Wenn Sie dachten, Kleinwagen gehörten zusammen mit Videorekordern und CD-Playern ins Museum, wird der neue Renault Clio 2026 Ihre Nostalgie auf angenehme Weise unterbrechen. Er sieht erwachsen aus, fährt sparsam und spricht immer noch die Sprache, die Europa versteht: fünf Türen, kleine Abmessungen, intelligente Technologie.
Sechste Generation Renault Clio Der 2026 sieht auf den ersten Blick „größer“ aus: ein neuer Kühlergrill mit winzigen Rauten (als ob man nicht wüsste, dass es ein Renault ist), schärfere Scheinwerfer und C‑Light-Signatur jetzt mit fett LED-Tagfahrlicht unter den Hauptscheinwerfern. Das Heck hat geteilte Lichter, und der Dachspoiler würde sich auch bei manchen Renaultsport-Versionen ohne Scham zeigen. Alles zusammen auf der Länge 4.116 mm (162,0 Zoll), Breite 1.768 mm (69,6 Zoll) und zwischen den Achsen 2.591 mm (102,0 Zoll); die Höhe bleibt 1.451 mm (57,1 Zoll). Esprit Alpine bringt noch komplexer gestaltete 18 Zoll Felgen.
„Wenn man sich an eine Ikone heranwagt, ist es ein Fehler, sich nicht zu trauen, Risiken einzugehen.“ sagt Markenchef Fabrice Cambolive. Der neue Clio ist also 7 cm länger als sein Vorgänger, schärfer an Front und Heck – und bereit, seinen Erfolg in Europa fortzusetzen.
Kabine: Doppelbildschirme, immer noch wenige Tasten (es lebe die Ergonomie) – Renault Clio 2026
Der Innenraum des Renault Clio 2026 ist vom elektrischen Renault 5 inspiriert: zwei 10,1-Zoll-Bildschirme, Google integriert (Karten, Assistent, Play) und – danke, Renault – separate Reihe von physischen KlimatastenDie alten Drehknöpfe sind zwar ausgemustert, aber auch ohne UX-Abschluss bleibt alles verständlich. 29 Fahrassistenten ist in höheren Paketen verfügbar.
Praktikabilität? Clio spielt weiterhin über der Klasse: Kofferraum bis zu 391 l (13,8 cu ft) – mehr als bei vielen größeren Autos – und die Ladekante ist um 40 mm abgesenkt. Vorne sind zwei USB‑C und Kabelloses Laden, hinter 12‑V-Steckdose. Massiver Automatikhebel sie verschwand zwischen den Sitzen; sie wurde ersetzt durch Lenksäulenschalthebel, Schaltgetriebe bleibt aber bei günstigeren Motoren.
Fahren: E-Tech 160 – eine neue intelligente Maschine, weniger gierig
Der Hauptdarsteller ist E-Tech 160 Vollhybrid: Atmosphäre 1,8 Liter in Atkinson-Zyklus + zwei Elektromotoren = 160 PS (118 kW) und 170 Nm (125 lb-ft). Das Ergebnis? 0–100 km/h 8,3 s (0–62 mph) - genau eine Sekunde schneller wie zuvor. Die Trickkiste ist bekannt: Mehrgang-Multimodalgetriebe mit zwei Gänge für den Haupt-E-Motor und vier für den Tankwart und bis zu 15 Kombinationen Betrieb. Es gibt keine Kupplung (das Auto startet immer mit Strom), umkehren aber es geschieht über den E-Motor.
Effizienz? Renault gibt an bis zu 3,9 l/100 km (≈60 mpg US) und WLTP CO₂ ab 89 g/km, v Plätze bis zu 80 % Zeit vollständig Elektroautofahren. Z 1,4 kWh Batterie und vollem Tank beträgt die Reichweite 1.000 km (621 Meilen)Dies ist kein „Plug-in“, also Das Kabel wird nicht aufgeladen – regeneriert beim Abbremsen und Verzögern.
