Seien wir ehrlich, die Automobilindustrie ist in letzter Zeit etwas... steril geworden. Alle Hersteller überbieten sich damit, wer den größten Fernseher in den Innenraum einbauen und wessen Auto leiser als eine Bibliothek sein kann. Und dann gibt es da JAS Motorsport und Pininfarina. Sie hatten genug von diesem Unsinn. Sie nahmen eine Legende, hüllten sie in ein Carbon-Gewand und gaben ihr das, was wir Männer wirklich wollen: ein Schaltgetriebe und einen Motorsound, der einem eine Gänsehaut beschert. Hier ist der JAS Motorsport Tensei.
Wer glaubt, das sei nur eine weitere Neuauflage eines alten Autos, der irrt sich. Es ist, als würde man Michelangelo einen Laserschneider geben und sagen: „David ist gut, aber mach ihn schneller.” JAS Motorsport Das sind keine Amateure von Instagram; das sind Leute, die Honda Sie gewinnen Rennen seit 1998. Sie haben den NSX GT3 entwickelt, der die Rennstrecke unsicher macht. Wenn solche Ingenieursgenies mit Pininfarina zusammenarbeiten – dem Studio, das 1984 das Konzept für den ursprünglichen NSX (HP-X) entwarf – dann weiß man, dass etwas Großartiges entsteht: JAS Motorsport Tensei.
Japanische Seele, Mailänder Schnitt
Der Name Tensei bedeutet auf Japanisch „Wiedergeburt“. Und das ist kein Marketing-Blush. Sie nehmen ein Spenderchassis der ersten NSX-Generation (1990–2005) – jenes, an dessen Entwicklung Ayrton Senna selbst mitgewirkt hat – und zerlegen es bis auf die Grundstruktur. Dann beginnt die eigentliche Kunst. Die originale Aluminiumkarosserie wird durch Kohlefaserverbundwerkstoffe ersetzt.
Pininfarina hat hier einen Doktortitel in Schönheitschirurgie erworben. Die ikonische Silhouette, die wir von Postern in unseren Kinderzimmern kannten, wurde beibehalten, aber modernisiert. Das Auto ist breiter, flacher und aggressiver. Und aufgepasst, Puristen: Die Klappscheinwerfer bleiben! In einer Zeit, in der Lichter nur noch langweilige LED-Linien sind, ist die Rückkehr der „blinkenden“ Lichter genau die Art von Nostalgie, die wir so dringend brauchen. Das Heck? Schlichter, mit einem massiven Diffusor, der nicht nur der Dekoration dient, sondern auch dafür sorgt, dass das Auto auch bei überhöhter Geschwindigkeit nicht den Bodenkontakt verliert.
„JAS Motorsport Tensei versucht nicht, um jeden Preis modern zu sein. Es versucht, zeitlos zu sein. Und verdammt, das ist ihnen gelungen.“
Analoges Nirvana in einer digitalen Welt
Unter der Haube des JAS Motorsport Tensei verbergen sich keine Batterien. Auch kein Sound-Synthesizer. Stattdessen arbeitet ein Saugmotor-V6. JAS Motorsport hat seine dreißigjährige Erfahrung aus den TCR- und GT3-Serien genutzt, um diesen Motor auf ein Niveau zu bringen, das dem Jahr 2026 gerecht wird. Offizielle Leistungsdaten werden zwar noch geheim gehalten, doch da die ursprüngliche 3,2-Liter-Version rund 216 kW (290 PS) und 304 Nm Drehmoment leistete, können wir von diesem „Semi-Rennwagen“ deutlich mehr erwarten. Wahrscheinlich etwas, das einem den Schweiß auf die Stirn treibt.
Das Beste daran? Das Sechsgang-Schaltgetriebe. Keine Schaltwippen, kein Doppelkupplungsgetriebe, das blitzschnell schaltet. Nein. Es geht um das mechanische Gefühl, das Klicken und Klackern von Metall auf Metall. Dieses Auto will gefahren, nicht nur gelenkt werden.
Spezifikationen (Was wir bisher wissen) – JAS Motorsport Tensei
- Modell: JAS Tensei (Restomod)
- Basis: Honda NSX (NA1/NA2 Generation)
- Karosserie: Vollcarbon-Konstruktion (Design von Pininfarina)
- Antrieb: Hinterradantrieb (RWD) – so wie es sein sollte
- Motor: Mittelmotor-V6-Saugmotor (JAS-getunt)
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
- Besonderheit: Klappscheinwerfer und wahlweise Links- oder Rechtslenker
Fazit: Ein Spielzeug für die Elite
JAS Tensei Sie wurden letzten Monat einigen wenigen Auserwählten auf dem Fuji Speedway gezeigt. Das bedeutet zweierlei: Erstens, es ist echt und nicht nur eine Computergrafik. Und zweitens, sie wurden wahrscheinlich alle an Leute verkauft, die mehr Autos in ihrer Garage haben als ich Sockenpaare.
Die vollständigen Daten zu Beschleunigung (voraussichtlich unter 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h) und Preis folgen in der ersten Hälfte des Jahres 2026. Doch der Preis ist hier nicht entscheidend. Der Tensei beweist, dass die Leidenschaft fürs Autofahren ungebrochen ist. Er markiert einen Wendepunkt in einer sterilen Zukunft und ist eine Liebeserklärung an die Vergangenheit. Wäre ich ein Auto, wäre ich der Tensei. Denn manchmal bedeutet Fortschritt nicht, vorwärts zu gehen, sondern zurückzublicken und es perfekt zu machen.
