Der neue Volvo XC70 rollte in Taizhou vom Band, der Vorverkauf startet am 27. August in Chengdu. Unter der Haube: die neue SMA Super Hybrid Architecture, 3-Motoren-Antrieb und 3-Gang-DHT. Buchstäblich schwedische Rationalität auf einer chinesischen Batterie.
Der neue Volvo XC70 kein höhergelegter Kombi mehr, sondern Volvos erster Plug-in-Hybrid mit erweiterter Reichweite auf dem neuen SMA (Skalierbare Modulare Architektur)Volvo verspricht offiziell bis zu 200 km sauberen Strom (CLTC) und betont, dass das Modell mit Blick auf China entwickelt wird, wo es zuerst verfügbar sein wird - andere Märkte sind später möglich. „Ruhiges Vertrauen und rationale Einfachheit.“ So beschreiben sie seine Philosophie.
Abmessungen und Design: EX90-Look, XC60-Grundfläche
Die Abmessungen des Volvo XC70 sind 4815 × 1890 × 1650 mm, Radstand 2895 mm – also genau zwischen dem XC60 und dem XC90. Designtechnisch tendiert er zum EX90: geschlossene Maske mit aktive Klappen, Entwicklung „Thors Hammer“ Tagfahrlicht und vertikale C-Leuchten, in die Heckscheibe integriert. Aus aerodynamischen Gründen sind sie hier versunkene Stifte und sogar rahmenlose Tür und Spiegel.
3-Motoren-Antrieb + 3-Gang-DHT: Was unter der Haut vor sich geht
Der Knoten des Systems ist 1,5-Liter-Turbobenziner (Miller) mit 120 kW (161 PS) und 255 Nm (188 lb‑ft) und erklärte 44 % thermischer WirkungsgradDie Stromversorgung erfolgt über drei Motoren: P1 (60 kW ≈ 80 PS) für Anlauf und Erzeugung, P2 (107 kW ≈ 144 PS) als Haupt Frontantrieb, und P4 (156 kW ≈ 209 PS) an der Hinterachse für Allradantrieb auf AnfrageDas Getriebe ist 3-stufiges DHTmit dem der Motor mechanisches Einkuppeln bei ~20 km/h – die meisten PHEVs können dies nur über ~60 km/h. Das System weiß 7 Hybridmodi.
Batterien und Reichweite: LFP oder NMC, Zahlen in schwarz auf weiß
MIIT enthüllt zwei Batterien: 21,22 kWh LFP Pro 100km (CLTC) und 39,63 kWh NMC Pro 180 km (CLTC). Bei ihnen variiert die Masse 2110–2275 kg, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h (112 mph)Volvo kommuniziert parallel bis zu 200 km (CLTC), was auf die Versionen/Ausstattung hinweist; in jedem Fall bleibt dies längste elektrische Reichweite in Volvo PHEVs bisher.
Leistung: Zahlen, die gut lesbar sind
Laut Daten aus China (CNC) beschleunigt der neue Volvo XC70 0–100 km/h (62 mph) in 5,28 s, während Volvo angibt, 1200 km kombinierte Reichweite und Wirtschaftlichkeit 5,85 l/100 km (WLTC) mit einer leeren Batterie. Einige Quellen addieren insgesamt bis zu ~593 PS (≈436 kW; ≈585 hp) und 905 Nm (667 lb‑ft)obwohl Volvo offiziell Gesamtstärke noch nicht bestätigt.
Volvo XC70 Elektronik und Kabine: Bildschirm, Bildschirm, AR‑HUD
Es wird im Inneren erwähnt 15,4 Zoll mittlerer Bildschirm, 12,3 Zoll Fahrer und riesiges 92-Zoll-AR-HUD. Neu NPA Fahrerassistent unterstützt Hilfe von 0 bis 150 km/h, und es parkt auch in lästigeren „Sackgassen“. Ja, das ist die skandinavische KI, die einem nicht mit Linien und Graustufen ins Gesicht schreit, aber atmetLaden: schnell, aber wir warten (noch) auf genaue Zahlen
Volvo erwähnt offiziell „Schnellladefunktionen“, ohne Angabe der Leistung. Denn der XC70 teilt Technologie mit der Geely-Familie, es ist Arbeitshypothesedie Realität nahe bringen Lynk & Co 08 (dieselbe Hybridarchitektur): 10–80 % in ~33 Min.Bis Volvo seine kW veröffentlicht, bleibt dies fundierte Vermutung – aber trotzdem sehr nützlich, da es ein großer Akku ist (39,63 kWh) Bei einem PHEV ist es nur sinnvoll, wenn man es schnell aufladen kann.
Brancheneinblicke: Aurobay, HORSE und der preisgekrönte 3DHT100
Motor BHE15 kommt von Aurobay, das ab 2024 Teil des Joint Ventures ist HORSE-Antriebsstrang (Renault+Geely).Antriebsstrang 3DHT100 (Kombination 1,5T + mehrstufiges Hybrid-DHT) im Jahr 2025 erhalten PACE-Auszeichnung – also nicht nur exotisch, sondern anerkannte Technologie innerhalb der gesamten Gruppe.
Volvo XC70 Produktion, Vorverkauf und Preis
Der erste XC70 ist schon gefahren vom Förderband in Taizhou (Zhejiang). Vorverkauf es beginnt 27. August an Chengdu Auto Show, und der inoffizielle Preisführer liegt bei etwa 360.000 CNY (~50.000 USD)Um es einfach auszudrücken: zwischen dem XC60 und dem XC90 in Größe und Logik „XC60 mit großer elektrischer Reichweite".
Fazit: Volvo XC70
Der XC70 funktioniert als nüchtern kühn Die Antwort auf die Marktrealität: Menschen sie wollen Strom, a sie wollen nicht Planen Sie jeden Wochenendausflug rund um die Tankstellen. Deshalb große PHEV-Batterie und ernsthafte Hybridmechanik mit 3-stufiges DHT – weniger „CVT-ähnliches“ Knurren, effizienteres Getriebe. 0–100 in 5,28 Sekunden, 180 km/h (112 mph) und WLTC 5,85 l/100 km (mit leerer Batterie) sind Zahlen, die sowohl das Ego als auch das Gewissen beruhigen. Ja, mit 200 km (CLTC) eine Reserve muss genommen werden, und ja, Volvo hat noch nicht verraten, Gesamt-kW – ein Paket ist technisch stimmig, industriell unterstützt (HORSE/Aurobay) und konzeptionell ausreichend Volvoruhig zu bleiben. Preis ca. 360.000 CNY erscheint realistisch, wenn der XC70 auch die europäische NVH-Qualität und Software-Stabilität bietet, die Volvo dem EX90 verdankt. Sollte das Modell aus China tatsächlich anderswo „schweben“, könnte der XC70 ein Lehrbuch darüber, wie man einen PHEV richtig macht – mit einem Akku, der wirklich durchhält jeden Tag mit Stromund der Motor, der dafür da ist jene Tage, an denen die Straße länger ist als ein Kabel.
