Der Lada Azimut 2026, der am 18. Juni 2025 auf der SPIEF vorgestellt wurde, ist ein 4.416 mm langer fünftüriger SUV auf Basis der aktualisierten Vesta-Plattform. Angetrieben von einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor (89 kW/120 PS) oder 1,8-Liter-Vierzylindermotor (98 kW/132 PS), liegt er 208 mm über dem Boden. Die Kabine verfügt über ein 10-Zoll-Display, den Sprachassistenten GigaChat und – erstmals in seiner Klasse – elektrisch beheizbare vordere Seitenfenster.
Sollte Jeremy Clarkson jemals in die eisige Wolga fallen, würde er sich mit der Bemerkung retten: „Wenigstens ist das Wasser hier in der Gegend.“ Er ist ähnlich zuversichtlich. AvtoVAZ In St. Petersburg wurde der Lada Azimut 2026 vorgestellt – ein Auto, das den Russen beweisen soll, dass sie auch ohne französische Baguettes und deutsche Software einen modernen Crossover bauen können. Die Serienproduktion in Togliatti startet 2026, die Auslieferungen beginnen noch vor dem ersten Schneepflug des Winters.
Das Design ist überraschend für eine Marke, die nicht beeindruckt hat
Das Konzept Vision ist in scharfe Linien geflossen, X-Maske aber hier geht es nicht um Zensur, sondern um Selbstbewusstsein. Die LED-Augen sind schmaler als eine Moskauer Krypto-Strecke, die Seite ziert eine straffe Schulterlinie, und das Heck ist ein komplettes Lichtband. Mit 4416 mm Länge, 2675 mm Radstand und 208 mm Bodenfreiheit ist es Lada Azimut 2026 Parks zwischen Dacia Duster und Toyota Corolla Cross, wobei der russische Schwerpunkt auf Robustheit liegt.
Plattform und Fahrgestell: passend für die russische Infrastruktur
Unter der Haut läuft ein neuer Vesta-Knochen mit mehr als 966 neue oder verbesserte Teile. McPherson vorn, eine neu konstruierte Achse hinten und das Ganze aufgepeppt mit einem Drehknopf zur Auswahl der Offroad-Programme – denn „echtes“ 4×4 steht eindeutig noch in der Sanktionspolitik.
Antriebsstrang: Lada Azimut
Die Motorenpalette von Lada Azimut ist so retro wie Tetris, aber nachweislich langlebig:
| Motor | Leistung | 0–100 km/h* | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 1,6 Liter atmosphärisch |
89 kW (120 PS) |
~12 Sekunden | ~180 km/h (112 Meilen pro Stunde) |
| 1,8 l atmosphärisch |
98 kW (132 PS) |
~11 Sek. | ~190 km/h (118 Meilen pro Stunde) |
*inoffizielle interne Herstellerdaten
Für 2027 ist ein 1,5-Liter-Turbomotor mit 112 kW (150 PS) und Wandlerautomatik versprochen – nur für den Fall, dass Azimut auf der Ringstraße keine Angst vor der chinesischen Konkurrenz hat.
Ein Hauch von Modernität im Inneren
Der Innenraum ist überraschend digital: 10-Zoll-Infotainment mit GigaChat KI, kabelloses Laden, 360°-Kamera und Panoramadach. Real Partytrick Außerdem gibt es eine elektrische Heizung für die vorderen Seitenfenster – eine Funktion, die Clarkson in Sibirien das Aufkratzen des Eises mit einer Bankkarte ersparen würde. Kursivschrift Zitat des Chefingenieurs: „Wenn wir keine Verkaufsstellen für Latte Macchiato haben, sollte zumindest das Eisproblem der Vergangenheit angehören.“
Bereits 2026 auf der Straße
Togliatti bekommt neue Roboterarme, Azimut und einem Preis zwischen 2,5 und 3,0 Millionen Rubel (≈ 29.000–35.000 Euro). Damit liegt er am oberen Ende der Lada-Palette, kostet aber immer noch etwa die Hälfte der chinesischen Konkurrenz, wie der AvtoVAZ-Chef prahlerisch betont.
Fazit: Lada Azimut
Obwohl es so ist Lada Azimut 2026 Mit Frontantrieb und vorerst ohne Turbo bietet er eine Mischung aus robustem Aussehen, praktischer Bodenfreiheit und digitalen Extras, von denen wir bis gestern bei einem Lada nicht einmal zu träumen wagten. Im Hinterhof könnte er zum Statussymbol für diejenigen werden, die etwas mehr wollen als Die Ebene und etwas weniger als Chinesen PrämieSollte das geopolitische Eis schmelzen, könnte dieser russische Crossover auch jenseits der heimischen Straßen überraschen. Bis dahin – Prost! Azimut – und mögen Ihre beheizten Fenster nie einfrieren.
