Moderne SUVs sind so aufregend wie heißes Wasser. Sie sind alle sicher, alle „ökologisch“, alle haben Touchscreens in Wohnzimmergröße und sind alle darauf ausgelegt, Andreja sicher zur Schule zu bringen, ohne ihren Hafermilch-Latte zu verschütten. Und dann gibt es da noch den Toyota Land Cruiser 250. Im Grunde ist es ein Auto, das sagt: „Verdammt, ich bin ein Vollidiot und stolz darauf.“ Aber dem japanischen Tuner Kuhl Racing reichte das nicht. Sie beschlossen, diesen anständigen SUV in etwas zu verwandeln, das Darth Vader fahren würde, wenn er aufs Land ziehen und illegal Holz schlagen würde. Wir präsentieren den Kuhl Land Cruiser 250 „Blocker Iron Build“.
Seien wir ehrlich, Kuhls Toyota Land Cruiser 250 ist nicht Auto für schüchterne MenschenWenn Sie so vor dem Opernhaus auftauchen, werden die Leute denken, Sie seien gekommen, um das Gebäude abzureißen, und nicht, um Carmen zu sehen. Kuhl Man nahm einen serienmäßigen Toyota und verpasste ihm ein Facelifting, das sie Serie nennen. BlockerUnd der Name ist treffend, denn dieses Ding blendet alle, die hinter Ihnen fahren.
Die auffälligste Veränderung? Die Höhe. Der Kuhl Toyota Land Cruiser 250 wurde um satte 178 Millimeter (7 Zoll) angehoben. Das ist keine Höherlegung, das ist eine komplette Absenkung. Erreicht wurde dies durch eine Kombination aus verstellbarem JAOS-Fahrwerk und Distanzscheiben. Dadurch fährt man nun in einer Höhe, in der die Luft dünner ist. Doch Höhe ohne die richtigen Schuhe ist wie ein Bodybuilder in Ballerinas. Deshalb wurden 22-Zoll-Räder montiert. Kuhl Verz DDR03Die Fahrzeuge sind mit massiven 37-Zoll-Yokohama-Geolandar-M/T-G003-Reifen ausgestattet. Diese Reifen sind so groß, dass sie wahrscheinlich ihre eigene Schwerkraft besitzen.
Stahl, Stahl und noch mehr Stahl
Kuhl hat nicht nur die Felgen überarbeitet. Das gesamte Bodykit ist für den Untergang eines Zombie-Apokalypse-Gespanns konzipiert. Statt der üblichen weichen Plastikstoßstangen, die schon bei der kleinsten Berührung brechen, ist dieses Monster mit Stahlschutz ausgestattet. Die Frontstoßstange wurde für einen besseren Böschungswinkel auf ein Minimum reduziert, während die Kotflügel mit 70 mm dicken Rohrblenden verbreitert wurden. Ja, Sie haben richtig gelesen: Rohre.
Auf dem Dach von Kuhl Toyota Land Cruiser Rox und 4Runner TRD Surf: Der legendäre SUV in neuem Cabrio-Gewand Der 250er wird von einem Heck mit integriertem LED-Streifen dominiert, der wahrscheinlich heller leuchtet als die Flutlichtanlage des Stožice-Stadions. Schaltet man diesen auf der Autobahn ein, wird der Fahrer vor einem denken, er werde von Außerirdischen entführt. Und weil das Einsteigen in ein Auto mit fast einem halben Meter Bodenfreiheit (genau genommen 399 mm) ein echtes Workout ist, wurden robuste Trittbretter angebracht. Ohne sie bräuchte man Bergsteigerausrüstung, um einzusteigen.
Was steckt unter der Motorhaube? (Und hier kommt die Ironie ins Spiel.)
Jetzt kommt der Teil, wo der Zynismus ins Spiel kommt. Das japanische Demomodell auf den Bildern wird – man glaubt es kaum – von einem 2,7-Liter-Benzinmotor angetrieben. Dieser Saugmotor mit vier Zylindern leistet 120 kW (163 PS) und 246 Nm Drehmoment. Im Ernst? Das ist, als würde man Arnold Schwarzenegger in seinen besten Jahren ein Hamsterherz einpflanzen. Mit diesen 37-Zoll-Rädern und der klobigen Aerodynamik wird die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wohl eher mit einem Kalender gemessen, und die Höchstgeschwindigkeit dürfte irgendwo dort liegen, wo andere Autos in den dritten Gang schalten.
Glücklicherweise bietet Toyota auch einen 2,8-Liter-Turbodiesel (1GD-FTV) an (und Kuhl dürfte ihn gerne umbauen), der satte 150 kW (204 PS) und, was noch wichtiger ist, 500 Nm Drehmoment liefert. Genau diesen Motor brauchen Sie. Er setzt diesen Panzer mühelos in Bewegung, ohne dass der Motor dabei ächzt. Die Batteriekapazität der Hybridversionen (sofern verfügbar) ist mit rund 1,87 kWh zwar gering, aber hier geht es nicht um Elektrizität. Es geht um pure, mechanische Kraft.
Innenansicht: Die Ruhe vor dem Sturm
Äußerlich mag es an „Mad Max“ erinnern, doch der Innenraum ist überraschend komfortabel. Es ist schließlich immer noch ein Toyota. Bequeme Sitze, eine hervorragende Klimaanlage (unverzichtbar, wenn man schwitzend durch enge Straßen manövriert) und modernste Technik erwarten Sie. Kuhl bietet zwar einige Extras wie Fußmatten und ein Logo an, doch die Funktionalität steht weiterhin im Vordergrund. Der Kofferraum ist riesig, allerdings benötigt man aufgrund der Fahrzeughöhe einen Gabelstapler, um schwerere Gegenstände einzuladen.
Fazit: Brauchen Sie es?
Absolut nicht. Niemand braucht eine Höherlegung um 18 cm, um auf einem BTC zu fahren. Niemand braucht Stahlrohre statt Kotflügel, um vor dem Kindergarten zu parken. Aber hätten Sie gern einen? Oh ja. Der Kuhl Land Cruiser 250 ist der Inbegriff von Langeweile. Er beweist, dass Autos noch eine Seele haben können, selbst wenn diese Seele etwas unausgewogen ist und zu viel trinkt. Der Preis für den Umbau in Japan beginnt bei rund 920.000 Yen (ca. 5.700 Euro) allein für das Kit, während das komplette Auto rund 6,79 Millionen Yen (ca. 42.000 Euro) kostet. Und wenn (falls) Sie ihn nach Europa bringen, kommen natürlich noch Steuern, Zollgebühren und ein Nervenzusammenbruch bei der Homologation hinzu.
Aber wisst ihr was? In einer Welt, in der alle versuchen, unauffällig und politisch korrekt zu sein, ist das Fahren mit so einem Gefährt ein Akt der Rebellion. Und das ist etwas, das ich immer begrüßen werde. Selbst wenn mich alle überholen. Clio unterwegs.
