Jeep hat für 2025 eine neue Einstiegsversion des elektrischen Wagoneer S vorbereitet – das Modell Limited. Mit einem Grundpreis von 66.995 ist das $ günstiger als die Launch Edition-Version des letzten Jahres und bringt einen neuen Trend in der Automobilindustrie mit sich: den Kauf zusätzlicher Leistung durch ein Software-Upgrade.
Grundsätzlich bietet der Jeep Wagoneer S Limited 500 PS (373 kW) und eine Beschleunigung auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden. Wenn Sie Zugriff auf die vollen 600 PS (447 kW) haben möchten, müssen Sie sich für das optionale Propulsion Boost-Paket entscheiden, das die volle Leistung nur durch ein Software-Upgrade freischaltet. Jeep verkauft nicht einfach nur ein Auto, sondern auch die Möglichkeit, dieses wirklich zu nutzen – gegen Aufpreis, versteht sich.
Der Basis-Jeep Wagoneer S Limited ist immer noch schnell, hat aber eine „Sperre“ für den Motor
Obwohl die Basisversion des Jeep Wagoneer S Limited etwas weniger leistungsstark ist, ist er immer noch einer der schnellsten Elektro-SUVs. Es wird angetrieben durch Doppelelektromotor, die sich entwickelt 500 PS (373 kW) und 710 Nm Drehmoment. Dies ermöglicht eine Beschleunigung auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden, was für ein so großes Auto beeindruckend ist.
Für diejenigen, die mehr Leistung wollen, bietet Jeep ein kostenpflichtiges Software-Upgrade an, das die Leistung erhöht auf 600 PS (447 kW) und Drehmoment auf 837 Nm. Dies beschleunigt sich auf 100 km/h verkürzt sich auf 3,4 Sekunden, das bereits auf dem Niveau einiger Supersportwagen liegt. Die Endgeschwindigkeit bleibt gleich – 200 km/h, unabhängig von der Version.
Reichweite und Laden – wie viele Kilometer in wie vielen Minuten an einer Ladestation?
Jeep Wagoneer S Limited nutzt 100,5-kWh-Batterie, die laut Werksangaben 473 Kilometer (294 Meilen) Reichweite. Das ist etwas weniger als EinführungseditionWer bot 488 Kilometer (303 Meilen).
Der Ladevorgang ist relativ schnell, da DC-Schnellladegerät Laden Sie den Akku auf von 20 % auf 80 % in 23 Minuten. Wenn Sie es eilig haben, Nur 10 Minuten Aufladen bringen Ihnen zusätzliche 161 Kilometer (100 Meilen) Reichweite. Damit ist der Wagoneer S eine praktische Wahl für längere Fahrten, obwohl er immer noch nicht die Ladegeschwindigkeit von Tesla erreicht.
Weniger Luxus, aber immer noch genug Ausstattung, denn der Jeep Wagoneer S Limited
Damit die neue Limited-Version billiger wird, musste Jeep Verschieben Sie einige Geräte in die Liste der Zusatzoptionen. McIntosh Premium-Audiosystem und Fahrgastanzeige, die bei der Launch Edition serienmäßig waren, sind jetzt nur noch als Extra erhältlich.
Dennoch ist der Wagoneer S Limited weiterhin reichhaltig ausgestattet. Es ist Standard beheizte und in zehn Richtungen elektrisch verstellbare Sitze, was besonders in den kälteren Monaten geschätzt wird. Darüber hinaus verfügt es auch großes Panoramadach, das der Passagierkabine ein Gefühl von Großzügigkeit und Luftigkeit verleiht. Räder sind Standard 20-Zoll-Aluminium, das dem SUV ein elegantes und robustes Erscheinungsbild verleiht.
Für diejenigen, die einen noch mutigeren Look wünschen, bietet Jeep zwei neue Farben an, Hydro Blue und Arctic Greyund exklusiv Obsidian-Erscheinungsbildpaket, das etwas später verfügbar sein wird.
Kostenpflichtige Upgrades – ein neuer Trend oder eine Sackgasse für die Automobilindustrie?
Jeep ist nicht der erste Hersteller, der versucht, seinen Kunden Gebühr für per Software freigeschaltete Funktionen. Mercedes-Benz bietet für seine EQ-Elektromodelle bereits kostenpflichtige „Boost“-Pakete an, mit denen Sie im Rahmen eines monatlichen oder jährlichen Abonnements mehr Leistung freischalten können. BMW hat vor einiger Zeit sogar einen Abonnementdienst ausprobiert. Sitzheizung, aber die Idee war so unpopulär, dass sie schnell aufgegeben werden musste.
Die Strategie von Jeep ist clever: Der Grundpreis des Autos ist niedriger, was mehr Käufer anzieht. Dann versucht man später, sie davon zu überzeugen, gegen eine geringe Aufzahlung das „wahre“ Potenzial des Autos freizusetzen. Dies ist eine Taktik, die wir aus der Welt der Videospiele und Smartphones gut kennen, in der Automobilwelt ist sie jedoch noch nicht völlig akzeptiert.
Steht uns eine Zukunft bevor, in der wir für jede Erweiterung – von mehr Leistung bis hin zu fortschrittlicheren Sicherheitssystemen – monatliche Abonnementgebühren zahlen müssen? Wir werden sogar eines Tages Selbstfahrende Technologie musste mit einer Kreditkarte freigeschaltet werden?
Wenn die Antwort „ja“ lautet, dann ist der Tag vielleicht nicht mehr fern, an dem wir zahlen Sie extra, auch wenn Sie die Wegbeschreibung benutzen.
