BMW

Der BMW X1 der ersten Generation war in puncto Design nicht das glücklichste Produkt, aber man muss zugeben, dass er der Klasse der kompakten Premium-SUVs viel Fahrspaß und hervorragende Fahrdynamik bescherte. Nach 6 Jahren und 730.000 Fahrzeugen ist es höchste Zeit, dass BMW die Ärmel hochkrempelt und uns heute die neue Generation des BMW X1 präsentiert. Wenn Sie die erste Generation heimlich gewollt haben, wird diese Liebe bei der zweiten Generation völlig öffentlich sein. Der BMW X1 ist einfach etwas, das Sie höchstwahrscheinlich wollen werden.

Mit der Konzeptstudie BMW 3.0 CSL Hommage huldigen die Bayern ihrem berühmten Vorgänger aus den 70er Jahren. Bei der modernen Version des CSL, das für „Coupé Sport Leichtbau“ oder „Coupé, Sport und Leichtbau“ steht, sind letztere Merkmale die Begründung statt Aluminium – zusammen mit dem Plexiglas reduziert es das Gewicht des Originalmodell um rund 200 kg gegenüber Version 3.0 CS - gebrauchte Kohlefaser. Diese gelten als das „Aluminium des 21. Jahrhunderts“, wenn es darum geht, Autogewicht zu reduzieren.

BMW hat ehrlich gesagt die Ärmel hochgekrempelt, weil man mit Hybridfahrzeugen zu lange gewartet hat. Dieses Mal waren wir jedoch in Genf beeindruckt vom ersten Serienauto der Marke BMW, das über Hybridtechnologie verfügt. Sie hielten sich nicht zurück und wählten ihren Offroad-Flaggenträger BMW X5 mit der Bezeichnung xDrive40e für ihren ersten Ausflug in die Welt der Crossover. Und haben einmal mehr bewiesen, dass sie es besser können als die Konkurrenz. Das belegen die beiden angekündigten Daten zum extrem niedrigen Gesamtverbrauch von 3,3 Litern und zum außergewöhnlichen Stall mit 313 Pferden.