Der Name klingt wie ein Android aus einem Comic, doch der Togg T10X ist real: ein „Smart Device“ mit 523 km WLTP, 0-100 km/h in 7,4 Sekunden und eigenem Trugo-Schnellladenetz. Mit einem Doppelschlag – Technologie + Reichweite – steigt die Türkei in den europäischen Elektroauto-Ring ein.
Togg T10X Es ist keine Zurschaustellung von Muskeln, sondern eine elegante Darstellung türkischer Identität: verborgen hinter der Maske Tulpenmotiv, und die Silhouette wurde durch das Tandem bereinigt Murat Günak x PininfarinaDie Hütte ist gebaut auf Panorama-Bildschirmstreifen über das Armaturenbrett, ein separater unterer Bildschirm für Einstellungen und klare Linien, für die sich selbst Skandinavier nicht schämen würden. Nur dass hier neben Minimalismus auch ein Stück Bosporus dabei ist.
Antrieb und Batterien: auch Allradantrieb
Hinterradantrieb (RWD): ein Elektromotor mit 160 kW (218 PS) und 350 Nm. Zwei Batterien erhältlich: 52,4 kWh (314 km WLTP) und 88,5 kWh (523 km WLTP). Beschleunigung 0–100 km/h: 7,4 s (SR) und 7,8 s (LR). Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h. Für alle, die gerne doppelt sehen: AWD „Double Engine“ fügt einen Frontmotor mit insgesamt 320 kW (435 PS) und 700 Nm (516 lb-ft) hinzu, mit 4,8 Sekunden auf 100 km/h.
Laden: 180 kW DC Standard, 22 kW AC optional
Gleichstrom bis 180 kW bedeutet klassisch 20–80 % in ca. 28 Minuten – nur für Kaffee und Baklava. Standard Klimaanlage es ist 11kW, und für die inländische dreiphasige "Fabrik" steht es auf der Preisliste 22 kW OBCUm den Transit durch Anatolien oder die Alpen stressfrei zu gestalten, verchromt Togg alles mit seinem eigenen Netzwerk Handel: Schnellladung, 20–80 % in ~30 Min., 100 % erneuerbare Energie und Abdeckung in allen 81 Provinzen.
Abmessungen und Funktionalität: ein europäischer C-SUV mit praktischem Kofferraum
Z 4.599 mm Länge, 1.886 mm Breite und ~1.676 mm Höhe T10X trifft die Mitte des Segments. Radstand 2.890 mm bietet viel Platz auf der Rückbank, Bodenfreiheit ~192–193 mm und eine gesunde Portion Vertrauen auf Schotterstraßen. Der Kofferraum misst 441 Liter (bis zu 1.515 Liter), das ist fair, aber kein MarathonDas Gewicht ist relativ zur Batterie ~1.874–2.126 kg – also das Gewicht heutiger Elektrofahrzeuge, bei denen die zusätzlichen Kilos mit einem guten Gefühl einhergehen.
Sicherheit und ADAS: GSR2-Zuverlässigkeit, erweiterte OTA-Funktionen
T10X zielt darauf ab, Euro NCAP 5 Sterne (ein ausdrücklich erklärtes Ziel, keine Bewertung) und liefert seriell eine Reihe von Systemen, die auf GSR2: AEB (automatisches Bremsen), Kollisionswarnung, Sicherheitsgurtwarnung/-assistent und Verkehrszeichenerkennung. Verbesserungen OTA sind das Herz der Philosophie „Smart-Gerät“: mit Aktualisierung 1.5 Togg eingeführt Verkehrspilot, ACC mit Stop-&-Go-Funktion und Adaptiver Fahrerassistent, mit der Möglichkeit der Aktivierung/Bezahlung über die Anwendung Zittern. „Ein Auto, das mit dem Alter neue Tricks lernt“ – das ist die Rhetorik, die wir normalerweise mit Telefonen in Verbindung bringen.
Kabine und Infotainment: A-bis-Z-Bildschirme und Meridian-Konzert
Das digitale Erlebnis ist volle Breite: „von Seite zu Seite“ Bildschirm im oberen Band, separate berühren unten, kabelloses Laden, Schlüsselloses Fahren, beheizte Sitze vorne und hinten und – wenn Sie ein Audiophiler sind – Meridian Premium mit 12 Lautsprecher und 470 W. Spotify und Tee – und Sie können trotzdem fahren.
