Ich muss etwas Dummes gestehen. Ich habe die letzten drei Wochen auf mobile.de verbracht. Meine Suchanfrage war präzise, fast schon chirurgisch genau: Land Rover Defender 110, Baujahr 2021 oder 2022, mit dem legendären 3,0-Liter-Dieselmotor und etwa 100.000 Kilometern. Mein Zielpreis? Irgendwo um die 60.000 Euro.
Das ist genau der Punkt, an dem ein Auto seinen ersten, heftigen Wertverlust erleidet, aber immer noch wie neu aussieht. („neuwertiger Zustand“, wie wir gerne sagen)Ich war bereit. Die Kreditkarte zuckte in meinem Portemonnaie. Ich sah mich schon vor mir, wie ich mit dem Ellbogen am Fenster in den Sonnenuntergang fuhr, während der beste SUV der Welt – ein Land Rover – unter mir seine Runden drehte. Verteidiger. Doch dann unterlief mir ein Fehler. Ich fing an, Leute anzurufen, die wussten, wie das Ding zusammengebaut war. Und meine Träume kollidierten mit Betonmauer der Realität.
JLR und die Identitätskrise: Wer bist du überhaupt?
Bevor ich zu meiner Enttäuschung komme, möchte ich ein paar Missverständnisse ausräumen. Jaguar Land Rover (JLR) hat kürzlich beschlossen, sich in verschiedene Marken aufzuteilen – ein „Haus der Marken“. Der Defender ist nicht länger nur ein Modell der Marke Land Rover, sondern eine eigenständige Submarke. Auch Range Rover und Discovery sind eigenständige Marken. Jaguar hingegen… nun ja, Jaguar ist noch unentschlossen und versucht herauszufinden, was es in Zukunft sein will. Wir wissen, 2025 war ein schwieriges Jahr für Jaguar.
Ändert diese Marketingmaßnahme etwas an der Tatsache, dass der britische Optimismus nach wie vor ungebrochen ist? Nein. Das Auto ist immer noch ein Produkt desselben technischen Chaos, was uns die schönsten und zugleich frustrierendsten Autos der Geschichte beschert hat. Und genau das ist das Problem.
Objekt der Begierde: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Warum zum Teufel will ich ihn so unbedingt haben? Weil der Defender 110 D300 wahrscheinlich der beste Allrounder ist, der je von der Menschheit geschaffen wurde.
- Motor: Reihensechszylinder, 3,0 Liter Hubraum. Es handelt sich um einen „Ingenium“-Motor, der wie ein zufriedener Tiger schnurrt.
- Leistung: 221 kW (300 PS) und ein gewaltiges Drehmoment von 650 Nm (479 lb-ft).
- Leistung: Beschleunigt in etwa 7 Sekunden auf 100 km/h (62 mph).
- Anhängelast: 3.500 kg (7.716 lbs) reine Zugkraft.
Wenn man dieses Auto fährt, steht die Welt still. Die Luftfederung glättet die Straße auf eine Weise, die eine Mercedes G-Klasse nie erreichen wird. Die Lenkung ist präzise, der Innenraum ist mucksmäuschenstill (im positiven Sinne), und das Gefühl der Sicherheit ist unbeschreiblich. Es ist perfekt. Und es bringt mich um.
Notruf: „Leute, würdet ihr das vermasseln?“
Da ich nicht naiv bin, rief ich meine Leute an. Das sind die Mechaniker, die sich die Hände bis zu den Ellbogen mit Öl beschmutzen und alles reparieren – von Traktoren bis zu Ferraris. Ich sagte ihnen: „Hört mal, ich habe diesen schönen Defender gefunden, Baujahr 2021, 3.0 Diesel.“ Wenn ich es kaufe, werden Sie sich dann darum kümmern??”
Ich hatte die Antwort erwartet: „Kein Problem, Jan, bring es her, wir kümmern uns darum.“ Stattdessen herrschte Stille. LangEs herrschte ein unangenehmes Schweigen. Und dann Fragen voller Skepsis.
„Willst du mich veräppeln?“, sagte der erste. „Das ist kein Auto mehr, Jan. Das ist ein rollendes Rechenzentrum. Wenn die Elektronik ausfällt, haben wir nicht einmal das Werkzeug, um da ranzukommen. Alles ist verriegelt. Alles ist vernetzt. Wenn ein Sensor deines Mild-Hybrid-Systems kaputtgeht, kann das dein ganzes Auto lahmlegen.“
Der andere, ein 4x4-Spezialist, drückte es noch direkter aus: „Der Motor ist kompliziert. An die Bauteile heranzukommen ist ein Albtraum. Wenn 100.000 Kilometer „Du befindest dich in einer Art Grauzone. Die Garantie ist abgelaufen, und du sitzt mit einem Auto da, bei dem der Wechsel des Getriebeöls einem Doktortitel in Raketenwissenschaft gleichkommt.“
Es stellte sich heraus, dass der neue Defender so technologisch komplex ist, dass selbst die Meister Angst davor haben. Es ist nicht so, dass es nicht behoben werden könnte. Der Punkt ist, dass niemand außerhalb des offiziellen Netzwerks (wo die Stundensätze vergleichbar sind mit Preise für eine offene Herzoperation) weigert sich, dafür die Verantwortung zu übernehmen.
Schlussfolgerung: Angst vor dem eigenen Mut
So, da bin ich nun. Ich schaue mir Fotos von dem grauen an. Verteidiger Mit der „Explorer Pack“-Ausrüstung. Er ist wunderschön. Ich glaube, er schaut mich an. Ich weiß nicht, wir mögen uns einfach.
Mein Herz schreit: „Kauf es! Man lebt nur einmal! Es ist eine Ikone!“ Mein Verstand, gestützt auf Zuverlässigkeitsberichte und Warnungen von Mechanikern, schreit: „Sei kein Idiot. Bei 100.000 km kaufst du dir ein Ticket in den finanziellen Ruin.“
Neue Verteidiger So ist das eben.Eine Szene aus dem Film NoirDas weißt du doch. Es wird dich zerstörenDu weißt, es wird weh tun. Aber verdammt noch mal, Wie schön es wäre, solange es dauern würde. Ich schließe den Browser jetzt erst mal. Ich traue mich im Moment nicht. Aber morgen... Ich schaue wahrscheinlich morgen noch einmal nach.wenn der Preis um weitere tausend sinken würde. Denn Liebe macht blind. Und bei Land Rover scheint man auch gegenüber den Warnungen der Mechaniker taub zu sein.
PS oder Anmerkung des Autors: Ich möchte noch hinzufügen, dass dieser Rekord wahrscheinlich völlig irrelevantWarum? Weil ich dieses Jahr ein Mensch bin. der wahrscheinlich die meisten Artikel über Defender weltweit geschrieben hatIch berichte über wirklich jede Neuigkeit, selbst wenn der Hersteller nur die Farbe einer Schraube am Chassis ändert. Meine Obsession ist die Diagnose, also nehmt alles mit Vorsicht – das ist keine Verbraucherberatung, sondern nur der Hilferuf eines Mannes, der zu viel über dieses Auto weiß, um es zu kaufen.
