Wir schreiben das Jahr 2026. Während DARS und Regierungsgebäude noch immer vor Aufregung über die geplante dritte Fahrspur der steirischen Autobahn schwitzen und von Hektolitern neuen Asphalts auf derselben Strecke träumen, die bereits hundertfach aufgerissen wurde, beschleicht mich das unangenehme Gefühl, Zeuge einer Wiederholung eines sehr schlechten historischen Dramas zu werden. Diese nationale Begeisterung für den Autobahnausbau in einer Zeit, in der die Technologie das Wesen der Mobilität neu definiert, ist genau so, als hätte 2007, nur einen Tag nachdem Steve Jobs der Welt das erste iPhone präsentiert hatte, der Nokia-Vorstand eine Krisensitzung einberufen, in der er mit aller Ernsthaftigkeit und strategischem Enthusiasmus beschlossen hätte, wie man zwei zusätzliche Tasten für schnelleres Tippen auf die physische Tastatur quetschen könnte. Ein völlig übersehener Punkt, der in Wirtschaftslehrbüchern als Beispiel für teure Kurzsichtigkeit dienen wird. Die dritte Fahrspur der Autobahn ist ein Weg zurück in die Vergangenheit. Lassen Sie mich erklären, warum!
Verkehr
Tempofreie Autobahnen sind in Deutschland der Traum eines jeden Autofahrers. Doch die neuesten Daten aus dem Jahr 2025 zeigen, dass die legendäre Autobahn immer mehr einer normalen Schnellstraße ähnelt. Ist die Freiheit der Geschwindigkeit nur noch ein Mythos? Also: Deutsche auf tempofreien Autobahnen im Jahr 2025!
Ist Tesla den anderen Lichtjahre voraus? Was bedeutet das außerdem für die Zukunft autonomer Fahrzeuge, wo Tesla-Autos bereits unschätzbare Fahrdaten sammeln? Sie sind eingeladen, in die Zukunft zu reiten, die bereits geschieht.
Wenn Sie in den letzten Jahren auf slowenischen Autobahnen gefahren sind, ist Ihnen bestimmt aufgefallen, dass der Verkehr immer dichter wird und es oft zu Staus kommt. Wir alle kennen diese peinlichen Momente, wenn wir im Schneckentempo auf der Autobahn fahren und im Hintergrund ungeduldig Messinghupen ertönen. Warum gibt es auf slowenischen Straßen Staus? Die Antwort ist überraschend einfach: Unsere Verkehrskultur und unzureichende Geschwindigkeitskontrollmaßnahmen, nicht, wie viele denken, Verkehrsstaus. Warum gibt es auf slowenischen Autobahnen Staus?
Der Sommer bringt Entspannung, aber das Fahren in leichtem Schuhwerk wie Flip-Flops kann gefährlich sein. Sie fragen sich, ob das Fahren in Flip-Flops oder sogar barfuß illegal ist? Wir haben die Regeln in ganz Europa überprüft und herausgefunden, wo Sie mit einer Geldstrafe belegt werden können und wo Sie nur verwarnt werden können.
Während in den meisten Ländern auf der rechten Straßenseite gefahren wird, gilt in einigen Ländern schon seit vielen Jahren die Regel, auf der linken Straßenseite zu fahren. Neugierig auf die Erklärung dahinter?
Die Online-Plattform Airline Ratings hat einen Bericht der zuverlässigsten Fluggesellschaften veröffentlicht. Ist Ihr Favorit auf der Liste?
Experten glauben, dass der Schlüssel zum friedlichen Fahren darin liegt, ein Gefühl dafür zu bewahren, was unter unserer Kontrolle ist und was wir nicht kontrollieren können. Auch Strategien zum Spannungsabbau tragen wesentlich dazu bei.
Jemand, der Sie aus dem Auto anschreit? Er ist definitiv einer von ihnen.
Frauen sind bessere Autofahrer als Männer, und gemessen an der Gefahr, die sie im Straßenverkehr darstellen, sogar doppelt so gut!
Städte verändern ihr Image vor allem durch die stetig steigende Einwohnerzahl. Stadtplaner haben also alle Hände voll zu tun, denn die Infrastruktur muss ständig den Bedürfnissen der Zeit angepasst werden. Diese besten Hunde versuchen, ihm sogar einen Schritt voraus zu sein. Größere Städte, durch die Flüsse fließen, haben eine zusätzliche Herausforderung, Brücken. Brücken verbinden Banken, wir messen ihnen auch gerne symbolischen Wert zu. Aber auch in Städten müssen sie dem Flussverkehr „die Tür öffnen“. Werfen wir einen Blick auf 10 atemberaubende Zugbrücken.
Die legendären Doppeldeckerbusse in London stehen dieser Tage mit Harry im Rampenlicht, einem selbstfahrenden Bus, der Fahrgäste ohne Anwesenheit eines Fahrers befördert. In den nächsten Wochen werden rund 100 Anwohner, die in der Nähe der O2-Arena leben, den Prototypen im Osten Londons im Großraum Greenwich testen, wo sich unter anderem das berühmte astronomische Observatorium befindet und durch den der Nullmeridian (Greenwich Meridian) verläuft ) geht vorbei.











