Der Aston Martin DBS von 1971 erhält eine neue Identität: den „Octavia“. Die Ringbrothers statten ihn mit einer Karbonfaser-Karosserie aus und rüsten ihn mit einem aufgeladenen 5,0-Liter-V8 aus. Das Ergebnis: Ein manuelles Getriebe, 805 PS (600 kW) und ein Design, das James Bond zum Lächeln und Carroll Shelby zum Nicken bringen würde.
Ringbrüder, eine Werkstatt aus Spring Green, Wisconsin, bekannt für ihre brutalen SEMA-Gewinner, hat ihren ersten Bissen genommen bei Aston MartinSpender DBS (1971) blieb hauptsächlich eine Idee und Fahrgestellnummer, alles andere ist neu – Breite vorne +8 Zoll (203 mm), hinten +10 Zoll (254 mm), Radstand +3 Zoll (76 mm)Alles im Dienste einer mutigeren Haltung und moderneren Dynamik. „Ein bewegliches mechanisches Kunstwerk“ sagen sie bei Ringbrothers – und sie übertreiben nicht.
Karosserie: Towns-Silhouette, jetzt in Vollcarbon
Ursprüngliche Silhouette William Towns, von DBS aus dem Jahr 1967, sind erhalten geblieben – alle Platten sind jetzt aus Kohlefaserund wurden in Zusammenarbeit mit Gemini Technology Systems. Nur für digitale Modellierung: 3.900 Stunden, zur Herstellung von: 8.200 Stunden – insgesamt mehr als 12.000 Stunden. Farbe? BASF Glasurit „Doppel-0-Silber“ mit Nukleare Olive Highlights.
Antrieb: Coyote + Harrop = 805 PS (600 kW)
Unter dem langen Deckel befindet Ford Performance 5,0-Liter-Coyote-V8, darüber Harropov Kompressorleistung 2,65 LiterGemeinsam mit Wegner Motorsports wird der Motor speziell entwickelt 805 PS (600 kW) und atmet durch Ringbrüder Auspuff mit Borla Schalldämpfer. Handbuch Sechsganggetriebe (Bowler-modifizierter Tremec TR-6060) nach Torsionsrohre sendet Drehmoment an SeltsamDas 9 Zoll die Hinterradnabe. Dies ist MI6 Poetik in Zahlen.
Fahrwerk: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, HRE Centerlock
Grundlage ist Roadster Shop FAST TRACK Stufe III mit Einzelradaufhängung hinten und RS SV von Fox Die Räder sind ausgestattet mit Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 Front, 345/30 R20 dahinter – und Einzelzentrum (Centerlock) HRERost, entwickelt zusammen mit Ragle Design. Für Biss sorgt Brembo Pakete: 380×34 mm (≈15,0 Zoll) große Scheiben und M6 Sechskolben-Bremssättel vorn, hinten 380×28 mm und M4 Bremssättel. Wenn Sie die Präzision der alten Schule mögen: Der vordere Stabilisator ist 1,25 Zoll mit Links C7 Corvette.
Chassis als Skulptur: integrierter Sicherheitskäfig
Es verbindet alles miteinander. kundenspezifischer Strukturkäfig, in Fahrgestell und Karosserie eingeschweißt. Der Effekt? Eine starre Plattform und eineinhalb Tonnen Das Fahrverhalten auf der Straße verwandelt sich in etwas, das sich nicht mehr wie ein klassischer GT aus den siebziger Jahren anfühlt, sondern eher wie ein moderner Super-GT mit analoger Seele.
Interieur: Martini mit Olive und... schmucken Lampenschirmen
Drinnen herrscht Kohlenstoff mit gestricktes Leder, 3D-gedruckter Edelstahl Details und Honig Türgriffe. Hier beginnt der Spaß: Ventilkappen "Aston Martini", Ölmessstab in Form von Martini-Glas mit Oliven, Handbremse als verchromter Pistolengriffund das Tablet "SCHÜTZEN". Bindung zwinker-zwinker signiert von Ringbrothers.
Gentex beigetragen digitaler Spiegel FDM, automatisch abblendende Seitenspiegel und – Vorsicht – selbstverdunkelnde SonnenschirmeDiese sind transparent und verdunkeln sich je nach Sonneneinstrahlung, was angeblich zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug*. Wenn Sie eine Rückansicht wie bei einem Videospieler wünschen: Oben auf der Heckscheibe befindet sich eine stylische „Insel“ mit einer Kamera.
Veranstaltungsort: The Quail, MI6-Bar und geschüttelte Martinis
Premiere am The Quail, ein Motorsport-Treffen Honig Monterey Autowoche war für Ringbrothers erster Auftritt auf dieser Super-Elite-Bühne. Um das Ganze abzurunden, bauten sie aus den überschüssigen Karosserieteilen auf der Bühne ein Auto zusammen eine Bar, wo sie – offensichtlich – dienten Martinis, geschüttelt, nicht gerührt.
Abschluss
Oktavia ist eine jener Automobilideen, die als Parodie rüberkommen könnten – britisch mit darüberliegend Herz, voller Filmreferenzen. Stattdessen bekommen wir Autoskulptur, welches ist mehr Aston als Aston war – im Sinne von Halten, starre Strukturen, Reaktionsfähigkeit und Durchführung. 805 PS (600 kW) von Coyote + Harrop Kombinationen sind eine Kraft, die Sie respektieren, FAST TRACK Stufe III Fahrwerk und Brembo 380 mm sie verleihen ihm den Charakter eines modernen Super-GT, HRE Zentralverriegelung und Tasse 2 und einen optischen und mechanischen letzten Schliff. Der Preis? Es ist nicht öffentlich, aber bei >12.000 Stunden und Vollcarbon wir reden über ein siebenstelliger BetragDas Wichtigste: Oktavia spielt nicht mit Nostalgie – Aktualisierung Und während die Welt streitet, kann ein echter Aston mit einem Ford V8 ausgestattet sein?, Die Ringbrüder rühren in aller Ruhe einen Cocktail: Wildheit Amerikanische Muskeln und steife Oberlippe Englische Raffinesse. Dieses Rezept funktioniert manchmal wirklich. der beste Martini.
