Der extravagante Porsche 911 Dakar wurde offiziell auf der Los Angeles Auto Show 2022 vorgestellt und verspricht, das zu sein, wonach sich Enthusiasten sehnten – ein komplett werkseitig gebauter 911 Safari.
Der 911 Dakar leistet 480 PS, hat einen Biturbo-Sechszylinder, Allradantrieb und ist 50 mm höher als der Standard-Porsche Carrera. Bei Bedarf kann das Liftsystem das Auto um weitere 30 mm anheben – natürlich hydraulisch. Pirelli hat für dieses Modell seine Scorpion All Terrain Plus-Reifen entwickelt, die eine Mischung aus Onroad- und Offroad-Leistung bieten, wobei Sommer- und Winterreifen optional erhältlich sind. Als Standardgetriebe dient das Achtgang-PDK, das eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden ermöglicht, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 240 km/h begrenzt. Hinterradlenkung, 911 GT3-Motorlager und PDCC-Wankstabilisierung werden mit zwei neuen Fahrmodi kombiniert, um das Beste aus den Offroad-Fähigkeiten der Dakar herauszuholen. Die Rückbank wurde zusammen mit der Leichtglas- und CFK-Haube entfernt, um Gewicht zu sparen. Ein Dachgepäckträger mit integrierter LED-Beleuchtung ist erhältlich.
Weitere markante Merkmale des 911 Dakar sind ein neu entwickelter, feststehender CFK-Heckspoiler in Leichtbauweise und eine CFK-Frontklappe mit markanten Lufteinlässen aus dem 911 GT3. Offroad-Details wie rote Aluminium-Anhängerkupplungen vorn und hinten, verlängerte Radhäuser und Schweller sowie Schutzelemente aus Edelstahl an Front, Heck und Seitenschwellern sind ebenfalls Serie. Auch die seitlichen Lufteinlässe der neu gestalteten Frontpartie sind durch Edelstahlgitter vor Steinschlag geschützt.
Im Innenraum unterstreicht der 911 Dakar seine sportlichen Ambitionen mit serienmäßigen Schalensitzen ohne Rücksitzbank. Leichtes Glas und eine leichte Batterie reduzieren das Gewicht weiter, sodass der Porsche 911 Dakar nur 1.605 kg wiegt – nur 10 kg schwerer als der 911 Carrera 4 GTS mit PDK.
