Seien wir ehrlich, die Welt ist erschreckend langweilig geworden. In Europa sprechen wir über Elektroroller, Recycling-Strohhalme und wie vegan unsere Armaturenbretter sind. In Brasilien hingegen, einem Land, in dem „Sicherheitsabstand“ ein Mythos ist und Straßen oft nur vage auf der Karte markiert sind, weiß Mitsubishi noch, was ein Auto wirklich bedeutet. Sie haben den Mitsubishi Triton Savana 2026 vorgestellt. Das ist kein Stadtauto, das Angst vor dem Bordstein vor dem Kindergarten hat. Das ist eine Maschine, die aussieht, als könnte sie einen Toyota Prius zerlegen und als recycelten Würfel wieder ausspucken. Und das Beste daran? Es wurden nur 80 Stück davon gebaut. Und nein, Sie können keinen besitzen.
Wenn Sie sich jemals moderne Pick-up-Trucks angesehen haben (Abholungen) und dachte im Stillen: „Sie sind zu sanft, zu … kultiviert“, dann Mitsubishi Triton Savana Medizin für die Seele. Mitsubishi hat seinen Triton der sechsten Generation (hier bekannt als Triton) auf den Markt gebracht. L200(bevor ihn europäische Bürokraten wegen „übermäßiger Männlichkeitsausbrüche“ vom Markt verbannten) und ihn zur Ausbildung bei Spezialeinheiten schickten.
Das Herzstück dieses Ungeheuers ist 2,4-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor. Ja, Sie haben richtig gelesen. Zwei Turbinen. Denn einer reicht einfach nicht aus, wenn man sich durch den Amazonas-Dschungel oder, noch schlimmer, durch den Stau auf der Ringstraße von Ljubljana kämpfen muss. Der Motor leistet satte 150 kW (204 PS) und, noch wichtiger, 470 Nm Drehmoment. Damit könnte man einen kleinen Berg versetzen oder den festgefahrenen Wohnwagen des Nachbarn aus dem Schlamm ziehen, während man es sich in der klimatisierten Kabine gemütlich macht und zynisch darüber lacht.
Wenn die Straße zum Fluss wird: 80 Zentimeter Freiheit
Und wo wir gerade von Schlamm sprechen – dieses Auto toleriert ihn nicht nur, es verlangt ihn förmlich. Der Triton Savana ist mit der Ausrüstung ausgestattet, die man von einem Fahrzeug für den Katastrophenfall erwartet. Besonders hervorzuheben ist der voll funktionsfähige Schnorchel, der die Wattiefe auf beeindruckende 800 mm erhöht.
Das bedeutet, dass Sie Flüsse durchqueren können, die die Elektronik, den Motor und das Ego des Besitzers eines durchschnittlichen SUV überfluten würden.
Doch der Spaß hört damit noch nicht auf. Auf dem Dach Ein robuster Stamm ist unübertroffen. Das Dach sollte einer dynamischen Belastung von 50 kg standhalten (und wahrscheinlich deutlich mehr statischer, wenn man beschließt, auf dem Dach zu schlafen, um nicht von Jaguaren gefressen zu werden). Montieren Sie außerdem Rockslider – robuste Trittbretter, die nicht nur der Dekoration dienen oder den Einstieg in ein hohes Auto erleichtern, sondern die Schweller schützen, wenn Sie mit voller Wucht über Felsen rutschen.
Design: So subtil wie ein Hammerschlag
Optisch ist das Auto so dezent wie ein Hammerschlag auf den Finger. Es kommt in Farben, die schreien: „Seht mich an!“ Rallye-Gelb (Gelb) und Waldgrün. Es steht auf 18-Zoll-Felgen in Schwarz mit extremen 265/60 R18 Goodyear Duratrac Offroad-Reifen. Das sind keine Straßenreifen; das sind Reifen, die den Asphalt zum Beben bringen.
Das Getriebe ist ein bewährtes 6-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft über Mitsubishis legendäres Super Select 4WD-II-System an alle vier Räder verteilt. Es handelt sich hierbei nicht um den „Quasi“-Allradantrieb, den man von Stadt-SUVs kennt und der nur auf nassem Untergrund funktioniert. Dieses System ermöglicht das Fahren im Allradantrieb selbst auf trockenem Asphalt und bietet zusätzlich eine Untersetzung für anspruchsvolles Gelände und steile Anstiege.
Interieur: Wohnzimmer mitten im Dschungel
Man könnte meinen, der Innenraum sei spartanisch, voller blankem Metall und hartem Plastik? Weit gefehlt. Trotz des militärisch anmutenden Äußeren herrscht im Inneren ein angenehmes Ambiente. Das Armaturenbrett beherbergt einen 9-Zoll-Touchscreen (22,8 cm), digitale Instrumente befinden sich vor dem Fahrer, und man nimmt auf bequemen Ledersitzen Platz.
Denn seien wir ehrlich: Selbst wenn man mitten im Nirgendwo nach der verlorenen Zivilisation sucht (oder einfach nur einen schönen Picknickplatz), möchte man wissen, wo man ist, seinen Lieblingspodcast hören und entspannen. Das ist das Paradoxon des modernen Overlandings – wir wollen in der Natur leiden, mit der Klimaanlage auf 22 Grad eingestellt.
Physik und Geschwindigkeit: Wenn sich ein Berg bewegt
Und wie sieht es mit den Werten auf der Straße aus? Mitsubishi hüllt sich offiziell in Schweigen, was die genauen Messwerte dieser Sonderedition angeht, aber die Gesetze der Physik lassen sich nicht überlisten. Angesichts des Standardmodells und des zusätzlichen Gewichts dieses Offroad-Schmuckstücks ist mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 11 Sekunden zu rechnen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 180 km/h. Das mag nicht nach Lichtgeschwindigkeit klingen, aber glauben Sie mir – mit 180 km/h in einem Auto, das so hoch ist wie ein kleines Haus und mit Offroad-Reifen ausgestattet ist, werden Sie sich lebendiger fühlen als in jedem Ferrari.
Fazit: Mitsubishi Triton Savana
2026 Mitsubishi Triton Savana Es ist das automobile Äquivalent eines saftigen Steaks in einer Welt, die Salat aggressiv propagiert. Robust, laut, kompromisslos und fantastisch. Limitiert auf 80 Exemplare, ist es seltener als ein ehrlicher Politiker. Preis in Brasilien liegt bei etwa 349.990 R$, was derzeit Kurs ca. 58.000 EUR (63.000 US-Dollar).
Würdest du es kaufen? Sofort. Aber ich kann es nicht. Und du auch nicht. Mitsubishi hatte es ausschließlich für Brasilien vorgesehen. Ein Markt, der ganz offensichtlich immer noch mehr Wert auf Mechanik als auf Software legt. Uns in Europa bleibt nichts anderes übrig, als die Bilder zu betrachten und wehmütig zu bedauern, dass wir zugelassen haben, dass echte SUVs zu einer aussterbenden Spezies geworden sind und durch elektrische Staubsauger auf Rädern ersetzt wurden. Aber wenn Sie einen Freund in Rio haben … nun, vielleicht ist es an der Zeit, anzurufen.
