Wenn Schönheit im Auge des Betrachters liegt, dann ist es beim elektrischen Flaggschiff EQS von Mercedes mehr als offensichtlich, dass die meisten dieser Betrachter schlecht sehen. Oder sie sind einfach keine Fans von riesigen, luxuriösen Jelly Beans. Ich gebe zu, dass ich den EQS in natura gar nicht schlecht finde – aber hey, ich gehöre eindeutig zu einer kleinen, seltsamen Minderheit. Er mag zwar nicht die imposante Präsenz der S-Klasse haben, aber der EQS war nie als direkter Nachfolger des legendären Königs der Straße gedacht. Vielleicht waren wir etwas zu streng mit ihm?
Obwohl das aerodynamische Design mit geringem Luftwiderstand und hoher Reichweite sicherlich eine praktische und logische Wahl ist, scheint es den meisten Käufern egal zu sein. Überraschenderweise gibt es nichts, was Fahrer von Luxuslimousinen mehr begeistert als das Gefühl, in einem riesigen Wassertropfen zu fahren, oder?
Warum überzeugt der EQS die Kunden nicht?
Mercedes-Designchef, Gordon Wagenergaben gegenüber Autocar zu, dass sie EQS-u waren ihrer Zeit vielleicht etwas voraus: »EQS „Es kam ein Jahrzehnt zu früh auf den Markt“, sagte er und betonte, die Käufer seien für solch gewagte Linien einfach noch nicht bereit gewesen. Aber seien wir ehrlich: Das Auto ist seit vier Jahren auf dem Markt und erntet immer noch mehr Stirnrunzeln und verwirrte Blicke als Superlative.
Tatsächlich erkennt Mercedes inzwischen, dass das Problem nicht nur die verfrühte Zukunft, sondern auch die Identität des Fahrzeugs ist. Wagener räumt ein, dass der EQS von Anfang an anders hätte positioniert werden müssen: „Sie hätten ihn als futuristischen CLS oder S-Klasse Coupé oder so etwas präsentieren sollen.“ Anders gesagt: Der Fehler war, ihn als etwas völlig Neues zu präsentieren. Wer hätte gedacht, dass konservative S-Klasse-Käufer keine radikalen Veränderungen mögen?
Eine neue Ära: Auf Wiedersehen EQ, willkommen in der vereinten Mercedes-Familie!
Mercedes bereitet sich nun darauf vor, die Fehler zu beheben. Endlich ist ihnen klar geworden, dass es besser wäre, wenn sich Elektroautos optisch nicht von ihren traditionellen Brüdern unterscheiden würden. Außerdem wird das Design aller Modelle, unabhängig vom Antrieb, vereinheitlicht. Ähnlich wie BMW vor Jahren entschied, dass die Kunden die lautstarke Ankündigung, ein Elektroauto zu fahren, vielleicht nicht wirklich wollen.
Der neue CLA ist optisch bereits praktisch identisch, egal ob mit Benzin- oder Elektroantrieb, und der elektrische GLC wird nicht einmal die Bezeichnung EQC erhalten. Die EQ-Zeiten neigen sich also dem Ende zu – Gott sei Dank, denn es war schon schwierig, sich all die Abkürzungen zu merken. Und das Beste daran? Die elektrische G-Klasse heißt bereits G580 mit EQ-Technologie. Weniger Abkürzungen, weniger Verwirrung, weniger besorgte Blicke auf dem Parkplatz.
Ist es wirklich das Image, das schuld ist, oder sind die Kunden einfach noch nicht bereit für Strom?
Wagener versuchte sich in einem früheren Interview mit ABC News zu verteidigen und sagte, das Design des EQS sei „sinnvoll und sehr fortschrittlich“. Das Problem liege eher in der Wahrnehmung der Kunden, die Elektroautos als elektronische Geräte und klassische Verbrennungsmotoren als Schweizer Uhren betrachten. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich fahre lieber eine luxuriöse „Schweizer Uhr“ als eine Smartwatch auf vier Rädern.
Mercedes hat bereits versucht, den EQS durch den Einbau des berühmten „Kühlergrills“, der eigentlich ein Kühlergrill ohne Kühler ist und nachts ungefähr so nützlich ist wie eine Sonnenbrille, näher an die S-Klasse heranzuführen. Doch Verbesserungen stehen noch bevor: Ein neues EQS-Facelift ist in Arbeit, das dem neuen CLA mit Scheinwerfern mit dem legendären Mercedes-Stern ähneln soll.
Der EQS wird offenbar jedenfalls noch mindestens einige Jahre auf dem Markt bleiben, denn mit einem Nachfolger in Form einer elektrischen S-Klasse ist nicht vor 2030 zu rechnen. Bleibt zu hoffen, dass sich die Käufer bis dahin stärker dem automobilen Wassertropfen zuwenden – oder dass Mercedes zumindest das richtige Rezept für ein überzeugenderes Gummibärchen findet.
Bis dahin werden wir auf jeden Fall beobachten, wie Mercedes seine „vorzeitigen“ Fehler korrigiert – wenn nichts anderes, haben wir zumindest noch ein paar interessante Geschichten zu erzählen.
Was meint ihr, liebe Leser? Ist der Mercedes EQS für unseren Geschmack wirklich zu früh oder einfach nur falsch verpackt? Teilt eure Meinung mit uns in den Kommentaren und vergesst nicht, den Artikel mit euren Freunden zu teilen, um zu sehen, wer den besseren Geschmack in Sachen „Auto-Gelee-Bonbons“ hat!
