Wenn der Land Rover Defender zu weich wird und der Mercedes-Benz G über Botox nachdenkt, kommt der Grenadier Trialmaster X Letech auf den Plan – ein Offroad-Kultist mit Science-Fiction-artigen 450 mm Bodenfreiheit und einem Preisschild, das selbst eine Schweizer Bank billigen würde.
Wenn Ihnen die serienmäßige Bodenfreiheit von 264 mm zu groß erschien, sollten Sie noch einmal darüber nachdenken. Letech hat ein britisch-deutsches Monster hinzugefügt – Grenadier Trialmaster X Letech – installiert Portalachsen mit versetzten Naben, wodurch der untere Teil des Körpers angehoben wurde, um 450 mm (17,7 Zoll) – volle 186 mm höher als zuvor. Das Ergebnis? Ein Rampenwinkel, um den selbst E-Bike-Fahrer beneiden, und Wasserdurchfahrt bis zu 1.050 mm (41,3 Zoll) ohne Schnorchel.
Grenadier Trialmaster X Letech: Schuhe für die Hölle
Es kommt auf jeder Seite 37 Zoll BF Goodrich Mud-Terrain Reifen verfing sich auf einem 18-Zoll Hutchinson Beadlock Zusammen mit den ausgestellten Kotflügeln und den Offroad-Stufen entsteht ein Blick, der im Rückspiegel sagt: „Geh zur Seite, oder ich klettere über dein Dach.“ Letech fügt hinzu Reifendruckkontrollsystem, Frontwinde, Reserveradhalterung und Dachgepäckträger mit LED-Scheinwerfern.
BMW-Motoren: gute alte Sechszylinder-Boxermotoren
Unter der Haube gibt es keine magischen Veränderungen – und das ist auch gut so. Sie haben die Wahl zwischen zwei bayerischen Klassikern:
| Kraftstoff | Code | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| B58 Benzin | 3,0 l L6 mit Turbolader | 210 kW (286 PS) | 450Nm | 8,8 Sekunden |
| B57 Diesel | 3,0 l Turbodiesel L6 | 183 kW (245 PS) | 550Nm | 9,8 Sekunden |
Beide Motoren über ZF 8-Gang-Automatikgetriebe Sie übertragen anabolische Kraft auf alle vier Räder. Wer seine Tankrechnung an der Tankstelle modisch „aufblähen“ möchte, sollte Benzin wählen; wer sich aber eher von der durchsichtigen Folie für AdBlue verführen lässt, für den ist Diesel eine wahre Meditation.
Offroad-Zubehör aus… natürlich Deutschland
Sie erhalten nicht nur Fünflenker-Achsaufhängung vorne und hinten – Letech fügt hinzu Bremsanlage mit Sportbremssätteln, Mehrzweck-Heckleiter mit Kanisterhalterung und bequem zweistöckige Dachplattform Für all die Momente, in denen Sie auf Ihrer Safari einen Whirlpool einbauen möchten. Das Ergebnis ist eine breitere Spur, mehr Federweg und eine Beweglichkeit, um die Sie selbst die Ziege im Mangart Mountain Center beneiden würde.
Kabine: außen Schmutz, innen Leder
Ein „Arbeitstier“ kann auch ein Salonlöwe sein. Beheizte Vordersitze, Lederfutter, Premium-Soundsystem und getönte Scheiben Sie geben Ihnen das Gefühl, in einer First-Class-Lounge zu sein, während Sie die 45-Grad-Steigung hinauffahren. Eine 400-Watt-Steckdose im Caisson (beim Quartermaster) kann einen Kühlschrank, ein Schweißgerät oder – wenn Sie Clarkson sind – einen Specktoaster mit Strom versorgen.
Preis? Erweitern Sie Ihr Kartenlimit
Für Grenadier X Letech du wirst abziehen 170.000 € ohne MwSt., Quartiermeister aber es ist nur tausend teurer. Das bedeutet, dass Sie bei der Registrierung in Slowenien problemlos die Grenze überqueren können 200.000 €, bevor Sie überhaupt eine Dose Farbe für die Rampe in Ihrer Garage hinzufügen. Derzeit sind nur europäische Abonnements verfügbar, aber Gerüchten zufolge greift Ineos bereits auf amerikanische Bankkonten zu.
(Fast) eine kurze Geschichte
Das Grenadier Trialmaster X Letech-Modell erschien zuerst als Konzept mit „Portalhose“ bei Goodwood 2024, wo über tausend Kunden den Stand regelrecht belagerten und nach Massenproduktion verlangten. „Wenn einem so viele Geldbörsen ins Gesicht geworfen werden, geht man einfach weg“, gab Ineos scherzhaft zu.
Fazit: Grenadier Trialmaster X Letech
Grenadier X Letech Es ist wie ein Schweizer Taschenmesser auf Rädern – mit Klingen, die scharf genug sind, um eine Thunfischdose zu öffnen und sich durch den Amazonas-Dschungel zu schneiden. In einem Zeitalter elektrischer Crossover, die hohe Bordsteine fürchten wie eine Katzennase das Wasser, bietet dieser Ineos brutale Ehrlichkeit: Wenn es keine Straße gibt, bauen Sie sie selbstPortalachsen und 450 mm Bodenfreiheit bedeuten, dass man zuerst aufgibt und dann das Auto. Es kostet zwar so viel wie ein Wochenende in St. Moritz für ein ganzes Jahr, aber man hat zumindest das Gefühl, dass es einen selbst bei einem Schneesturm Mitte Juli vor demselben St. Moritz retten würde.
Wenn Sie also ein Fahrzeug brauchen, das Verkehr zum Erliegen gebracht (wörtlich), und dabei mit der gleichen Leichtigkeit über felsige Hindernisse hinweggeglitten ist, wie ein Politiker über Worte hinwegglittet, dann schreiben Sie auf: Grenadier X Letech Es ist nicht nur ein Auto, es ist ein Manifest. Ein Manifest der Selbstbestimmung, das sich über die Straßenverkehrsregeln hinwegsetzt und Sie einlädt, Ihr GPS in Ruhe zu lassen und dem ältesten Navigationssystem zu folgen – Ihrer eigenen Neugier.
