In einer Welt, in der Emissionsnormen strenger sind als die Diät eines Spitzensportlers, setzt Audi auf Elektrifizierung. Der neue Audi RS5 Avant ist ein technologisches Wunderwerk, das elektrisch fährt, doch in seinem Kofferraum verbirgt sich ein beschämendes Geheimnis, das selbst den besonnensten Besitzer eines Herrenhauses in den Cotswolds erzürnen würde.
Wenn Jeremy Clarkson heute vor dem neuen Audi RS5 Avant stünde, würde er wohl sagen: „Das ist, als würde man das größte Steak der Welt bestellen und dann feststellen, dass man keine Gabel dazu hat.“ Der neue RS5 Avant ist ein Paradoxon auf vier Rädern. Er ist breiter, länger und aggressiver als der legendäre RS4, den er ersetzt, leidet aber auch unter einem Problem, das jedem bekannt vorkommt, der schon einmal versucht hat, zu viele Skihosen in einen kleinen Koffer zu stopfen.
Herz des Biests – Audi RS5 Avant: Sechs Zylinder und ein elektrischer Rucksack
Zum Glück dreht der 2,9-Liter-V6-Biturbo unter der Haube noch immer fleißig herum – ein wahrer Genuss in einer Zeit, in der Mercedes-AMG seine Modelle auf Vierzylinder umstellt. Doch diesmal wird er von einem Plug-in-Hybrid (PHEV) unterstützt, der satte 600 PS (441 kW) leistet und über genügend Drehmoment verfügt, um wohl einen kleinen Hügel zu versetzen.
Die Fahrleistungen sind, wie es sich für einen Audi Sport gehört, astronomisch. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 3,5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Gegen Aufpreis lässt sich die Höchstgeschwindigkeit auf 290 km/h erhöhen, was einen schnelleren Bremsweg ermöglicht.
„Der neue Audi RS5 Avant ist wie ein Spitzensprinter, der 20 Kilogramm Gewicht auf dem Rücken tragen muss. Er ist schneller als je zuvor, aber wir fragen uns, wann er müde wird.“
Kofferraumproblem: Wohin mit den Einkaufstüten?
Und hier kommt die Ironie ins Spiel. Der Audi RS5 Avant ist 4.896 mm lang (115 mm länger als der RS4) und 1.952 mm breit. Er ist gewaltig. Doch die riesige 25,9-kWh-Batterie (davon 22 kWh nutzbar), die im Heck verbaut ist, macht den Kofferraum... nun ja, klein.
Das neue Modell bietet lediglich 361 Liter Kofferraumvolumen. Zum Vergleich: Der alte RS4 hatte 495 Liter. Selbst der kleine Audi A3 bietet mehr Platz! Klappt man die Rücksitze um, stehen 1.302 Liter zur Verfügung, was aber immer noch deutlich weniger ist als die 1.495 Liter des Vorgängers. Wer also einen Familienausflug in die Alpen plant, muss wohl mit dem Reserverad rechnen.
Technologie und die brutale Masse
Das Auto wiegt sage und schreibe 2.370 kg. Das ist mehr als so mancher kleinere Planet. Und obwohl Audi behauptet, das Gewicht sei dank des intelligenten quattro-Allradantriebs und des hochentwickelten Fahrwerks kaum spürbar, lässt sich die Physik nicht leugnen. Doch es gibt auch eine gute Nachricht: Bis zu 87 Kilometer rein elektrisch fahren. Damit kann man so leise wie ein Ninja zur Arbeit fahren und anschließend wie ein wilder Stier nach Hause rasen.
Technische Daten in Ihrer Hand: Audi RS5 Avant
- Motor: 2,9-Liter-V6-Biturbo + Elektromotor
- Leistung: 600 PS (441 kW)
- Drehmoment: Mehr als 800 Nm (590 lb-ft)
- Batterie: 25,9 kWh (brutto)
- EV-Reichweite: bis zu 87 km (54 Meilen)
- Gewicht: 2.370 kg
Innenraum: Digitale Kathedrale
Im Innenraum empfängt einen ein Meer aus Bildschirmen. Audi hat auf die meisten physischen Knöpfe verzichtet, was für all jene, die das haptische Erlebnis echter Technik schätzen, etwas schade ist. Alles ist digital, vom Armaturenbrett bis zum Beifahrerbildschirm, auf dem man nun sogar Netflix schauen kann, während man über die Autobahn rast. Das Design ist steril, aber makellos verarbeitet – wie ein Operationssaal, in dem man sich sogar zum Mittagessen trauen würde.
Fazit: Ist er immer noch der König der schnellen Kombis?
Neue Audi Der RS5 Avant ist ein wunderschönes Auto. Sein Äußeres mit den breiten Flanken und den aggressiven Lufteinlässen (ähnlich denen des RS6 GT) Das ist geradezu verrückt. Es ist der Beweis dafür, dass Audi den Benzinmotor noch nicht abschaffen will, sondern ihm lediglich einen elektrischen Schub gibt.
Es stimmt, der Kofferraum ist kleiner und das Auto schwerer als eine durchschnittliche Villa, aber sobald man aufs Gaspedal tritt und die brachiale Kraft des Hybridsystems spürt, sind die Liter im Kofferraum egal. Der Preis dürfte bei etwa 110.000 Euro beginnen, was viel Geld für ein Auto mit weniger Kofferraum als der Golf ist, aber dafür erhält man die Eintrittskarte in eine Welt, in der man der König der linken Spur ist. Audi hat ein Monster geschaffen, das vielleicht etwas zu viel trainiert hat, aber immer noch diesen guten alten Wahnsinn in den Augen hat.
