Der BMW X1 der ersten Generation war in puncto Design nicht das glücklichste Produkt, aber man muss zugeben, dass er der Klasse der kompakten Premium-SUVs viel Fahrspaß und hervorragende Fahrdynamik bescherte. Nach 6 Jahren und 730.000 Fahrzeugen ist es höchste Zeit, dass BMW die Ärmel hochkrempelt und uns heute die neue Generation des BMW X1 präsentiert. Wenn Sie die erste Generation heimlich gewollt haben, wird diese Liebe bei der zweiten Generation völlig öffentlich sein. Der BMW X1 ist einfach etwas, das Sie höchstwahrscheinlich wollen werden.
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Vse se je začelo leta 1975, ko je Alexander Calder naredil nekaj nezaslišanega. Na željo dirkača in ljubitelja umetnosti Herveja Poulaina je poslikal model BMW 3.0 CSL, ki je tekmoval na 24-urni dirki Le Mans. S tem je začel pisati prav posebno poglavje v BMW zgodovini, saj 3.0 CSL velja za prvi avto kolekcije BMW Art Car, ki tudi 40 let kasneje navdušuje ljubitelje umetnosti in avtomobilov. Ob tej priložnosti je BMW na kupu zbral vseh 17 tovrstnih avtomobilov, ki so delo 16 umetnikov, ki so šli po poti Caldera. Med njimi tudi Andy Warhole.
Niedrig, lang und aerodynamisch – drei notwendige Eigenschaften für ein Dragbike, ein Motorrad für Beschleunigungswettkämpfe. Alle drei sind auf dem Sprintbeemer zu finden, der in der Lucky Cat Garage zusammengebaut wurde. Das französische Team baute es um ein modifiziertes BMW R50/2-Motorchassis herum und wird von BMWs R100RS-Hubkolbenmotor angetrieben. Sie tranken es den ganzen Weg bei Edelweiss Motorsport und fügten einen Nitro (NOS) Antrieb für ein wenig mehr Flug hinzu.
Mit der Konzeptstudie BMW 3.0 CSL Hommage huldigen die Bayern ihrem berühmten Vorgänger aus den 70er Jahren. Bei der modernen Version des CSL, das für „Coupé Sport Leichtbau“ oder „Coupé, Sport und Leichtbau“ steht, sind letztere Merkmale die Begründung statt Aluminium – zusammen mit dem Plexiglas reduziert es das Gewicht des Originalmodell um rund 200 kg gegenüber Version 3.0 CS - gebrauchte Kohlefaser. Diese gelten als das „Aluminium des 21. Jahrhunderts“, wenn es darum geht, Autogewicht zu reduzieren.
BMW hat ehrlich gesagt die Ärmel hochgekrempelt, weil man mit Hybridfahrzeugen zu lange gewartet hat. Dieses Mal waren wir jedoch in Genf beeindruckt vom ersten Serienauto der Marke BMW, das über Hybridtechnologie verfügt. Sie hielten sich nicht zurück und wählten ihren Offroad-Flaggenträger BMW X5 mit der Bezeichnung xDrive40e für ihren ersten Ausflug in die Welt der Crossover. Und haben einmal mehr bewiesen, dass sie es besser können als die Konkurrenz. Das belegen die beiden angekündigten Daten zum extrem niedrigen Gesamtverbrauch von 3,3 Litern und zum außergewöhnlichen Stall mit 313 Pferden.
Wenn die Natur wählen könnte, dann würde sie sich sicherlich für den emissionsfreien BMW i3 und seine wilde Seite, den Hybridsportwagen BMW i8, entscheiden. Beide BMW i-Fahrzeuge wurden erstmals in Slowenien im Crystal Palace in BTC präsentiert, wo hier der erste BMW i Pop-up-Showroom eröffnet wurde.
Das Segment der mittelgroßen MPVs ist heiß wie schon lange nicht mehr. Zumal der noch nie dagewesene BMW kürzlich in das Segment eingestiegen ist, der den Käufern im Sommer auch eine Siebensitzer-Version des 2er Active Tourer anbieten wird. Der Gran Tourer, auf den der Name verweist, ist um mehr als 20 cm länger als sein kleinerer Bruder, was vor allem auf die Geräumigkeit der zweiten und erstmals auch der dritten Sitzreihe zurückzuführen ist. Außerdem verfügte er über einen Kofferraum mit einem Volumen von 605 bis 1.905 Litern.
Beim Anblick eines geparkten Minis erwartet man irgendwie, dass unter der Haube ein kräftiger Benziner steckt und nicht irgendeine Diesel-Dreizylinder-Mühle, wie es beim Test-Mini Cooper D der Fall war. Dieser bringt viele Neuerungen und vorbildliche Wirtschaftlichkeit für Marke und Modell, aber vor allem das Wichtigste dabei, der Mini ist, was er schon immer (war) ... ein Mini. Lesen Sie unten, wie es in unserem Test abgeschnitten hat.
Die Bayern verpassten ihrem kleinsten BMW-Modell – dem 1er – eine gründliche optische Überarbeitung, die das fragwürdige Erscheinungsbild der Frontpartie entfernte und sie im Stil der 4er-Reihe deutlich stimmiger und dynamischer machte. Auch das Heck wurde verändert, wo neu Die Lichter erblühen, und unter der Haube kommen mehr Technologie und zwei neue Dreizylindermotoren zum Vorschein.
Der X4 ist eine Fortsetzung der Geschichte mit dem X6, mit dem BMW ein neues Teilsegment eines Crossovers zwischen SUV und Sportcoupé eröffnete und dieses Konzept nun auf die Mittelklasse ausdehnt. Im Vergleich zu seinem größeren Bruder hat er zwar etwas weniger Nasen, ist aber trotzdem eine Augenweide und angesichts der ähnlichen Geräumigkeit und Benutzerfreundlichkeit würde ich auf jeden Fall den ersten bevorzugen.
Wie der bayerische Golf ist auch der Enica mit seinem charakteristischen BMW-Image, den sportlichen Fahreigenschaften und dem Hinterradantrieb den meisten ein bekanntes Modell. Weniger bekannt ist die Tatsache, dass es seit Kurzem optional mit Allradantrieb ausgestattet ist, was es noch vielseitiger und nützlicher macht, das ganze Jahr über und unabhängig von Wetter und Fahrbedingungen. Wir haben den BMW 118d xDrive getestet!
Die Modellpalette von BMW hat kürzlich eine weitere Version erhalten, nämlich das Gran Coupé der Serie 4, das sportlicher als die Limousine der Serie 3 und nützlicher als das Sportcoupé ist, und zwar in Form der Serie 4. Damit soll es das Beste aus beiden darstellen Welten, was in der Praxis teilweise der Fall sei, aber nicht ganz, bestätigt er. Dennoch überzeugt er durch sein Image und seine hervorragende Fahrdynamik.