Höchstgeschwindigkeit & Beschleunigung: Weil die Zahl zählt
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (115 Meilen pro Stunde).
Beschleunigung: 0–100 km/h in 7,4 Sekunden (0–62 Meilen pro Stunde).
Dies liegt irgendwo in der goldenen Mitte der C‑SUV-EV-Klasse: lebhaft genug, um die offene Straße zu genießen, aber ohne den Anspruch, Sportler zu jagen.
Preise, Versionen und Optionen (Türkei)
Aktuelle Preisliste (ab 01/08/2025) Sätze T10X an 1.862.000 ₺ (V1 RWD Standardbereich), 2.172.000 ₺ (V1 RWD mit großer Reichweite) und 2.363.000 ₺ (V2 RWD mit großer Reichweite). Unter den Optionen stechen die folgenden hervor: 22 kW OBC (40.000 ₺), 19″ Felgen (40.000 ₺), Panorama-Glasdach (65.000 ₺) und Meridian (65.000 ₺). Dies ist ein Paket, bei dem die Prioritäten klar gesetzt sind: Reichweite, Komfort, Sound.
Export und das große Ganze: Von Gemlik nach Deutschland
T10X wird produziert in Gemlik; Batteriemodule und -packs werden geliefert von Käse - Joint Venture Togg x Farasis – und lokal, was einen strategischen Vorteil für Kosten und Lieferketten darstellt. Im Jahr 2025 bereitet sich Togg ernsthaft auf Einreise nach Deutschland (Ende 2025), worüber die lokale und türkische Presse berichtet. Unser nächster "Preis"-Tipp ist etwa ~€31.280 für die Einstiegsversion in Deutschland (inoffiziell, im Rahmen lokaler Steuern/Anreize). Fußnote: Termine und Preise für die EU hat Togg noch nicht offiziell bestätigt.
Spezifikationen (Schlüssel): Togg T10X
- Fahren: Heckantrieb, 160 kW (218 PS ≈ 215 hp), 350 Nm (258 lb‑ft)
- Batterien: 52,4 kWh (WLTP 314 km) oder 88,5 kWh (WLTP 523 km)
- Füllung: Gleichstrom bis 180 kW (20–80 % ~28 Minuten), Wechselstrom 11 kW seriell, 22KW optional
- Leistung: 0–100 km/h 7,4 Sekunden, Vmax 185 km/h (115 mph)
- Maße: 4.599 × 1.886 × ~1.676 mm, Radstand 2.890 mm, Kofferraum 441–1.515 l
Was bedeutet T10X in der Praxis?
Ein echter Trumpf es ist Kombination aus Reichweite, schnellem DC-Laden und eigenem Netz. Handel Es handelt sich nicht nur um ein PR-Abzeichen, sondern um ein Infrastrukturnetzwerk, das dieses „intelligente Gerät“ im Alltag verankert. Upgrades OTA bringen Funktionen, die die Konkurrenz oft für my2026 FaceliftUnd bei alledem bleibt das T10X praktisch: saubere Kabine, großer Bildschirm und Koffer 441 l ist ein Rezept, das selbst jemand verstehen kann, der sich für Kilovats genauso interessiert wie für das Baklava-Rezept – wenn es funktioniert, ist es ok.
Abschluss: Togg T10X
Togg T10X es ist Neuling mit Gewicht: 523 km WLTP mit 88,5 kWh Batterie, 180 kW Gleichstrom und 0–100 km/h in 7,4 Sekunden trifft den Nagel auf den Kopf der Alltagsmobilität. Es ist nicht das leichteste seiner Klasse, aber es bietet ein friedliches, digital abgestimmtes Erlebnis, die es ergänzen Meridiane Dezibel und ernst ADAS Paket – mit dem Versprechen, dass er morgen mehr weiß als heute (danke, OTA). Preisliste in der Türkei ist scharf eingestellt, und der europäische Schritt (laut Berichten) folgt auf Ende 2025, das wird der größte Test sein: Qualität und Benutzerfreundlichkeit sind hier, für Wahrnehmung die Straße wird sich darum kümmern. Wenn Sie suchen C‑SUV EV, das kein Copy-Paste der üblichen Verdächtigen ist, ist das T10X wohltuend anders – mit genügend menschlich Preis und Infrastrukturum Reichweitenbedenken auszuräumen. Eine Tulpe in einer Maske, Pragmatismus unter einem Blechdach – und das ist eine Kombination, die nach Erfolg riecht.
