Rezvani Retro RR1 je Konvertierung deine Porsche 992 in eine Retro-Rakete, die eine Hommage an den legendären 935 aus den Siebzigern darstellt. Die Karosserie ist größtenteils Kohlensäure, die Türen bleiben Spender (aus Geometrie- und Sicherheitsgründen), alles andere ist neu gestaltet: breite Kotflügel, ein Deckel mit markanten Schlitzen, Zentralabsaugung und runde Scheinwerfer an der Front, die auf die erste Generation hinweisen 911Die Serie ist limitiert auf 50 ExemplareDie Produktion dauert ca. vier Monate – und das ist kein „Bausatz“, sondern ein kompletter Alkoven Ansatz.

Motor, Leistung und Getriebe

RR1 gibt es in zwei Varianten:
– RR1-600: 3,0-Liter-Biturbo-Boxer von Karriere mit 447 kW (600 PS) und 706 Nm (521 lb-ft). 0–97 km/h (0–60 mph) in 3,0 sHier können Sie wählen 7-Gang-Schaltgetriebe oder PDKDer Antrieb ist nach dem Ausgangspunkt RWDweil die Basis Carrera ist.
– RR1-750: 3,8-Liter-Twin-Turbo aus Turbo S von bis 559 kW (750 PS) in der Einstellung „Track“ oder 534 kW (715 PS) in „Straßen“-Konfiguration. 0–97 km/h (0–60 mph) in 2,0 s, Getriebe PDK, fahren Allradantrieb.
Rezvani listet keine offiziellen Drehmomentangaben für die 750er auf – was fair ist. Eher genau als aufgeblasen.

Endgeschwindigkeit (ehrliche Antwort)

Endgültige Geschwindigkeiten beim Start Sie erklärten nichtWir können davon ausgehen, dass es „sehr bald irgendwo da draußen“ sein wird, aber das wäre ein Glücksspiel. Besser ein lauter Auspuff als laute Vermutungen.

Design: 935 in einer rauchfreien Ära

Breites Bodykit es ist nicht nur eine Pose. Die scharfen, aber sauberen Kotflügelübergänge, die niedrigen "Schultern" und das Heck mit Zentralausgang Auspuff lassen die RR1 aussehen, als wäre sie gerade in Le Mans vom Start gerollt. Scheinwerfer mit Erbe sie sind visuell Huldigung ohne Kostüme – Retro, ohne Kompromisse bei der modernen Aerodynamik einzugehenWenn Sie Aufmerksamkeit suchen, bekommen Sie diese, bevor der Motor startet.

Fahrwerk, Räder und Bremsen: Traktion als Argument

Der RR1 basiert auf einer Kombination aus 20 Zoll (20×10,0) vorne und 21 Zoll (21×13,0) hinten. Er trägt 275/35 R20 vorne und fettig 335/30 R21 hinten. Sie kümmern sich um den Biss Brembo GT-S mit 6-Kolben-Bremssättel und 380×34mm Scheiben. In der Praxis bedeutet dies eine ruhigere Nase beim Bremsen und das „eingesperrte“ Gefühl bei schnellen Richtungswechseln, das Sie von einem 992 erwarten – nur dass er hier im Retro-Smoking daherkommt.

Kabine: Retro-Flair, moderne Werkzeuge

Der Innenraum bleibt nützlich 992, was ein Kompliment ist, keine Entschuldigung. Sie können hinzufügen Vintage-Einsätze Sitze, spezielle Lenkrad- und Schalthebelbezüge (auch Holzschaltknauf für Romantiker), personalisierte farbige Fäden und Grafiken. Old-School-Look, Ergonomie des 21. Jahrhunderts – Infotainment, Sicherheitssysteme und Klimaanlage bleiben so gut wie beim Spender.

Optionen und Süßigkeiten

Da es sich um Handarbeit handelt, wurde der Katalog um eine herrlich verrückte Ergänzung ergänzt: Öhlins TTX-Pro einstellbare Stoßdämpfer (8.500 US-Dollar), Zentralverriegelung Konvertierung (12.500 US-Dollar), Carbon-„Turbofan“ Deckel (4.500 US-Dollar), Polycarbonat-Gläser (2.700 US-Dollar), Sicherheitskäfig aus Stahl (5.500 US-Dollar), besondere Gemälde (aus 2.500 zu 7.500 USD) und aktualisieren Brembo GT-S (12.500 US-Dollar). Es ist sogar verfügbar Themenhelm (2.750 US-Dollar), denn Drama erfordert ein Kostüm.

Wie wird es gekauft – und für wie viel?

Retro RR1 es ist kein neues Auto, aber Umbau Ihres 992 (2020–heute). Der Preis der Transformation ist 195.000 US-Dollar – Spender-Porsche nicht enthalten – und gilt für RR1-600 und RR1-750Die Produktionszeit beträgt ca. 4 MonateBei diesem Kauftyp bringen Sie den Schlüssel nicht zum Händler, sondern Ihr Auto in die Werkstatt, von wo es getarnt als Plakatmaterial.

Die Realität des Eigentums und das Kleingedruckte

Rezvani nicht verwandt mit Porsche und das Projekt ist keine „genehmigte Version“ – es ist eine unabhängige Transformation. RR1 ist primär für die Rennstrecke gedacht, kann aber auch konfiguriert werden für den Straßenverkehr (abhängig von der lokalen Homologation). Dies ist wichtig, da diese Art der Umrüstung hauptsächlich ein emotionales Projekt mit viel technischer Integrität.

Stammbaum: Beast, Tank und jetzt Retro

Wenn Ihr Name bekannt ist durch Tier oder apokalyptisch Tank, RR1 zeigt eine andere Seite des Hauses – die Abteilung Retro, wo Geschichte kein Museumsstück, sondern ein Rohstoff ist. Es ist nicht nur Kopieren und Einfügen - es ist Interpretation, mit allen Vorteilen, die die heutige Mechanik mit sich bringt.

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Fazit: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Herz und ZahlenHerz, denn es geht um aufrichtige Hommage 935und Zahlen, weil sie 447 kW (600 PS) bzw 559 kW (750 PS) (oder 534 kW/715 PS im „Straßen“-Setting) genug, um mit einem Lächeln den Asphalt zu wischen. 0–97 km/h in 3,0 Sekunden (600) oder 2,0 Sekunden (750) erklärt, warum es notwendig ist Brembo GT-S und die Gummibreite neben der Artillerie. Schaltgetriebe bei 600 ist es Geschenk für Romantiker, PDK bei 750 ist es Geschenk eines Chronometers. Die Endgeschwindigkeit bleibt ungeteilt – richtig. In einer Zeit, in der wir uns viele Dinge ausdenken, ist es schön, dass jemand lieber schweigt, bis er es gemessen hat. 195.000 US-Dollar Bei einem Umbau ohne Spenderfahrzeug ändert sich nichts, aber Sie erhalten einzigartig: 992, getarnt als 935 mit Garantie, mit Kohlenstoff Karosserie, Typoptionen Öhlins TTX-Pro und Zentralverriegelungund die Präzision, die eine moderne Plattform mit sich bringt. Wenn Sie auf der Suche nach Retro, das wirklich fährtund nicht nur Retro, das bemalt ist, RR1 ist derzeit eines der interessantesten Tickets für den „Was wäre wenn“-Club.