Die chinesische Marke mit britischem Ursprung MG hat ein Elektroauto vorgestellt - MG4, das das beliebteste Elektroauto ist. Und aller Wahrscheinlichkeit nach sollte einer in Ihrer Garage stehen. Eine mit etwas besserer Ausstattung und sehr solider Reichweite kostet knapp über 30.000 Euro. Auch hier?
Die Geschichte der Marke MG ist legendär und seit 2005 in chinesischem Besitz. Der Hersteller ist also jung und will auf dem europäischen Markt erfolgreich sein. Zurück im Stil. So haben wir bereits mehrere Modelle in Slowenien. Zum Beispiel ein günstiges Familien-SUV mit dem Label MG SZ, das vergleichbare Konkurrenz um einige Tausend unterbietet. Du bist keine der Fliegen der Elektrowagen MG5, die bereits im benachbarten Österreich vertrieben wird.
Aber auch hierzulande ist MG vor allem für Elektroautos bekannt. Sie waren diejenigen, die die ersten brachten. Hier haben die Chinesen in den letzten drei Jahren ganz konkrete Schritte unternommen. Und sie füllen fleißig die Segmente. Der MG5 zum Beispiel ist der einzige Kombi unter den Autos und ein echter Renner außerhalb Sloweniens. Aber der MG4 ist eigentlich das neue wahre Flaggschiff. Der beliebteste unter allen, die das europäische Stück Kuchen von Volkswagen in diesem Segment wollen. Der Preis wird es auch zum beliebtesten Auto machen.
Damit steigt der MG4 Electric mit drei Varianten in das wichtige C-Segment in Europa ein. Einstiegsmodell ist der MG4 Electric Standard mit einer Batteriekapazität von 51 kWh, einer Reichweite von bis zu 350 km nach WLTP-Zyklus – also echten 250 Kilometern und einem Heck-Elektromotor, der 125 kW (170 PS) leistet. Die Preise für diese Version beginnen bei 28.990 € mit Markt- und Steuerunterschieden. Der MG4 Electric Comfort und der MG4 Electric Luxury verfügen über eine 64-kWh-Batterie und einen 150 kW (204 PS) starken Elektromotor. Damit erreicht das Comfort-Modell eine Reichweite von bis zu 450 km – in der Realität rund 320 reale Kilometer mit einer einzigen Ladung. Die ersten Fahrzeuge aus dem Vorbestellprogramm werden 2022 an Kunden ausgeliefert.
Die oben genannten Daten sind den Daten der führenden europäischen EV-Plattform MEB, die vom Volkswagen Konzern entwickelt wird und von allen EV-Fahrzeugen des Konzerns (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Aber die Chinesen haben einen eigenen entwickelt, der etwas mehr aus sich herausquetscht – nämlich genau ein Pferd mehr und 2 kWh mehr.
Das dynamische Design des MG4 Electric ist das Ergebnis einer globalen Entwicklung, an der das SAIC Motor Design Center in Shanghai, das Advanced Design Studio in London und das Royal College of Art, ebenfalls in der britischen Hauptstadt, beteiligt waren. Mit einer Länge von 4.287 mm, einer Breite von 1.836 mm und einer Höhe von nur 1.504 mm passt der Fünftürer mit Fließheck perfekt zur Konkurrenz. Sein langer Radstand von 2705 mm sorgt für ansprechende Proportionen und viel Platz im Innenraum – auch für eine fünfköpfige Familie. Das Volumen des Kofferraums liegt zwischen 350 und 1.165 Litern. Er ist in Größe und Außenabmessungen durchaus vergleichbar mit denen von ID.3 und Cupra Born.
Also ein vergleichsweise langes, breites und geräumiges Auto. Mit vergleichbaren Antriebs- und Akkueigenschaften. Zu einem Preis, der rund 10.000 Euro unter dem der europäischen Konkurrenz liegt.
