue Schwarz
Die Farbe, die Sie sehen, heißt Tiefgrünes MagmaEs ist nicht dieses langweilige „Jägergrün“, das man an alten Jaguars findet, die nicht anspringen. Es ist die Farbe von Geld, Macht und dem Neid des Nachbarn.
Das Äußere ist mit ausgestellten Kotflügeln verziert, die maßgefertigte 22-Zoll-FelgenDer „Crest Grille“-Kühlergrill ist noch breiter und verfügt über größere Lufteinlässe, denn der Motor braucht ausreichend Luft. Doch die wahre Magie entfaltet sich am Heck. Die Dachlinie endet nicht abrupt wie bei einem Lieferwagen, sondern fällt elegant ab, mit einer schrägen Heckscheibe und einem zweiteiligen Spoiler, der unmissverständlich an einen Shooting Brake erinnert.
„Dies ist die Brücke zwischen unserer leistungsstarken Magma-Linie und dem ‚One of One‘-Programm“, sagt Donckerwolke.
Übersetzung? Das bedeutet, dass das Auto wahrscheinlich maßgefertigt, sündhaft teuer und so selten wie ein ehrlicher Politiker sein wird.
Interieur: Wo Plastik der Kunst weicht
Vergessen Sie den deutschen klinischen Minimalismus, wo man einen Doktortitel in Informatik braucht, um die Klimaanlage einzuschalten. Genesis Wette auf taktiler LuxusDie Sitze sind mit gestepptem Chamude-Leder und passenden Ziernähten bezogen. MagmagrünStatt des typischen Oranges, das wir normalerweise mit der Magma-Linie verbinden, hat man hier einen deutlich raffinierteren Weg eingeschlagen. Dies ist ein Ort, an dem man stundenlang verweilen möchte, während man mit Geschwindigkeiten über die Autobahn rast, die in den meisten Ländern illegal sind.
Genesis: Eine Geschichte des Mutes
Für alle, die die letzten zehn Jahre unter einem Stein gelebt haben: Genesis ist, was es ist. Lexus Für Toyota gilt das nur, weil die Koreaner ihren Lernprozess in Lichtgeschwindigkeit beschleunigt haben. Vor zehn Jahren waren sie lediglich „ein besserer Hyundai“. Und heute? Heute bauen sie Autos, die Mercedes und BMW ins Schwitzen bringen.
Der G90 Wingback ist ein Beweis für sein Selbstbewusstsein. Im F-Segment (den wirklich großen Limousinen) baut niemand Kombis. Der Audi RS6 und der BMW M5 Touring spielen eine Klasse darunter. Dieser hier ist anders. Ein Rolls-Royce Cullinan, der eine Diät gemacht und ins Fitnessstudio gegangen ist., anstatt zu einem fetten SUV zu werden.
Fazit: Mach es, verdammt nochmal!
Genesis G90 Flügelrückläufer Es handelt sich derzeit offiziell um ein „Konzeptfahrzeug“. Das ist ein Begriff, den Autohersteller gerne verwenden, um uns neugierig zu machen. Doch angesichts der positiven Resonanz in der Öffentlichkeit und der Tatsache, dass es in Le Castellet zusammen mit dem Serienmodell GV60 Magma vorgestellt wurde, besteht Hoffnung.
Preis? Wenn der aktuelle G90 zwischen 85.000 € und 100.000 € (ca. 94.000) $- 108.000$)Dieses Prachtstück wird, falls es in limitierter Auflage erscheint, wahrscheinlich weit über 135.000 € (150.000 $).
Ist es das Geld wert? Schau ihn dir an. Natürlich ist es das. In einer Welt voller langweiliger Crossover ist dieses Auto wie ein eiskalter Gin Tonic an einem heißen Tag. Genesis, seid keine Feiglinge! Baut es! Und schickt bitte eins nach Slowenien, damit ich es auf dem Weg ans Meer testen kann.
Was meint ihr? Würdet ihr diesen „megacoolen“ Kombi oder einen weiteren langweiligen SUV bevorzugen? Schreibt eure Meinung in die Kommentare!
