Der neue Audi TT RS ist der stärkste TT der Geschichte. Auf der Beijing Motor Show stellten die Deutschen die Sport-Rennversion des RS vor. Er ist 60 PS stärker als sein Vorgänger mit Aluminium-Aggregat, wodurch er 10 Kilogramm abgenommen hat, und bietet gegen Aufpreis viele technische Feinheiten, die selbst anspruchsvollste Oktan-Feinschmecker zum Schmunzeln bringen.
Audi ist sein eigenes der neue Audi TT RS erstmals der Öffentlichkeit in Peking auf der örtlichen Automesse vorgestellt, sowohl als Coupé als auch als Cabriolet. Die Ingenieure versteckten sie unter der Haube 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbobenziner in Aluminiumbauweise (Die 19er und 20er Felgen sind ebenfalls aus Aluminium). Der Motor entwickelt sich rund 400 PS (294 kW) und 480 Nm Drehmoment. Für die TT RS-Version Coupe Hundertstel fällt nach 3,7, bei Roadster Derivate in 3,9 Sekunden. In beiden Fällen gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung 250 km/h, und auf Wunsch der Kunden können sie die Zügel abnehmen, um schneller zu werden 280 km/h (Leistungspaket).
Zur Kraftübertragung auf die Räder (Allradantrieb). Quattro) Sorgen Doppelkupplungsgetriebe 7-Gang S tronic. Seine „Emotionen“ werden durch Keramikbremsen und ein Sportfahrwerk mit magnetischen adaptiven Stoßdämpfern (Technologie) gedämpft Magnetische Fahrt). Äußerlich seines sportliches Temperament Größere Lufteinlässe, schärferes Aussehen der Maske und der Stoßfänger, neue Schweller und Heckdiffusor, Heckspoiler (oder elektrisch verstellbare Flügel), Doppelauspuffrohre usw Unterkörper (100 Millimeter tiefer als das reguläre TT-Modell). TT RS Coupé skaliert Absichten 1440 KilogrammDas sind 14 kg weniger als beim Vorgänger und 1530 kg beim Roadster. Das Coupé verfügt über ein festes Faltdach, das sich in nur 10 Sekunden öffnen lässt, was der Fahrer auch während der Fahrt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h durchführen kann.
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Der Innenraum des allradgetriebenen TT RS, der 4,19 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,34 Meter hoch ist, steckt voller Hochtechnologie, behält aber einen sportlichen Geist bei. Es ist die „Mutter“ von allem 12,3-Zoll-Bildschirm (einschließlich eines virtuellen Messgeräts), das eine ganze Menge Infotainment-„Müll“ enthält. Der Thread sollte nicht übersehen werden Sportlenkrad mit Lenkradösen für manuelles Schalten und eine Taste zum Starten des Motors und der Fahrdynamik. Er ist der „Chef“ der Mechanik Audi Drive Select, eine Elektronik, die die Auswahl von drei voreingestellten Programmen ermöglicht und die Möglichkeit bietet, Antrieb, Motor, Lenkrad, Getriebe und Abgasklappe ganz nach dem eigenen Geschmack zu wählen. Die Leuchten sind in LED-Technik (gegen Aufpreis sind die Rückleuchten erstmals mit Matrix erhältlich OLED Technik im Serienmodell von Audi).
Beide Karosserievarianten des Audi TT RS kommen auf europäischen Boden im Herbst 2016. Die Preise dafür liegen bei 66.400 (Coupé) bzw. 69.200 (Roadster).
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audi.si
