Mit der Business-Limousine 508 bot Peugeot den Käufern diesseits der Alpen ein renoviertes Flaggschiff, das es wie vor der Renovierung auch als Kombi gibt. Es ist an der neuen Nase des Fahrzeugs zu erkennen, die sich um die neuen LED-Leuchten konzentriert, die die Xenon-Leuchten ersetzt haben. Die Preise beginnen bei knapp 23 und enden bei 45.000.
Peugeot die größte Hauslimousine Sie hat das Rentenkonto vor etwa vier Jahren aufgefüllt Geschäftslimousinen mit einem Namen 607, zur selben Zeit Vergütung alt 407. Sie hatte also eine sehr schwierige Aufgabe, es ihr recht zu machen Geschäftsanwender, ebenso gut wie Käufer im D-Segment, wo es aufgrund des extrem harten Wettbewerbs keinen Raum für Fehler gibt. In vier Jahren gelang es dem 508, eine ganze Reihe von Kunden zu überzeugen und rund 5 Prozent des Marktanteils zu erobern, doch nun hielt Peugeot es für an der Zeit, auf den Pfad des alten Glanzes zurückzukehren, wofür das Modell gezielt einer Verjüngung unterzogen wurde.
Das Design ist nun noch näher am 308
Am bekanntesten ist die Verschönerungskur an der Fahrzeugnase, wo unterschiedlich gestaltete Lampen „herrschen“, wo die LED-Technik in den Mittelleuchten die Rolle von Xenon übernommen hat, so dass die Lampen bei besser ausgestatteten Versionen nur die Straße beleuchten im fortgeschrittenen Stadium Voll-LED-Technologie. Bei allen sind nur diese mit Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfern geschmückt, Xenon so wie das nicht länger in der Ausstattungsliste. Dementsprechend wechselten auch die Designer Aussehen der Motormaske, wohin er auch pilgerte Markenlogo, Für mehr sportliche Eleganz sorgt auch der modifizierte Stoßfänger, der nun über mehr Chromaccessoires verfügt. Von der Seite gibt es viel weniger Veränderungen und sie sind auch viel schwieriger zu bemerken, auf der Rückseite und die Limousine bietet das Gleiche moderneres Erscheinungsbild von LED-Leuchten, während diese für die Kombi-Version unverändert blieben (dies gilt auch für den „Offroad“ RXH). Kennern des Vorgängers werden auch die leicht veränderten Heckstoßfänger und Versionsaufschriften (zumindest beim SW) auffallen.
Alle Ausstattungspakete großzügiger mit Ausstattung
Entgegen der gegenteiligen Meinung blieb überraschenderweise oder zumindest für das Auge unmerklich der Innenraum unberührt, wobei es keine sichtbaren Veränderungen in der Geräumigkeit und den verwendeten Materialien gibt. Die Veränderungen sind, wie man so schön sagt, vor den Augen verborgen und in Form fortschrittlicher Technologie, die vorher vielleicht ein wenig gefehlt hat. So präsentieren sie die Neuheit fortschrittlicheres Drucksystem in Reifen und System für Erkennung des Fahrzeugs im toten Winkel. Im zweiten der fünf Ausstattungspakete nimmt es eine zentrale Rolle auf der Mittelkonsole ein Touch-Screen, besser bekannt als SMEG. Bei drittes Level dieses Gerät mehr bekommen Fähigkeit zu navigieren, was auch leicht veränderte Schalter darunter mit sich bringt. Darüber hinaus bietet der Importeur den slowenischen Käufern ab dem zweiten Paket die Navigation kostenlos an und alle Pakete werden im Vergleich zum Vorgänger in der Ausstattung zulegen.
Grundsätzlich bekommt der Käufer LED-Tagfahrlicht, Klimaautomatik, Tempomat, Reifendrucksensor, allerdings gehört das auch dazu höherer Preis, aber nur für 200 Euro. Je höher wir auf der Leiter der Ausstattungspakete klettern, desto höher ist der Ausstattungsaufschlag, und das Gleiche gilt für den Preisaufschlag für die GT- und RXH-Versionen sind es fast tausend. Im letzteren Fall wird der Käufer des 508 um die bereits erwähnten Voll-LED-Leuchten, den Totwinkelsensor und die Navigation reicher. Neu und stellt ein weiteres dar Sportausrüstungspaket, was die Emotionen des Fahrers anspricht und er versucht, ein reaktionsfähigeres Gaspedal sowie ein direkteres Lenkrad und rote Beleuchtung zu zaubern.
Wer wählerischer ist, wird etwas bemerken mehr LagerflächenAuch wenn sie mit einem Messgerät ausgestattet sind, messen sie keine sichtbaren Unterschiede im Kofferraum, der in seiner Grundkonfiguration noch Platz bietet 473 Liter bei einer Limousine und 518 Liter im Falle eines Wohnwagens SW.
Mehr Motoren als vor dem Umbau, auch etwas höhere Preise
Die Motoren sind derzeit verfügbar: zwei Benziner und vier Diesel, Kräfte von 88 bis 150 kW, später können wir š erwartene ein Benzinmotor und zwei Dieselmotoren. Das Getriebe ist grundsätzlich šest-Schritt-Handbuch, und in bestimmten Versionen ist auch eine Auswahl möglich Robotergetriebe und klassisch automatische Übertragung, der ebenfalls einer Verbesserung unterzogen wurde und jetzt leiser, schneller und vor allem sparsamer ist. Es erhielt auch (motorische) Innovationen eine Offroad-inspirierte Version des RXH, der neben der Diesel-Hybrid-Version Hybrid4 nun auch reichhaltiger ist Dieselversion HDi 180, der auch nur das vordere Radpaar antreibt.
Sie werden geschätzt auf der Benzinseite pDer Preis liegt bei 22.615 Euro, für den Diesel bei 23.626 Euro, Die SW-Version ist gut Euro Tausende teurer. Der Importeur bietet Käufern jedoch noch günstigere und besser ausgestattete Varianten an, in deren Rahmen er auch einen Rabatt von bis zu 16 Prozent gewährt.
Mehr Informationen:
www.peugeot.si/508
