Der XF markierte eine Wiedergeburt für Jaguar, denn nach dem erfolgreichen X-Type wurde er verwendet, um zu den besten Limousinen im D-Segment aufzuschließen. So bot auch der Ur-XF viele atemberaubende „Features“, wie eine Tauchautomatik und Lüftungsschlitze. Die neue Generation des Jaguar XF hat die Aufgabe, komplett zur deutschen Premium-Konkurrenz aufzuschließen, für die man sich bei „Jag“ dem Bereich Aerodynamik, Leichtbau und Spitzentechnologie zugewandt hat.
Der Jaguar XF der neuen Generation Damit bietet er eine Weiterentwicklung des dynamischen Außenauftritts seines Vorgängers und ist gleichzeitig das erste Modell von Jaguar Voll-LED-Leuchten. Zusätzlich zu den Design-Exzessen liefert der Jaguar XF auch Außergewöhnliches geringes Gewicht, was im Vergleich zum Vorgänger für 190 Kilogramm leichter, und bei Jaguar legt man gerne 80 kg mehr drauf als die Konkurrenz. Auch die Ingenieure haben viel Aufmerksamkeit geschenkt Aerodynamik Fahrzeuge, bei denen es ihnen zusammen mit den oben genannten Gewichtseinsparungen gelang, insgesamt den niedrigsten Emissionswert im Segment zu erreichen 104 Gramm CO2.
Das Messgerät zeigt einen etwas kürzeren Abstand zwischen den Stoßfängern, dagegen einen größeren Abstand zwischen den beiden Achsen, was zu einer spürbar geräumigeren Passagierkabine führen soll. Dies bestätigt sich auch im Innenraum, insbesondere im Bereich der Beine der Sitzenden in der zweiten Reihe, in der der Vorgänger nicht gerade glänzte. Innen ist, wie im Äußeren, mehr Sportpresse, obwohl die Betonung auf Limousinenkomfort auf höchstem Niveau immer noch stark spürbar ist. Bei Jaguar hat man nicht einmal das eingangs erwähnte Feature vergessen, bei dem, genau wie beim Modell der ersten Generation, beim Starten des Fahrzeugs die Verlängerung der Mittelkonsole ansteigt runder Knopf, welcher ... repräsentiert automatischer Schalter. Dank moderner Technologieansätze ist der XF auch leistungsstärker 12,3-Zoll-Touchscreen mit sehr leistungsstarker Hardware dahinter.
Es bringt auch viel Neues mit sich Infotainmentsystem, das die Route, auf der Sie sich befinden, erkennen kann (sofern diese häufig ist) und Ihnen, auch wenn Sie keine Informationen über die gewünschte Route eingegeben haben, bei der Navigation hilft und auch Angebote bietet Blick auf die Straße Endziele. Außerdem könnte es seins sein "Startseite" zu personalisieren im Stil des Smartphones des Besitzers oder mehrerer davon (bei mehreren Nutzern). Beim Verlassen des Autos navigiert die Navigation weiterhin über das Smartphone.
Der neue XF soll fahrdynamisch mit dem bayerischen Konkurrenten in Form des BMW-Fünfers konkurrieren und damit (falls es wirklich dazu kommt) an die Klassenspitze rücken. Dies soll das Fahrzeug mit Hilfe eines leistungsstarken Fahrwerks und einer leistungsstarken Federung erreichen, außerdem erhält der Fahrer eine adaptive Federung und ein System, das die Art des Untergrunds (Schnee, Schotter) erkennen und die Dämpfung sowie die Funktion des Fahrzeugs optimieren kann Elektronik. Auf Wunsch wird es auch für alle Motorisierungen verfügbar sein fortschrittlicher Allradantrieb, das die Arbeit und Frucht des Wissens von Experten ist Landrover. Die Motoren sind aus der Zeit bekannt, als sie noch ganz neu waren des XE-Modells. Zweiliter-Diesel gibt es mit 120 kW und 132 kW Leistung. Für die sportlicheren Gesinnungen sorgen ein Dreiliter-Diesel mit 220 kW und bis zu 700 Nm Drehmoment sowie ein Dreiliter-V6-Benziner mit 275 kW.
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Von Anfang an präsentierten sie auch eine sportlichere Version des S, die über größere Lufteinlässe und andere Details verfügt, die von seiner Mission zeugen. Die Kombiversion wurde noch nicht offiziell bestätigt, aber die Limousine wird noch vor Herbst 2015 auf die Straße und in die Ausstellungsräume kommen.
Weitere Informationen zum Modell:
www.jaguar.co.uk/new_XF
