Neben dem Clio lieben die Slowenen auch den VW-Vertreter des B-Segments, wie die Marktergebnisse der letzten Jahre, wenn nicht Jahrzehnte belegen. Designänderungen sind erwartungsgemäß diskret, weitere Änderungen sind nicht sichtbar. Besonders in der fortschrittlichen Technologie, wo es als erstes Segment LED-Leuchten, Radar-Tempomat und ein adaptives Fahrwerkssystem gibt
Die Designänderungen sind in Anbetracht der Plakette auf der Nase erwartungsgemäß dezent und umfassen modifizierte Scheinwerfer, Motorabdeckung, mehr Chrom an der Fahrzeugnase, andere Nebelscheinwerfer, Rückleuchten und Stoßfänger und jetzt auch eine Option LED-Scheinwerfer, die in diesem Segment noch als reine Exoten gelten.
Im Inneren werden die Passagiere mit neuen Polstern und verschiedenen Türverkleidungen begrüßt, während vor dem Fahrer neue Instrumente jetzt mit Chrom verziert sind. Neu ist auch das Lenkrad, dessen mittlerer Teil von schwarzem Klavierlack umgeben ist. Auch die Schalter der Klimatisierung sind anders, das geht jetzt automatisch ab dem zweiten Paket, darüber gibt es einen neuen Bildschirm des Infotainmentsystems in Größen von 5 bis 6,5 Zoll. Noch mehr Innovationen gibt es im Bereich fortschrittlicher Technik und Assistenzsysteme. Sie gehört immer zur Standardausstattung mehrjährige Bremsanlage, und in der Liste der zusätzlichen Zahlungen finden wir auch ACC-Radartempomat, flexibel Fahrwerk sport select (um 15 mm niedriger), Fahrermüdigkeitserkennungssystem, eine Rückfahrkamera und ein automatisches Parksystem – Pilotpark.
Nach wie vor gibt es drei Grundausstattungspakete: trendline, comfortline und highline, das zweite bedeutet wie erwähnt bereits Auto-AC, und von Beginn an stehen Audiogerät, kleines Elektropaket, Funkfernbedienung, ESC und vier Airbags zur Verfügung. Das Highline-Paket beinhaltet zusätzliche getönte Scheiben ab der B-Säule, 16"-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer mit Abbiegefunktion und Konnektivitätspaket (AUX, USB und Bluetooth).
An den Motoren gibt es keine großen Änderungen, aber alle Aggregate sind jetzt sauberer und schon fit Euro6-Standards zum Thema Auspuff. Auf der Benzinseite gibt es 1,0- und 1,2-Liter-Aggregate mit Leistungen von 55 bis 81 Kilowatt und auf der Dieselseite zwei Varianten des 1.4 TDI mit 55 und 66 Kilowatt Leistung. Das Getriebe ist grundsätzlich ein Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe, bei den TSI- und TDI-Aggregaten kann der Käufer aber auch ein DSG-Automatikgetriebe bekommen.
Herbst kommt noch auf den Markt Bluemotion-Version, ebenso gut wie sportlicher GTI, der ein wenig an Leistung gewinnen soll (5 oder 10 zusätzliche PS). Die Preise beginnen bei 12.218 Euro für die Benzinversion (1.0 trendline) und 15.779 Euro für die Dieselversion (1.4 TDI 66 kW comfortline), der Importeur gewährt auf alle Versionen einen Rabatt in Höhe von 1.500 bis 2.000 Euro und weitere 800 Euro zur Finanzierung.
