Seien wir ehrlich: Die limitierte Auflage der MV Agusta Superveloce 1000 Ago, mit einer von Agostinis Trophäen im Schlüssel, klingt wie ein Szenario für die „Oceans 11“ des Motorradsports. Doch MV Agusta nennt sie Superveloce 1000 Ago – und produziert nur 83 Exemplare (eines für jede Kerze auf Giacomo Agostinis Kuchen). Das Ergebnis? Eine echte italienische Operette auf zwei Rädern, die schon vor der ersten Fahrt so manches Herz und die meisten Bankkartenlimits sprengen wird.
Denken Sie einen Moment über den Preis nach. MV Agusta Superveloce vor 1000, ein begrenztes Kontingent und die Tatsache, dass Sie Ihre E-Mails in den letzten sechs Monaten häufiger aktualisiert haben als ein Instagram-Influencer. Hier ist eine Geschichte, in der italienischer Perfektionismus auf Rennsportmythen trifft. Das Ergebnis ist eine Maschine, die mehr Moto-DNA in sich trägt als die meisten Stammbäume in vier Generationen.
In den folgenden Abschnitten tauchen wir direkt in das Herzstück (sprich: Kern) der Superveloce 1000 Ago ein. Zunächst erfahren Sie, wie Carbon aussieht, wenn MV August behandelt es wie Michelangelo-Marmor. Dann drehen wir den Schlüssel – natürlich den mit der Trophäenmünze – und entdecken, was 208 PS in der Praxis bedeuten. Und falls Sie sich schon einmal gefragt haben, ob eine fünfjährige Garantie wirklich ein Witz oder ein ernst gemeinter Vertrauensbeweis ist, warten Sie bis zum Kapitel über die Spa-Behandlung des Garantiepakets für Ihr neues Lieblingskunstwerk auf zwei Rädern.
Kurz gesagt: Helm festschnallen, Tempomat auf Lesegeschwindigkeit einstellen und darauf achten, dass die Karte nicht zu weit weg ist – wir kommen gerade zu dem Teil, wo glänzendes Marketing gerne technischen Fakten und echten, fahrdynamischen Emotionen weicht.
Design: Kohlefaser mit einem Vers aus dem Rennsport-Evangelium – MV Agusta Superveloce 1000 Ago
Statt der üblichen Carbon-Diät-Rhetorik sprechen wir von 41 Carbon-Komponenten, geformt wie eine bewegliche Skulptur. Laminierte und geschmiedete Teile erzeugen einen dreidimensionalen Effekt, der unter dem matten Rot und Silber schimmert – den typischen Farben von Agostinis berühmten MVs aus den 60er Jahren. Die gelbe „1“ an den Seiten? Ein kleiner goldener Stern, eine Erinnerung daran, dass erste Plätze einst ein schöner Brauch waren.
Das Detail, das Instagram gewinnt: ein Ledergürtel über dem Tank mit der goldenen Aufschrift „15 Titoli Mondiali“. Damit Sie nicht vergessen, in wessen Schatten Sie gerade geparkt haben.
Ein Schlüssel, den Sie gerne einrahmen würden
MV Agusta schmolz Agostinis erste Trophäe ein und goss daraus eine Minimünze in Bronze, eingebettet in jeden Schlüssel – die MV Agusta Superveloce 1000 Ago – buchstäblich ein Stück Rennsportgeschichte, das einen Schalter betätigt. Wenn das nicht die Definition von „Mit Stil starten“ ist, dann sollte uns Valentino Rossi zuvorkommen.
Mechanik: 208 italienische Pferde, die hohe Oktaven Oper sprechen
Unter der Carbon-Haut werkelt ein 998-cm³-Vierzylinder-Biest: 208 PS bei 13.000 U/min und Höchstdrehzahl bei 14.000 U/min. Titanventile und Pleuelstangen, DLC-beschichtete Nockenwellen und MVICS 2.1 mit acht Schlupfstufen und vier Fahrprogrammen. Ja, es gibt sogar eine Tempomat-Pause zum Genießen des Panoramas.
