Lucid hat seinen Gravity ein Wochenende lang in der freien Natur getestet und ihn als Gravity X zurückgebracht – ein Konzept mit höhergelegter Karosserie, verbreiterten Spuren, Unterfahrschutz und einer Dachbox mit Beleuchtung. Sollte er in Produktion gehen, könnte er Rivian auf der ersten unbefestigten Straße überholen.
Was ist eigentlich Schwerkraft X? Zusamenfassend: ein ernsterer SUV basierend auf Lucid Gravity Grand TouringNeue Stoßfänger vorn und hinten mit Abschlepphaken, Fahrgestelllift, breitere Spuren, Unterfahrschutz, All-Terrain-Reifen (21/22 Zoll) und markante orangefarbene Details – all dies, damit der elektrische Crossover nicht von der ersten Unebenheit abgeschreckt wird. Es gibt sogar topografische Gravuren von Big Sur und Death Valley, die Schwellen tragen Pebble Beach Koordinatenund die Farbe heißt Astraldrift (Satin) und spielt mit einer robust-eleganten Note. „... erweitert diese Grundprinzipien, um neue Möglichkeiten abseits der ausgetretenen Pfade zu erkunden …“ fasst der Designchef zusammen Derek Jenkins.
Camper Tribe Ergänzung: integrierte Querstreben, Dachbox, wo in den Medien auch LED-Scheinwerfer am Bügel erwähnt werden – damit man bei Sonnenuntergang auf der unbefestigten Straße nicht von Dunkelheit und Kojoten überrascht wird. Innenraum? Orangefarbene Nähte, Microsemi-Lenkrad für besseren Halt und Holzeinlagen, denn auch im Schlamm können wir uns ein wenig Lounge leisten.
Grundlage ist Gravity Grand Touring – also Zahlen, die etwas bedeuten: Gravity X
Leistung: zu 828 PS (617 kW) aus zwei Motoren und Allradantrieb.
Beschleunigung: 0–60 mph in 3,4 Sekunden (ca 0–100 km/h in ~3,6 s).
Reichweite (EPA): zu 450 Meilen (724 km).
Die Architektur: 926 V.
Gleichstromladen: zu 400 kW an 1000V-Ladestationen und ~225 kW aufrechterhalten auf 500‑V-Netzen (auch Tesla V3).
Schnelles Laden: +200 Meilen (322 km) in <11 Min..
Anhängelast: zu 6.000 lbs (2.721 kg).
Sitzplätze: zu 7 (3 Reihen), Stamm 111 cu ft (≈ 3.143 l) bzw 21 cu ft (≈ 595 l) für die dritte Reihe.
Anzeige: 34-Zoll-6K-OLED, erhältlich AR HUD und UX 3.0.
(Höchstgeschwindigkeit? Lucid listet es (noch) nicht auf.)
Diese Ingenieurmathematik hat noch einen weiteren Artikel, der Liebhaber von Drehscheiben und Geodäsie begeistern wird: Luftfederung und HinterradlenkungLetzteres hilft dem Kombi der Triton-Familie, fast wie ein kompakter Lukenwagen zu wenden und auf Serpentinen ruhig zu bleiben. Bodenfreiheit in der Standard-Schwerkraft geht es bis zu 9,3 Zoll (236 mm); X mehr hinzufügen Aufzug und robusteres Schuhwerk. Drehmoment? Medienstudien zeigen, dass rund 1.232 NmDies ist bereits ein Bereich, in dem man das Steuer in der Hand hält und durchatmet, unabhängig von der Art des Kraftstoffs.
Batterie und Effizienz: weniger Kilowattstunden, mehr Kilometer
Lucid schreit nicht gern nach kWh, sie bevorzugen Kilometer. Ein Testaufzeichnungen sie berichten über 123,0 kWh brutto und 112,0 kWh netto – in der Praxis eine tolle Reserve für ein Fahrzeug dieser Größe. Übersetzt: weniger Akku als bei manchen Konkurrenten, aber mehr Reichweite bis zum nächsten Kaffeebad. Das ist Lucids Spezialität.: Energiedichte und geringer Verbrauch. Ein funktionierendes Modell, kein Dogma.
X ist kein Rock Crawler, aber er ist ein sehr ernsthafter Trailrunner
Lucid verspricht nicht, dass der Rubicon auf Serienreifen erhältlich sein wird. Neue Stoßfänger und Aufzug verbessern Ein- und Austrittswinkel, breitere Spuren, Unterfahrschutz und AT-Reifen und senkt Ihre Herzfrequenz, wenn die Straße verpixelt wird. In Kombination mit der ruhigen Fahrt bedeutet dies: Rutschen auf dem Kies mit dramatischer Musik nur im Kopf – nicht unter dem Fahrzeugboden.
Produktion, Realität und das Kleingedruckte
Schwere ist bereits mit Kunden unterwegs – Die umfassenderen Lieferungen begannen Ende April 2025, nachdem zunächst interne Flotten und Testräume beliefert wurden. Lucid hat inzwischen einige anfängliche „Probleme“ behoben in der Lieferkette (insbesondere in HUD) und aktualisierte den Lade- und Kompatibilitätsplan. All dies ist wichtig, weil Schwerkraft X vorerst bleibt es Konzept – Lucid hat die Serie (noch) nicht bestätigt, obwohl sie sieht gefährlich produktionsreif aus.
Wettbewerber: Wer bekommt Schlamm an die Stoßstange?
Wenn Rivian R1S hat bisher ein Monopol auf das elektrische „Outdoor“-Image, Schwerkraft X es heißt, dass Klar ist nicht nur eine elegante urbane Liege. Es ist Amerikanisches Zen mit Kalifornischer Zynismus: ja, es kann mit einer einzigen Ladung sehr weit kommen, und ja, es kann dorthin gelangen, wo das Signal ausfällt.
Preise und Ausstattung (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: von $94.900; Touren: von $79.900 (später geplant). Wie alle guten Dinge: Preise gelten für die USA und ohne Steuern und Zuschläge. Realistisch? Wenn Lucid genehmigt X, rechnen Sie damit, für all den Stahl, Gummi und die orangefarbenen Akzente einen Aufpreis zu zahlen. Aber wir werden sehen.
Abschluss: Schwerkraft X
Schwerkraft X ist das einer "was ist, wenn" das Auto, das die Automobilwelt insgeheim haben will: luxuriöses, effizientes Elektrofahrzeug, welcher errötet nicht vor dem Makadam und macht kein Cosplay ein Trainingsfahrzeug für die Dakar. Die Basis ist solide – 828 PS (617 kW), 0–60 mph in 3,4 Sekunden, 450 Meilen (724 km) erreicht, 926‑V Nerven und +322 km in weniger als 11 Minuten an einem Schnellladegerät. Hinzufügen Fahrgestellhöherlegung, breitere Spur, Fahrgestellschutz und AT-Reifen, und Sie erhalten Geländewagen, welcher klingt wie eine Berechnung, funktioniert aber wie eine Idee: mehr Freiheit, weniger Ausreden. Wird es in Serie gehen? Klar das sagt er noch nicht, aber wenn er mit einem Konzept auf dem Rasen von Pebble Beach Rivian winkte respektvoll, zumindest ist Folgendes klar: Das elektrische Abenteuer ist da und es kann sehr leise, sehr schnell und überraschend zivilisiert sein.. Wenn/falls es kommt X auf den Straßen, das wird eines der interessantesten Elektroautos für Menschen, die ihre Wochenenden in Karten messen, nicht in IKEA-Besuchen.
