Novitec hat den ersten SUV von Ferrari in einen Straßen-Bodybuilder verwandelt, mit der aerodynamischen Präsenz einer Formel, der Stimme eines Supersportwagens und der Breite, die zwei Ego-Spuren einnimmt. Dies ist der Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Ferrari Purosangue ist an sich schon eine Provokation – ein SUV mit V12-Motor und vier Türen, etwas, das Enzo wahrscheinlich mit gesegnetem Öl besprenkeln würde. Doch die Tuning-Gottheit aus Stetten, bekannt als Novitec, meinte: „Warum nicht? „Lasst es uns so groß machen, dass sogar ein Aventador vom Parkplatz wegfährt.“ Und hier ist es Novitec Ferrari Purosangue Extended.
Willkommen in der Welt Novitec Esteso – wo Purosangue zu einem riesigen Straßenkämpfer mit verstärktem Charisma und absolut keiner Bescheidenheit wird.
Esteso = breiter, niedriger, brutaler
Der Name „Esteso“ ist kein Zufall – er bedeutet weit verbreitet, und das aus gutem Grund. Mit einem neuen Satz breiter Kotflügel (vorne und hinten), verbreiterten Schwellern, einer aggressiven Frontlippe und einem katana-scharfen Diffusor wächst dieses Pferd um +6 cm in der Breite. Und das nicht nur optisch – auch fahrdynamisch. Weniger Neigung, mehr Grip, mehr Vertrauen.
Alle Teile sind erhältlich in freiliegende Kohlefaser für maximalen Porn auf Autotreffen – oder in PUR-Rim-Kunststoff, wenn Sie Ihre eigene Farbkombination wählen möchten. Du meinst die roten Kotflügel und das schwarze Auto? Warum nicht.
Räder, die schreien: „Schau mich an!“
Gemeinsam mit den Amerikanern aus Vossen haben Felgen für den Novitec Ferrari Purosangue Esteso in der Größe entwickelt 22″ vorne und 23″ hinten, was Estes diese niedrige, launische Haltung verleiht, die einem schon auf dem Parkplatz sagt: Dieses Ding ist nichts für Kindergartenkinder.
Sie fügen mehr hinzu Sportfedernsatz, wodurch das Auto um ca. 30mm, und Sie erhalten einen SUV, der sich wie ein GT3 fährt. Na ja, fast.
Orgelbewegender Sound im Novitec Ferrari Purosangue Esteso
Unter der Haube bleibt es königlich 6,5-Liter-V12 ohne Turbine. Doch mit Novitecs Arsenal an Abgassystemen – von X-Rohrsystem zu Rennversionen mit oder ohne Flaps, zusammen mit Gold- oder klassischen Edelstahloberflächen – dieser Motor klingt nicht mehr wie ein Purosangue. Klingt wie die Apokalypse, die von der linken Spur kommt bei 310 km/h (193 mph). Und ein Bonus: Sie erhalten bis zu +30 PS, das heißt insgesamt fast 755 PS (555 kW). Kein Absplittern, nur pure Mechanik und brutale Akustik.
Eine Kabine nach Ihren Wünschen – ohne Kompromisse
Ferrari Champagnerleder? Alcantara am Dachhimmel in Militärgrün? Carboneinsätze im Kevlar-Muster? Bei Novitec gilt: Wenn Sie es sich vorstellen können und es sich leisten können, wird es für Sie gebaut. Ein perfekt maßgeschneidertes Interieur für die anspruchsvollsten Tuning-Enthusiasten im Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Nicht nur für die Show – auch für die Leistung
Es klingt wie eine Tuning-Fantasie, aber alle aerodynamischen Verbesserungen haben ihre Funktion. Bessere Luftzirkulation um die Karosserie, mehr Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten, stabilere Haltung auf der Autobahn. Und vergessen Sie nicht – das ist immer noch SUV mit Allradantrieb mit intelligenter Drehmomentverteilung, die problemlos von asphaltierten Straßen auf Schotterstraßen wechselt. Aber das möchte ich lieber nicht – Kohlenstoff mag keinen Sand.
Der Preis des Ruhms?
Der Basis-Ferrari Purosangue kostet bereits rund 450.000 €, je nach Ausstattung. Aber wenn man an Novitec Esteso Komponenten (Carbonpaket, Auspuffanlage, Fahrwerk, Innenraum, Räder...) herumbastelt, findet man sich schnell mit 600.000 € oder mehr. Aber hey – wenn Sie nach dem Preis fragen müssen, ist dieses Auto nichts für Sie.
Fazit: Tuningkunst auf höchstem Niveau
Ferrari Purosangue Esteso von Novitec ist der ultimative Ausdruck der Leidenschaft zwischen italienischer Abstammung und deutscher Präzision. Es handelt sich nicht um ein Fabrikprodukt, sondern um eine Ausnahme, die auffällt. Es ist eine Maschine, die Ihnen allein durch das Parken ein Lächeln ins Gesicht zaubert und Ihre Pupillen erweitert. Und für alle Tuning-Enthusiasten ist dies der heilige Gral. Autoerotik pur auf vier wuchtigen Rädern.
Damit gibt es in der Tuning-Szene etwas, was wir schon lange nicht mehr gesehen haben: einen SUV, der nicht nur schnell ist - sondern schwer. Und in einer Welt, in der jeder Tesla fast langweilig ist, ist das genau das, was wir brauchen.
