Der Porsche 911 Carrera T kehrt im Jahr 2025 zurück und beeindruckt dieses Mal sowohl als Coupé als auch als Cabrio. Dieser „Purist“ unter den Sportwagen repräsentiert alles, was sich Liebhaber wünschen – ein Sportfahrwerk, ein Schaltgetriebe und Details, die ihn einzigartig machen.
Wenn Sportwagen in einem Geschicklichkeitstanz antreten, bi Porsche 911 Carrera T belegte den ersten Platz. Das Modelljahr 2025 dieser Sportikone kommt nicht nur in der klassischen Coupé-Version, sondern auch als Cabrio, was erstmals die Möglichkeit eröffnet, dem „leichtesten Carrera“ den Wind durch die Haare zu streichen. Dieses Modell kombiniert klassischer 911 Fahrerlebnis mit modernen Technologielösungen und einer selbst für Porsche beneidenswerten Fahrdynamik.
Motor, Leistung und Getriebe
Unter der Haube des 911 Carrera T brummt ein 3,0-Liter-Biturbo-Boxermotor mit 388 PS (290 kW) und 450 Nm Drehmoment, der ihn von 0 auf 100 km/h beschleunigt 4,3 Sekunden für Pfähle und 4,5 Sekunden beim Cabrio. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h für das Coupé und 293 km/h für das Cabrio. Die gesamte Kraft wird über ein manuelles Sechsganggetriebe an die Hinterräder geleitet, das über einen speziellen Griff aus offenporigem Walnussholz verfügt – ein kleines Detail, das alle Sammler und Detailliebhaber sicher begeistern wird.
Die automatische Drehzahlanpassung beim Herunterschalten gewährleistet ein fehlerfreies Schalten, diese Funktion kann jedoch auf Wunsch ausgeschaltet werden. An Sport-Chrono Das Paket ermöglicht die schnelle Auswahl von vier Fahrmodi (Normal, Sport, Sport Plus und Wet) mit einer einfachen Drehung des Lenkradknopfs und gibt dem Fahrer das Gefühl völliger Kontrolle. Auch die Abgasanlage verfügt über einen sportlichen Sound, der durch reduziertes Schalldämmmaterial noch stärker zur Geltung kommt.
Ein Fahrwerk und ein Fahrgefühl, das Sie zum Lächeln bringt
Spezielle Anpassung des Fahrwerks Porsche Active Suspension Management (PASM), das das Fahrzeug im Vergleich zum Standard-Carrera um 10 mm absenkt, ist beim T-Modell serienmäßig. Dieses ausgewogene Fahrwerk ermöglicht ein außergewöhnliches Ansprechverhalten, das durch den hinteren Lenkmechanismus und überarbeitete Stabilisatoren vorne und hinten noch weiter verbessert wurde und so eine noch bessere Kurvenstabilität ermöglicht. Mit dem Porsche Torque Vectoring Paket und dem mechanischen Differenzial ist die Kurvenstabilität gewährleistet, während aerodynamische Verbesserungen zusätzlich zu mehr Sportlichkeit und aerodynamischer Stabilität beitragen.
Materialien für Leichtigkeit und einen individuellen Look
Im Hintergrund 911 Carrera T Modell ist eine Philosophie, die auf die Zeit von 1968 bis 1973 zurückgeht, als Porsche „Carrera T' als leichtere und rennsportlichere Version des 911. Durch reduzierte Schalldämmung und spezielles Leichtglas wiegt das Coupé nur 1.504 kg und macht den Carrera T zum bisher leichtesten Carrera. Es gibt sogar Sitze aus Kohlefaser (CFK) für diejenigen, die einer zusätzlichen Ersparnis von 10 kg nicht widerstehen können.
Für das perfekte Fahrerlebnis Carrera T, Porsche Es bietet 20-Zoll-Räder vorne und 21-Zoll-Räder hinten mit 245/35 ZR20- und 305/30 ZR21-Reifen, die auch bei höheren Geschwindigkeiten für Grip und Stabilität sorgen. Das neue Modell verfügt über markante graue Akzente, darunter vanadiumgraue Farbdetails an den Spiegeln, Emblemen und Felgen sowie eine schwarze Edelstahl-Abgasanlage, die einen unverwechselbaren sportlichen Touch verleiht.
Interieur für echte Enthusiasten
Neue Innenausstattung 911 Carrera T es ist auch für ein optimales Fahrerlebnis angepasst. Vanadiumgraue Dekorelemente sorgen für einen Hauch von Eleganz, während Aluminiumdetails die sportliche Seite betonen. Die serienmäßigen beheizten Plus-Sportsitze sind in Schwarz mit Ziernähten erhältlich, gegen Aufpreis können Sie zwischen 18-fach verstellbaren Sitzen oder sogar dem 911 Carrera T-Interieurpaket mit Enzianblau-Details wählen. Eine nette Ergänzung ist das Schaltdiagramm auf dem Armaturenbrett, das auf dem Fahrersitz als angenehme Erinnerung dient. Zur Sitzauswahl gehören optional auch Sport-Tex-Sitze oder sogar komplett mit Leder bezogene Sitze, was den Eindruck von Luxus im Innenraum noch verstärkt.
Preis und Verarbeitung
Mit einem Preis von 134.000 US-Dollar (rund 140.000 Euro) für Coupés und 147.300 US-Dollar (rund 150.000 Euro) Für ein Cabriolet (abzüglich zusätzlicher Versand- und Bearbeitungskosten) ist der Porsche 911 Carrera T definitiv eine Investition, aber für echte Autoliebhaber jeden Cent wert. Es kann ab sofort bestellt werden, die ersten Lieferungen werden für nächsten Sommer erwartet.
Neue Porsche 911 Carrera T setzt die Tradition eines außergewöhnlichen Fahrerlebnisses mit allen Elementen fort, die dem Fahrer Freude am Fahren vermitteln. Mit der Option eines Cabriolets eröffnen sich nicht nur neue Möglichkeiten für Liebhaber offener Straßen, sondern es beweist auch, dass Porsche seinen Wurzeln treu bleibt, indem es immer noch ein Schaltgetriebe anbietet, obwohl die meisten Autohersteller nach automatisierten Lösungen greifen.
