Sind die meisten Anhänger noch immer aerodynamisch wie Ziegelsteine, wirkt der AE.1 Panos wie eine Glaskapsel aus der Zukunft. Die Werbung verspricht, dass der Anhänger mitzieht. Diesmal ist es keine Metapher: TrekDrive gleicht Steigungen aus, lädt die Batterie bei Abfahrten und sorgt für ein Gefühl der Sicherheit, das Generatoren nie gekannt haben. Preis? 151.000 $, Auslieferung Ende 2026.
AE.1 Panos es ist aeroelektrisch Anhänger mit niedrigem „Road Mode“-Profil für die Straße und voller Höhe im „Camp Mode“, der für SUVs und Familien, die wollen stiller Strom anstelle von Gasknistern. Es hat TrekDrive™ (Selbstfahrhilfe), 44 kWh Batterie, 0,84 kW integrierte Sonnen- und DC-Laden bis 100 kW.
TrekDrive™: Der Anhänger, der Ihnen beim Ziehen hilft
Erstens die Physik: Hänge und Luft mögen keine Anhänger. TrekDrive Daher misst es die Spannung im Haken, fügt Drehmoment beim Starten, Beschleunigen und Steigen hinzu und regeneriert bei Abfahrten. Der Hersteller verspricht ambitioniert: „Gehen Sie doppelt so weit.“ Dies ist eine Arbeitshypothese, aber für die RV-Welt ist die Idee selbst aktive Anhänger tektonische Verschiebung. Stille? Standard. Ohne Generator? Auch.
Energie und Laden: Zahlen, die zählen
Lebt in Panos 44 kWh (LFP) Batterie; Dach bringt 840 W Solarenergie. Die DC-Schnellladestation akzeptiert bis zu 100 kW, was bedeutet 10–80 % in ~25 Min. und 0–100 % in ~35 Min.. Auf Stufe 2 (AC) geht 0–100 % in ~3 Stunden—abhängig von der Abfüllanlage und der Temperatur, aber diese sind offiziell Nummern. Die Verbindung ist NACS (Tesla), es ist draußen 240 V Sockel, und der Standard ist auch Home-Backup (Hausstromversorgung). 10 120 V Steckdosen und 8 USB‑C deckt Gadgets, Drohnen und Induktion ab.
Abmessungen und Gewicht: niedrig auf der Straße, riesig auf dem Campingplatz – Lightship AE.1 Panos
- Länge mit AeroHub: 26' 7″ (8,10 m)
- Breite: 8' 5″ (2,57 m)
- Höhe im Straßenmodus: 2,08 m (2,11 m), Camp-Modus: 10' 1″ (3,07 m)
- Innere: 22' 7″ × 7' 4″ (6,88 m × 2,24 m), Höhe 7' 5″ (2,26 m)
- Leergewicht: 6.700 Pfund (3,039 kg), Gesamtgewicht: 7.700 Pfund (3,493 kg), Gewicht am Haken: 737 Pfund (~334 kg)
- Bodenfreiheit: 12″ (30,5 cm), Abflugwinkel: 9°, 2 Achsen.
Die Dual-Mode-Architektur bedeutet eine geringere Frontfläche auf der Straße und volle Höhe auf dem Parkplatz – ein aerodynamischer Trick, der etwas Kraftstoff spart, ohne Platz zu rauben.
Interieur: realistisches Bett, cleverer Grundriss
Panos spielt weiter realistisches, festes „RV-Queen“-Bett (Standardbettwäsche, Nachttische), umbaubare Essecke und voll elektrische Küche: Zweizonen-Induktion, Konvektionsmikrowelle und Kühlschrank mit Gefrierfach. Spülmaschine? Nicht bei Panos, aber der Raum und die Materialien sind so gewählt, dass die Reinigung kein Drama ist. Über den Köpfen ist 5 Oberlichter, auf den Hüften 10 Panorama (4 Öffnungen)– es funktioniert wie ein türkisches Sieben-Sterne-„Glamping“, obwohl es „nur“ ein Wohnwagen ist. Standard-Schlafkapazität: bis zu 4können Sie zusätzlich hinzufügen Summit Sleeper (elektrische Bettabsenkung).
