Der Leapmotor C10 ist einer der ersten Versuche des chinesischen Herstellers auf dem europäischen Markt und positioniert sich dort als potenzieller Konkurrent im wachsenden Segment der elektrischen Mittelklasse-SUVs. Das auf der IAA im Herbst 2023 vorgestellte Fahrzeug wird ab September in Deutschland erhältlich sein. Die ersten Testberichte zu englischsprachigen Testfahrten liegen bereits vor und geben uns einen Vorgeschmack darauf, was europäische Käufer von diesem neuen Modell erwarten können.
Mit einer Länge von 4,73 Metern und einer Höhe von 1,68 Metern ist der Leapmotor C10 in seiner Größe mit anderen beliebten Mittelklasse-SUVs wie dem BMW iX3, dem Tesla Model Y und dem Ford Mustang Mach-E vergleichbar. Angetrieben wird der Leapmotor C10 von einem 231 PS starken Elektromotor, der ein Drehmoment von 320 Nm entwickelt, wobei alle Räder von der Hinterachse angetrieben werden. Es ist wichtig zu beachten, dass die Version mit Allradantrieb nicht verfügbar ist. Auf dem chinesischen Markt ist eine Version mit 1,6-Liter-Benzinmotor erhältlich, die als Range Extender dient, diese Version wird jedoch nicht in Europa verkauft.
Europäische Käufer haben Zugriff auf zwei vollelektrische Versionen, die beide über Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) verfügen. Die Standard Range-Version verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 53 kWh, während die Long Range-Version über eine Batterie mit einer Kapazität von 70 kWh verfügt. Die Long Range-Variante verspricht bis zu 450 km Reichweite mit einer einzigen Ladung im WLTP-Zyklus, während die Standard Range-Variante voraussichtlich rund 350 km erreichen wird.
Innenausstattung und Ausstattung
Der Innenraum des C10 ist modern gestaltet, mit einem 14,6 Zoll großen zentralen Touchscreen und einem 10,25 Zoll großen digitalen Instrumentendisplay. Rezensenten lobten die in der Kabine verwendeten taktilen Materialien, obwohl einige anmerkten, dass das einheitliche Farbschema etwas eintönig sein kann. Der Großteil der Steuerung des Fahrzeugs erfolgt über den zentralen Bildschirm mit einer minimalen Anzahl physischer Tasten, was den aktuellen Trends in der Automobilindustrie entspricht.
Der Leapmotor C10 zeichnet sich auch durch seine geräumige Rückbank aus, die den Vorlieben chinesischer Verbraucher entspricht. Allerdings geht dieses Geräumigkeit zu Lasten des Kofferraumvolumens, das nur 370 Liter beträgt. Im Vergleich dazu bieten Konkurrenten wie der BMW iX3 510 Liter Kofferraumvolumen, während das Tesla Model Y stolze 854 Liter hat.
Leistung und Benutzerfreundlichkeit
Der Leapmotor C10 bietet solide Leistung mit einer Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von 7,3 Sekunden. Das ist zwar nicht besonders sportlich, aber für ein Fahrzeug dieser Klasse durchaus zufriedenstellend. Das Fahrwerk wird als fest beschrieben, vergleichbar mit europäischen Fahrzeugen wie dem VW ID.4, eine Abkehr von der traditionell weicheren Abstimmung chinesischer Autos. Dies dürfte europäische Fahrer ansprechen, die eine kontrolliertere Fahrt bevorzugen. Eines der Hauptprobleme beim C10 ist seine Reichweite und Ladekapazität. Die Batterie mit einer Kapazität von 70 kWh sorgt in der Long-Range-Version für eine Reichweite von bis zu 450 km nach WLTP-Zyklus, für längere Fahrten auf der Autobahn reicht das aber möglicherweise nicht aus. Zudem ist die Ladegeschwindigkeit von 1,2 kWh pro Minute, die ein Aufladen von 30 auf 80 % in 30 Minuten ermöglicht, für den Stadtverkehr zufriedenstellend, für längere Fahrten jedoch weniger geeignet. Einfach zu langsam.
Marktpositionierung und Preisgestaltung
Der Preis wird ein Schlüsselfaktor für den Erfolg des C10 in Europa sein. Obwohl der genaue Preis in Deutschland noch nicht bestätigt ist, gehen Schätzungen davon aus, dass der Preis einschließlich Steuern und Zöllen zwischen 30.000 und 35.000 Euro liegen könnte. Damit würde es im mittleren Preissegment liegen und äußerst konkurrenzfähig zu Modellen wie dem Tesla Model Y und dem BMW iX3 sein, die ähnliche Leistung und Geräumigkeit bieten. Allerdings sind sie teurer.
Aber nicht nur die preisliche Wettbewerbsfähigkeit, gepaart mit der europäischen Markteinführungsunterstützung von Stellantis, könnte den C10 zu einer attraktiven Wahl für Familien machen, die einen geräumigen, hochwertig gebauten Elektro-SUV zu einem erschwinglichen Preis suchen. Schließlich wird die Marke das Vertriebs- und Servicenetz dieses riesigen Unternehmens nutzen und den Kunden damit ein gewisses Maß an Sicherheit und Service bieten.
Abschluss
Der Leapmotor C10 scheint ein starker Konkurrent auf dem europäischen Mittelklasse-SUV-Markt zu sein. Es bietet eine gute Verarbeitungsqualität, viel Innenraum und einen angemessenen Preis. Potenzielle Käufer sollten sich jedoch seiner Einschränkungen bewusst sein, insbesondere in Bezug auf Kofferraumvolumen, Reichweite und Ladegeschwindigkeit.
