Der Porsche 718 Boxster und Cayman lassen den Benziner hinter sich und betreten das Elektrozeitalter. Aber keine Sorge – sie behalten das Aussehen, die Haptik und die Leistung, die die Fans lieben. Erste Daten lassen auf ein mehr als vielversprechendes Rezept schließen.
Wenn Ihnen jemand vor zehn Jahren gesagt hätte, dass Boxster würde, würden wir wahrscheinlich nur lächeln und denken: „Na dann fährt der 911 ja auch mit Wasserstoff!“ Nun, hier sind wir – das Jahr 2025, und Porsche hat offiziell bestätigt, dass das 718-Duo Boxster und der Cayman wird im Jahr 2027 in eine vollelektrische Ära übergehen. Benzinmodelle haben in Europa ihre Karriere bereits beendet, in den USA laufen ihre Tage aus und die Zukunft ist klar: Elektro.
Aber keine Panik. Porsche Gehen Sie die Elektrifizierung nicht mit der Einstellung an, es ruhig und langweilig zu halten. Im Gegenteil – Zukunft Generation 718 Es soll genauso viel Spaß machen, noch schneller und vielleicht sogar ausgefeilter sein als je zuvor. Folgendes wissen wir bereits.
Warum elektrifiziert Porsche seine Sportikone?
Ganz einfach – weil Sie es können. Und weil er muss. Porsche gehört zu den Herstellern, die den Übergang zu Elektrofahrzeugen am aggressivsten vorantreiben. Nach dem Taycan und nun dem elektrischen Macan kommt der Cayenne EV, gefolgt vom Boxster und Cayman. Damit beweist Porsche, dass die Elektrifizierung nicht das Ende der Sportwagen bedeutet – sondern lediglich eine andere Definition von Leistung.
Porsche entwickelt und produziert bereits heute Plattformen, Batterien und elektrische Antriebsstränge auf höchstem Niveau. Der neue 718 EV wird daher ein Produkt mit einer ernsthaften technischen Basis sein – nichts weniger als eine echte Waffe für Kurven.
Form: eine vertraute Silhouette mit moderner Signatur
Wir sprechen von Porsche, daher ist es keine Überraschung, dass die elektrischen Modelle Cayman und Boxster ihrer kompakten, klaren und niedrigen Silhouette treu bleiben. Aber wichtig: Den Spionagefotos nach zu urteilen, werden sie im Design dem Taycan recht ähnlich sein, insbesondere am Heck.
Sie tragen eine klassische vierteilige Front LED-Lichtsignatur, umgeben von aggressiveren Lüftungsschlitzen und fortschrittlichem aerodynamischem Design. Das Heck hingegen deutet – trotz Gerüchten um eine individuelle Gestaltung – immer mehr darauf hin, dass es die Lichtleiste des Taycan erhalten wird. Dies wird ein neues 718 futuristischer, aber immer noch kompakt. Porsche hat eindeutig eine Balance zwischen Wiedererkennungswert und Frische gefunden.
Und noch eine interessante Tatsache: Obwohl kein Motor mehr im Heck sitzt, sind die Proportionen des Autos so, dass immer noch der Eindruck eines Mittelmotors entsteht. Optischer Trick oder Porsches Hommage an die Vergangenheit? Vielleicht beides.
Antrieb und Plattform: Elektrische Muskeln
Elektrischer Boxster und Cayman basieren auf neuer Plattform PSA (Premium Platform Electric), gemeinsam mit Audi entwickelt. Diese Basis wird bereits vom neuen Macan EV und dem kommenden Audi A6 e-tron genutzt.
Die Plattform ermöglicht eine 800-Volt-Architektur, was bedeutet extrem schnelles Laden – bis zu 270 kW an DC-Schnellladegeräten. Dadurch wird der Akku von 10 auf 80 % in nur 21 Minuten. Das Batteriepaket wird voraussichtlich eine ähnliche Kapazität wie beim Macan haben – also rund 100,0 kWh brutto (95,0 kWh nutzbar).
In puncto Leistung werden die Basismodelle voraussichtlich mindestens 300 PS (221 kW), während leistungsstärkere Versionen wie S oder GTS, überschritten 400 PS (298 kW). Vielleicht sogar noch mehr – vielleicht bringt Porsche ja eine „Turbo“-Version mit noch höheren Zahlen auf den Markt, als wir sie bereits beim Taycan gesehen haben (bis zu 630 PS). Zum ersten Mal in der Geschichte wird der 718 verfügbar sein Allradantrieb, aber die Basisversionen werden mit ziemlicher Sicherheit treu beim Hinterradantrieb bleiben.
Fähigkeiten und Reichweite
Wenn wir den Taycan und den Macan EV als Referenz betrachten, können wir auf ernsthafte Zahlen hoffen. Die Beschleunigung auf 100 km/h (62 mph) wird voraussichtlich bei etwa 2,8 Sekunden für leistungsstärkere Modelle, während die Basismodelle auf ca. 4 Sekunden.
Endgeschwindigkeit? Wahrscheinlich um 250 km/h (155 mph) – was für einen Elektro-Roadster mehr als ausreichend ist. Erreichen sollte unter 400 und 515 Kilometer (250–320 Meilen), je nach Konfiguration und Ausstattung.
Preis und Anreise – Porsche 718 Boxster
Vorhandene Modelle 718 Cayman und Boxster sie kosten ca. $74.795 oder $76.895, was bedeutet, dass die EV-Versionen etwas teurer sein werden. Geschätzter Startpreis:
- Cayman EV: um $78.000 (ca 72.000 €)
- Boxster EV: um $80.000 (ca 74.000 €)
Angesichts der Inflation, der Zusatzausstattung und der Hochtechnologie, die Porsche einbauen wird, ist dies nicht einmal überraschend.
Debüt ist bestimmt für 2026, und der Verkauf wird höchstwahrscheinlich am Ende des gleichen Jahres beginnen wie das Modelljahr 2027.
Neues Kapitel, gleiche Philosophie?
Porsche versteht es, mit dem Feuer zu spielen – und es versteht auch, etwas Legendäres daraus zu schmieden. Die Elektrifizierung des 718 ist nicht nur ein technischer Wandel, sondern auch ein großer kultureller Schritt. Doch dem Taycan nach zu urteilen, ist Porsche der einzige Hersteller, der es versteht, Elektroautos emotional zu gestalten.
Alles deutet darauf hin, dass es Porsche 718 EV dennoch angenehm, ausgewogen und sportlich. Klar ist, es wird anders – leiser, mit geradliniger Beschleunigung und ohne den klassischen Motorsound. Wird das schlimmer sein? Nicht unbedingt.
Für Fans von Leistung, Design und Fahrdynamik ist der neue Boxster/Cayman EV wahrscheinlich sogar noch ausgefeilter als je zuvor. Wer auf mechanischen Charakter schwört, muss sich leider nach einem gebrauchten Modell umsehen. Doch die Zukunft ist unausweichlich – und wenn sie elektrisch sein muss, dann sollte sie nach den Regeln von Porsche erfolgen.
2027 Porsche 718 Boxster und Cayman EV Sie sind nicht das Ende des Sportsgeists. Sie sind ihr nächster, elektrisierter Schritt – mit vollem Herzen und leerem Tank.
