Mit seinen 525 PS, dem DRS-System und dem 4,0-Liter-Saugmotor hat der Porsche 911 GT3 RS bereits genug Argumente geliefert, um sich bei der Konkurrenz Respekt zu verschaffen. Ein detaillierter Blick auf das neueste Rennpferd im Porsche-Stall lohnt sich aber dennoch. Es ist das, was alle Autobegeisterten wollen und steht am häufigsten auf der Einkaufsliste derjenigen, die wissen, was sie wollen.
Der hochdrehende 4,0-Liter-Saugmotor wurde gegenüber der Vorgängergeneration 911 GT3 weiter optimiert. Die Leistungssteigerung auf 386 kW (525 PS) wird hauptsächlich durch neue Nockenwellen erreicht. Die Fahrwerksluftansaugung sorgt dafür, dass das Getriebe auch im häufigen Einsatz auf der Rennstrecke extremen Belastungen standhält. Der 911 GT3 RS beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht im siebten Gang eine Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h. Aber das sind nur grundlegende Zahlen.
Foto: PorscheExtreme Aerodynamik
Durch die Manipulation des Luftstroms haben die Ingenieure laut Pressemitteilung einen aerodynamischeren 911 GT3 RS geschaffen, der seine Leistung an die Effizienz der Karosserie anpasst. Anders als bei den Vorgängermodellen kommt beim Porsche 911 GT3 RS ein sehr großer, eckiger Zentralkühler an der Fahrzeugfront zum Einsatz. Die ebenfalls leicht angepasste Silhouette bietet nun seitlich mehr Platz, um mehrere vielseitig aktive aerodynamische Elemente aufzunehmen. Die breite Turbo-Karosserie mit Lufteinlasshaube trägt maßgeblich zur aerodynamischen Optimierung des 911 GT3 RS bei – und verstärkt den extrem athletischen Auftritt. Es schafft auch Platz für neue, breitere Räder, die das Handling weiter verbessern. Erstmals in einem Porsche kommt das Drag Reduction System (DRS) zum Einsatz, mit dem das Fahrzeug einen noch geringeren Luftwiderstand und höhere Geschwindigkeiten erreichen kann.
Das Interieur ist eine Mischung aus Sport und Klassik
Während der neue GT-Sportwagen außen das typische rot-weiße Retro-911-Styling trägt, ist das Interieur im bekannten RS-Look gehalten. Schwarzes Leder, Racetex und Carbon-Finish prägen ein puristisch-sportliches Ambiente. Der Porsche 911 GT3 RS ist mit dem Clubsport-Paket ohne Aufpreis erhältlich. Dazu gehören ein Überrollkäfig aus Stahl, ein Handfeuerlöscher und Sechspunkt-Sicherheitsgurte für den Fahrer. Das optionale Weissach-Paket bietet dagegen deutlich mehr: Frontklappe, Dach, Teile des hinteren Kotflügels und die Oberschale der Außenspiegel sind in Carbon-Gewebetechnik gefertigt. Der erstmals aus CFK (kohlefaserverstärkter Kunststoff) gefertigte Überrollkäfig spart gegenüber der Stahlversion rund sechs Kilogramm ein. Ein weiteres Highlight des Weissach-Pakets sind die Magnetschalthebel, die mit einem präziseren Druckpunkt und einem deutlich spürbaren Klick für noch mehr Dynamik beim Schalten sorgen.
Der neue 911 GT3 RS ist ab sofort bestellbar und ab 230.112 Euro auf dem deutschen Markt erhältlich!