Andere Motoren: 1,2 TCe und 1.2 Eco‑G (LPG)
Eingang 1,2-Liter-Dreizylinder TCe bietet an 115 PS und 190 Nm (140 lb‑ft), verbunden mit manuell oder 6-Gang-Doppelkupplung Getriebe; zu 100 km/h kann tun in 10,1 Sekunden. Fans von Sparmöglichkeiten an der Zapfsäule bekommen auch 1.2 Eco‑G (LPG) mit 120 PS und 200 Nm (148 lb‑ft) und DCT‑6, welcher Sprinten erwischt den Tankwart. Es wird keinen Diesel geben – Der 1,5 dCi ist Geschichte.
Maße und Praktikabilität: Zahlen, die einem Taschenrechner standhalten
Der neue Clio misst 4.116 x 1.768 x 1.451 mm (162,0 x 69,6 x 57,1 Zoll), Radstand 2.591 mm (102,0 Zoll); Kofferraumvolumen bleibt bei 391 l (13,8 cu ft), die Ladekante ist 40 mm tiefer – weniger Rückenschmerzen, mehr Gepäck. Das sind die Werte, die ihn in puncto Alltagstauglichkeit an die Spitze seiner Klasse bringen.
Sicherheit und Infotainment: ein kleiner Aufpreis
In höheren Paketen bietet Clio zwei 10-Zoll Oberfläche (Anzeigen + Infotainment) und Google Built-in (Karten, Assistent, Play). Die Hilfeliste erweitert bis zu 29 ADAS Funktionen – ein wirklich erwachsenes Paket für das B-Segment.
Kulturerbe und Industrie: 17 Millionen Gründe
Siebzehn Millionen. So viele Clios hat Renault seit 1990 verkauft – meistverkauftes französisches Auto aller ZeitenDas Jahr 2025 brachte einen weiteren Rekord: Clio 5 war meistverkauftes Auto in Europa (H1)Der Nachfolger wird sich ebenfalls zusammensetzen aus Bursa (Türkei), wo er dauerhaft zu Hause ist.
Esprit Alpine: Sportlicher Look ohne Drama
Wenn Sie den Look eines kleinen Heiße Luke, aber ohne hohe Versicherung, ist hier Esprit Alpine: 18 Zoll Felgen, spezielle Texturen und einige subtile sportliche Details. „RS-lite“-Aussehen, „vernünftiges“ Fahrgefühl.
Fazit: Clio „frisst“ immer noch das B-Segment
Eine neue Generation beweist, dass Kleinwagen immer noch zählen. E-Tech 160 kombiniert den realen Verbrauch (3,9l/100km), leiser Elektrostart und deutlich bessere Leistung (8,3 Sekunden auf 100 km/h). Maße sie sind gewachsen, Stamm bleibt der König der Klasse, Ergonomie aber sie ist nicht in das „Tippen auf Bildschirmen“ verfallen. Renault hat die Höchstgeschwindigkeit noch nicht verraten, also überlassen wir es den Ingenieuren – die Nummer wird es geben, wenn die Homologation abgeschlossen ist. Preise? Noch nicht offiziell, aber in Frankreich wird es höherer Startpreis ab 16.900 €, Lieferungen aber sie starten dieses Jahr. In der Praxis: Wenn Sie bezweifelt haben, ob Clio noch das „wahre Ding“ ist, ist die Antwort kurz – Ja...und jetzt mehr denn je.
Wichtige Zahlen (in Kürze): Renault Clio 2026
- E-Tech 160: 118 kW (160 PS), 170 Nm (125 lb-ft); 0–100 km/h 8,3 s (0–62 mph).
- Verbrauch: von 3,9l/100km (≈60 mpg US), CO₂ ab 89 g/km.
- Maße: 4.116/1.768/1.451 mm (162,0/69,6/57,1 Zoll); Radstand 2.591 mm (102,0 Zoll).
- Stamm: bis zu 391 l (13,8 cu ft); Ladekante −40 mm (1,5 Zoll).
- Andere: Zu 29 ADAS, Google Built-in, 18 Zoll Felgen (Esprit Alpine).