Eine kleine Ironie: ja, Kurven-ABS und Tempomat bekommt man – wer dafür aber 80 Riesen zahlt und dann im „Rain Mode“ fährt, dem müssen wir leider den Ehrenführerschein fürs Motorrad entziehen.
Fahrwerk und Komponenten: Technik wird im Ballett gelehrt
- Rahmen: Stahlgitter + Aluminiumheck, sodass der hintere Teil wie eine architektonische Skizze des Guggenheim wirkt.
- Suspension: Öhlins-Elektronik – 43 mm TiN-Gabel vorne, 36 mm Stoßdämpfer hinten, 120 mm Federweg und Einstellung per Knopfdruck (oder per App, wenn Sie so ein Typ sind).
- Bremsen: Brembo Stylema-Bremssättel auf 320-mm-Scheiben – ein Biss, den sogar Ihre Zahnimplantate spüren.
Das Komplettpaket: Die Unterschrift einer Legende und eine individuelle Garderobe
Jedes Teil ist von Agostini persönlich signiert. Optional gibt es bei MV eine individuell genähte Dainese Demone GP 3X Lederkombi und einen AGV Pista GP RR Helm – ohne Aufpreis. Ja, Sie erhalten ein Outfit zum Motorrad, um das selbst Hollywood-Stuntmen neidisch wären.
Spezifikationsliste (damit Sie mit Ihrer Astrophysik-Wand zu Hause vergleichen können)
| Daten | Nummer/Beschreibung |
|---|---|
| Motor | 998 ccm Reihenvierzylinder, flüssigkeitsgekühlt |
| Leistung | 208 PS bei 13.000 U/min |
| Drehmoment | 116 Nm bei 11.000 U/min |
| Elektronik | MVICS 2.1, 8-Gang-TC, Kurven-ABS, 4 Fahrmodi |
| Suspension | Öhlins EC, 43 mm Gabel / 36 mm Stoßdämpfer, 120 mm Federweg |
| Bremsen | Brembo Stylema, 320-mm-Scheiben |
| Karosserie | Vollcarbon (41 Teile, laminiert + geschmiedet) |
| Räder | Aluminiumdraht, silber |
| Besondere Merkmale | Serienschild aus Gold, Trophäe „Schlüsselmünze“, Signatur Agostini |
| Garantie | 5 Jahre (ernsthaft) |
| Der Preis | 80.098 USD |
| Quote | 83 Exemplare, nur 82 zum Verkauf |
Warum ist der letzte Absatz lesenswert?
Denn die Wahrheit ist: Alles, was Sie gelesen haben, ist ein guter Grund, warum Sie die Superveloce 1000 Ago niemals auf Ihrer örtlichen Dirt-Track in Aktion sehen werden – ihre Besitzer werden sie lieber in ihrem Wohnzimmer aufstellen, über dem Sofa und unter künstlichem Licht mit einer Temperatur von 6.500 K. Aber das ist ein akzeptabler Preis für ein Motorradjuwel, das sich in eine Investition verwandelt, bevor der Motor überhaupt Betriebstemperatur erreicht.
Epilog: Wert jenseits des Preises (und der Wartezeit)
Wenn Sie sich auf sechs Monate voller Aufregung, Ungewissheit und Bankstille einstellen, erhalten Sie am Ende 208 Pferde in einem Carbonkäfig, die buchstäblich ein Stück Rennsportgeschichte tragen. In einer Zeit, in der die meisten hohen Zahlen in Megapixeln und Followern gemessen werden, erinnert der Superveloce 1000 Ago daran, dass es diese romantische, nach Benzin duftende Dimension des Prestiges gibt – und manchmal lohnt es sich, mehr dafür zu bezahlen als für ein durchschnittliches Studio-Apartment.
Denn wie Ago selbst sagen würde: „Wer nichts riskiert, der nicht gewinnt.“ In diesem Fall bringen Sie einen Gewinner nach Hause, bevor die Startampel überhaupt angeht.
