Im Segment der kleinen SUVs wird Mazda im Frühjahr die Karten noch einmal neu mischen und mit dem neuen CX-3 entscheidend in dieses Segment einsteigen. Das auf dem Mazda2 basierende Modell wird neben einem äußerst abwechslungsreichen und dynamischen Äußeren ein überdurchschnittliches Raum- und Ausstattungsangebot sowie fortschrittliche Technik bieten. Beim Antrieb stehen zwei Motoren und Antriebe zur Wahl.
Mazda Vor kurzem breitet sich aus dein eigenes Modellpalette besonders in zum Crossover-Segment, wo ist es CX-3 das zweite neue Modell dieser japanischen Marke in den letzten zwei Jahren. Auch diesmal gehen sie eine Stufe tiefer, erstmals im Segment der kleineren Crossover-SUVs, wo sie im Frühjahr entscheidend neben Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 und Co. treten wollen.
Das äußere Erscheinungsbild setzt die Design-Mission fort, der wir mit dem vor zwei Jahren präsentierten Schwesterauto als erste gefolgt sind CX-5, und zeichnet sich durch eine äußerst dynamische Karosserie mit vielen konvexen und konkaven Linien an der Seite und einer markanten Mazda-Nase und einem Fahrzeugheck aus. Vorderteil (besonders) um die Lichter herum wird es an sein ähnlich bevorstehende Mazda2, mit dem es sich auch die Basis, die Plattform, teilt.
20 cm größer als der Mazda2, 30 cm kleiner als der CX-3
Durch die abgerundeten Linien kaschiert er die Außenmaße gut, da er kleiner wirkt, als er tatsächlich ist, s 4,275 mm soweit es misst in der Längeo übertrifft seine Schwester Mazda2 um 215 mm, von denen der s 1.550 mm auch 55mm höher. Beide Modelle haben jedoch das gleiche Radstand, was beläuft sich auf 2.570 mm. Das heißt, es ist CX-3 etwa 30 cm kürzer als Ältere Schwestern CX-5, dennoch bietet es ausreichend Platz für vier Erwachsene oder eine Familie mit drei kleinen Kindern.
Neben dem serienmäßigen Frontantrieb wird er den Kunden auch gegen Aufpreis zur Verfügung stehen Allradantrieb, Momentan dreht sich das meiste um Motoren 1,5 Liter skyactiv G-Benzinmotor und gleich groß Dieselmotor von skyactiv-D aggregierte Familien. Dadurch sind die Motoren überdurchschnittlich sparsam und können mit oder mit kombiniert werden Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe mit der gleichen Anzahl von Verhältnissen. Später sollen auch bestimmte leistungsstärkere Motoren ins Programm aufgenommen werden.
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Der Innenraum ist markentypisch und ähnelt dem des aktuellen Mazda3 und des kommenden Mazda2, soll aber überdurchschnittlich viel Platz, hochwertige Materialien und Verarbeitung sowie jede Menge Serienausstattung und dergleichen gegen Aufpreis bieten. An Fäden wird es im mittleren Bereich nicht mangeln fortgeschrittene Technik, die wir heute in größeren Modellen dieser Marke kennen (system RVM, Kollisionsvermeidungssystem, etc.).
Verkauf Der „robuste“ CX-3 kommt offiziell auf den Markt nächsten Frühling Wenn die Preise offiziell bekannt sind, sollen sie laut Mazda mit anderen Wettbewerbern konkurrenzfähig sein, was bedeutet, dass die Preise der benzinbetriebenen Versionen bei etwa 15.000 beginnen sollten, während die Dieselversionen etwa dreitausend höher liegen werden.
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