Das Raleigh One verbindet die Eleganz des VanMoof mit einem gesünderen Lebensstil – wie einem herausnehmbaren Akku und Komponenten, die man tatsächlich warten kann. Doch unter der Haube verbirgt sich das, was Nutzer befürchten: Abonnements, gesperrte Funktionen und der Geruch von „Startup-Bike Version 2.0“.
Raleigh Eins?! Seien wir ehrlich: Wenn Sie jemals von einem futuristischen, minimalistischen E-Bike geträumt haben, haben Sie sich wahrscheinlich angesehen VanMoofUnd dann erfuhr man, dass die Firma pleite war und Ersatzteile seltener waren als ehrliche Kryptowährungen. Doch VanMoof war nie nur eine Firma. Es war ein Gefühl. Lebensstil. Ein Schrei nach urbaner Eleganz mit einem Hauch digitaler Frustration. Und das ist es auch heute noch. Und ehrlich gesagt wirkt das Raleigh One wie eine teure Kopie. Das Original ist im Design noch immer viel schöner.
Nun, jetzt haben wir Raleigh One. Es sieht aus wie ein VanMoof. Und es fährt sich auch so. VanMoof. Es hat sogar einen eingebauten Alarm und eine App, die Ihnen den Lebenswillen nimmt. Der Unterschied? Es ist nicht VanMoofDas ist Raleigh, eine alte britische Marke, die einst schwor, nur Männer mit Schnurrbärten und einem 15er-Schraubenschlüssel könnten Reifen wechseln. Jetzt bietet sie etwas an, das aussieht wie der Tesla unter den Fahrrädern – nur dass es den Preis eines Audi E-Tron hat und das Geschäftsmodell von Netflix.
Dies ist kein Fahrrad. Dies ist ein Abonnement für das Gefühl von Freiheit.
Das Raleigh One kostet 2.699 Euro. Doch das ist erst der Anfang. Wer möchte, dass das Hinterrad automatisch blockiert wird, eine Benachrichtigung erhält, wenn jemand es wegnimmt, oder es mit der Oma teilen kann, muss monatlich 7,99 Euro zusätzlich zahlen. Und das nur bis 2026. Dann werden all diese Funktionen in ein neues, noch teureres Paket namens „Icon“ integriert. Darin soll auch die Option enthalten sein, dass das Rad auf einen herabschaut, wenn man kein Abo hat.
Natürlich ist die Basisversion kostenlos – sofern man mit der Vorstellung zufrieden ist, ein futuristisches Gerät mit eingebauter Software-Sperre zu fahren. Anders gesagt: Man zahlt fast 3.000 Euro für das Fahrrad und ist dann quasi noch in der „kostenlosen Version“. Das ist, als würde man eine Wohnung am Meer kaufen, aber man kann nur den Balkon nutzen.
Das heißt nicht, dass es schlecht ist. Es ist nur so, dass Sie das Recht haben, skeptisch zu sein.
Das Raleigh One hat viele Vorteile. Der Akku ist endlich herausnehmbar – so muss man das Rad nicht mehr in den zweiten Stock tragen. Es hat einen Gates-Riemen, der nicht so rostet wie eine Kette. Es hat einen Mivice-Motor, Tektro-Bremsen und Züge, die nicht aus dem Rahmen herausragen. Das bedeutet: Du wirst nicht weinen, wenn der Mechaniker das Gehäuse öffnet.
Es ist im Grunde VanMoof ohne die Mängel von VanMoof. Aber mit den Leuten von VanMoof. Die Carlier-Brüder, die eine Kultanhängerschaft geschaffen haben, sitzen nun irgendwo hinter den Kulissen dieses Projekts. Raleigh bezeichnet es offiziell als ein Produkt der Accell Group – eines seriösen Players mit dem nötigen Geld, der nötigen Erfahrung und genügend Nüchternheit, um nicht 50.000 Fahrräder mit einem Firmware-Fehler in die Hände der Verbraucher zu geben.
Abo-Cycling – neue Realität oder digitales Elend?
Die E-Bike-Branche verändert sich. Früher kaufte man ein Fahrrad, und es gehörte einem. Heute? Man kauft Zugang. Bosch bringt bereits ähnliche Modelle auf den Markt. VanMoof hat sie. Und jetzt auch Raleigh. Die Trends, die wir von Handys kennen, breiten sich auf Pedale aus.
Das einzige Problem ist, dass ein Fahrrad ein mechanisches Gerät ist. Und mechanische Geräte sollten nicht unbrauchbar werden, wenn Sie Ihr Abonnement nicht bis zum 5. des Monats bezahlen.
So kann es sein, dass Sie in zwei Jahren ein tolles E-Bike besitzen, das Sie nicht entsperren können, weil Sie das Passwort für die App vergessen haben.
Fazit: Das Raleigh One ist gut. Aber denken Sie daran, wem wir die Zukunft anvertrauen.
Dieses Fahrrad ist für die urbane Elite. Diejenigen, die schwarze Fahrradhelme aus ballistischem Schaumstoff tragen und wissen, was „Touch-and-Go-Entriegelung“ bedeutet. Es sieht gut aus. Es ist smart. Und wenn man die Preisstruktur des Silicon Valley außer Acht lässt, ist es sogar erschwinglich.
Eines ist jedoch klar: Das Raleigh One ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel. Es ist ein Manifest. Eine Vorhersage. Und – wenn Sie nicht aufpassen – auch der Beginn einer Abonnement-Ära für Ihre Pedale.
Fragen Sie sich also: Sind Sie bereit dafür? Wollen Sie einfach nur zur Arbeit fahren, ohne jeden Monat eine digitale Steuer für das Recht zu fahren zu zahlen?
