Der BMW M3 und M4 sind ikonisch und wohl die beiden wichtigsten Performance-Autos im Portfolio des deutschen Autoherstellers. Die neueste Generation bringt Überraschungen und viel gewagter, als wir es in der letzten Zeit von dieser Marke gewohnt waren. Mal sehen, was die 6. Generation bringt.
BMW M3 und M4 sind aller Voraussicht nach im Portfolio der bayerischen Marke das wichtigste Modell, da sie die Charakteristik und DNA der Marke tragen, die „subtil“ auf andere Modelle übertragen werden. In der sechsten Generation gibt es Ingenieure und Designer zog die Handschuhe aus und vom "virtuellen" Seil abgestiegen und ganz tapfer ins Blech geschnitten.
Das Ergebnis ist ein „avantgardistisches“, nostalgisch-aggressives Design der Frontpartie, hinter der sich die bayerische Sechszylinder-Poesie verbirgt, die 503 Pferde (375 Kilowatt) „auf die Straße“ treibt. Genug für den M3, um in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h zu fliegen. Das ist im Zeitalter der „Elektroautos“ nichts Besonderes, aber trotzdem toll, wenn man Fan der Sound-„Kulisse“ des Sechszylindermotors ist. Große vordere Nieren schließen sich an aggressiv zu einem Paar LED-Scheinwerfer, bei denen BMW Laserlicht eine Option ist.
Es ist interessant, dass sie es sind M3 mögen M4 serienmäßig mit einem Kohlefaserdach ausgestattet. Das leistungsstärkere Competition-Modell ist serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern vorn und 20-Zoll-Rädern hinten ausgestattet. Für beide Modelle ist zudem gegen Aufpreis das M Carbon Paket erhältlich, das das Exterieur um mehrere federleichte Elemente erweitert. Aber es gibt auch eine Möglichkeit Schattenlinie, das Außenspiegel, Heckspoiler und Endrohre abdunkelt.
Zu den neuen Farboptionen gehört Grün Metallic "Isle of Man" auf der M3 u „Sao Paulo Gelb“ auf der M4. Kunden können auch aus anderen Farbtönen wie z Alpinweiß, Schwarzer Saphir, Brooklyn Grey, Oxid Grey, Portimao Blue, Toronto Red, Tansanite Blue II, Individual Dravite Grey, Individual Frozen Brilliant White und Individual Frozen Portimao Blue.
Hinsichtlich der Größe sind die neuen M3 und M4 etwas größer als ihre Vorgänger, aber nur geringfügig.
Der neue BMW M3 und M4 verwenden den gleichen 3,0-Liter-Biturbo-Sechszylindermotor. Dieses Aggregat kann in Standard-M-Modellen 473 PS (353 Kilowatt) und 550 Newtonmeter erzeugen 4,1 Sekunden Beschleunigung aus 0 bis 100 km/h, während das Competition-Modell s 503 Pferde und 650 Nm beschleunigt auf hundert Zoll 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h für das reguläre Modell ter 290 km/h im Competition-Modell.
Sowohl der M3 als auch der M4 sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während der Competition nur eine Achtgang-Automatik bietet. BMW sagt, dass die xDrive-Version der Competition-Modelle später im nächsten Jahr in den USA erhältlich sein wird. Der hintere Allradantrieb ähnelt dem des M5, mit aktivem M Differenzial an der Hinterachse und zwei wählbaren Modi 4WD und 4WD-Sport, wobei letzterer Modus mehr Kraft nach hinten schickt. Wer ganz entspannt sein möchte, kann die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) abschalten und damit genießen und mit dem Lenkrad spielen und ausschließlich zum hinteren Paar fahren.
Und der Preis? Inoffiziell wird erwartet, dass der Bayern-Sturm für rund 70.000 Euro auf slowenischen Straßen starten wird. Aber wie bei deutschen Marken üblich, handelt es sich bei diesem Wert um ein Einsteigermodell, wodurch er sich sehr schnell verdoppeln kann.