Der Luftwiderstandsbeiwert liegt je nach Modellvariante zwischen cW 0,27 und 0,287, dank der aktiven Gestaltung des Kühllufteinlasses im Frontschweller. Wenn weniger Kühlluft benötigt wird, schließt es den Lufteinlass, verbessert die aerodynamische Leistung um bis zu 30 Prozent und optimiert die Reichweite um bis zu 10 Prozent. Aerodynamisch optimiert ist auch das Design der Tomahawk 17-Zoll-Leichtmetallräder – erhältlich in zweifarbiger Ausführung für Comfort- und Luxury-Modelle –, die in Verbindung mit der Leichtlaufbereifung 215/55 R17 von Continental den Energieverbrauch senken.
Der MG4 Electric ist in 9 Karosseriefarben erhältlich; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue und Fizzy Orange.
Foto: MG
Der Innenraum des MG4 Electric wurde bewusst minimalistisch gestaltet, wobei der Schwerpunkt auf den Grundprinzipien Einfachheit, Technologie und Qualität liegt. Das Cockpit maximiert den verfügbaren Platz mit leichten, schlanken Instrumententafeln und Bedienelementen unter Verwendung hochwertiger Materialien und sorgfältiger Passform. Das schwebende Design der Mittelkonsole schafft mehr Platz und beinhaltet nützliche Funktionen wie Smartphone-Aufbewahrung und kabelloses Laden in der Luxury-Version. Das Zweispeichenlenkrad ist in Höhe und Position verstellbar. Das Lenkrad ist in der Comfort-Version in Leder erhältlich und in der Luxury-Version beheizt. Es übernimmt auch die reduzierte Form der MG Motor-Funktionstaste. Der Luxus bietet auch beheizbare Vordersitze, während der Fahrersitz über sechs Leistungskonfigurationsoptionen verfügt.
Der innovative „ONE PACK“-Akku ist die Basis für die dynamische Optik des MG4 Electric. Dank der horizontalen Anordnung der Batteriezellen beträgt die Bauhöhe nur 110 mm, ist damit die dünnste Batterie ihrer Klasse – sogar niedriger als beispielsweise eine Coca-Cola-Dose – und ermöglicht mehr Kopffreiheit im Innenraum bei geringerer Fahrzeughöhe. Auf heimische Art. Die Batterie ist sehr dünn und bietet daher mehr Platz im Fahrzeug.
Das Basismodell beschleunigt in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und bietet eine Reichweite von bis zu 350 km im WLTP-Zyklus. Die Ladeleistung an Wechselstrom (AC) an der öffentlichen Ladesäule beträgt 11 kW, während die Batterie mit Gleichstrom (DC) mit bis zu 117 kW schnell geladen werden kann. Bei letzterem wird der Akku in 40 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen. Die Comfort- und Luxury-Modelle verfügen über eine 64-kWh-Batterie und einen 150-kW-Motor, der die Hinterräder antreibt. Die Standardbeschleunigung dauert 7,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h wird ebenfalls erreicht. Die WLTP-Reichweite wird mit 450 km gemessen, in der Realität sind aber etwas über 320 Kilometer zu erwarten. Ein integriertes Ladegerät (AC) mit einer Leistung von 11 kW ist bei beiden Modellen Standard. Gleichzeitig lässt sich die Batterie mit bis zu 135 kW in 35 Minuten von 10 auf 80 Prozent schnell (DC) aufladen – genug Power für rund 300 km in 32 Minuten. Darüber hinaus verfügen alle drei Versionen über ein maximales Motordrehmoment von 250 Nm.
Die Chinesen klopfen an Europas Tür. Und so wie sie den Markt mit Smartphones und Heißluftöfen überschwemmt haben, werden sie es auch mit Autos tun. Anfangs werden die Preise richtig gut sein, aber mit der Zeit ist es logisch, dass tolle Sachen teuer werden. Eine ähnliche Geschichte wurde von Huawei mit Smartphones erzählt, und die Chinesen sind dabei, dasselbe zu tun. Im Moment ist der angekündigte Preis wirklich interessant. In Großbritannien, wo der Verkauf bereits angelaufen ist, werden Autos mit Vollausstattung für etwas unter 30.000 Euro verkauft. Was für ein Elektroauto mit den aufgeführten Features wirklich gut ist.