Klimaanlage, Wasser und Ruhe: Camping ohne Generator
AirRight Klima: 20.000 BTU/h (~5,86 kW) Kühlung und 16.000 BTU/h (~4,69 kW) Wärme, gleichmäßig verteilt und – wichtig –ruhigDie Tanks sind luxuriös: 50/35/30 Gallonen Frisch-/Grau-/Schwarzwasser (~189/132/114 Liter). Das Ergebnis ist CampQuiet: kein Gasgrollen, mehr Baumrauschen.
Abschleppen und Sicherheit: Leichteres Manövrieren, weniger Stress
Sie erhalten es standardmäßig TrekDrive, Atlas (zentrales Steuerungssystem) und AeroHub in der Nase. Für diejenigen, die ein „Plug-and-Play“-Erlebnis wollen, hier ist Premium-Abschleppen und Aufbau Paket: selbstnivellierend, elektrische Stabilisatoren, Achtung Kameras und WDH (Gewichtsverteilung). Bei Nach Panos ist ein Paket optional– Sie wählen, Sie zahlen, Sie vergessen den Hammer und das Level. Und ja, Panos ist für SUVs konzipiert: Sie brauchen kein schweres HD-Pickup-Kino, um die Ansicht zu erhalten.
Preis, Verfügbarkeit und die Wahrheit über Versprechen
Offiziell: 151.000 $, Lieferungen Ende 2026. Es ist nicht billig, aber es ist transparent: Sie erhalten ein aeroelektrisches Fahrgestell, selbstfahrend und Spezifikationen, die gestern noch Konzeptstudien vorbehalten waren. „Gehen Sie doppelt so weit“ lass es bleiben Herstelleranspruch, die Realität wird mit Wind, Steigungen, Geschwindigkeit und Hindernissen belasten. Aber auch ohne die doppelte Reichweite ist die Idee aktive Anhänger und schnelles DC-Laden einfach eine neue Liga in diesem Segment.
Kurze Zusammenfassung Panos (wichtigste Punkte)
- 44 kWh LFP-Batterie, 840 W Solar; NACS, 100 kW Gleichstrom (10–80 % ~25 Minuten; 0–100 % ~35 Minuten); AC 0–100 % ~3 h. 240 V externe Steckdose; Home-Backup Unterstützung. 10× 120 V + 8× USB‑C. TrekDrive seriell. Bis zu 4 Betten + Summit Sleeper optional.
Abschluss:
Banner ist ein Trailer für alle, die genug haben analog Camping: ein Zylinder, ein Dröhnen, Tropfen an der Decke und Licht aus einer hundert Jahre alten Neonröhre. Hier bekommt man Glas Wohnzimmer, stiller Strom und Abschlepphilfe, die Genau genommen das Auto ausladen. Maße sind groß im Lager, Profil niedrig auf der Straße, aufladen aber letztendlich folgt es der Realität der Elektroautowelt (selbst wenn Sie ein Benzinauto ziehen). 151 Tausend Dollar ist eine ernste Zahl, aber die Philosophie ist noch ernster: Der Anhänger ist kein totes Gewicht mehr, sondern ein Partner. Während diese Rollboxen normalerweise eine Qual und eine Qual sind, macht Panos beides erträglich – manchmal sogar angenehm. Nehmen Premium-Abschleppdienst Paket, wenn Sie möchten „Parken, Knopf drücken und Kühlschrank öffnen“ Leben; lassen Sie es, wenn Sie mit Keilen und einer Handebene zufrieden sind. In jedem Fall wird es TrekDrive hinzugefügt, was Trailer bisher nicht wussten: ein bisschen gesunder Menschenverstand auf Rädern.
