Suzuki betritt endlich das Elektrozeitalter! Mit dem Modell Suzuki eVitara versprechen sie eine neue Ausrichtung der Marke, behalten aber dennoch die Solidität und Robustheit bei, die bereits viele überzeugt hat. Wird der Newcomer mit etablierten Konkurrenten wie dem Kia EV3, dem Peugeot E-2008 und dem Smart #1 konkurrieren?
Suzuki hat sich mit seinem ersten vollelektrischen SUV der elektrischen Revolution angeschlossen –Suzuki eVitara. Dieses Modell ist mehr als nur ein weiteres Elektroauto; stellt ein neues Kapitel für eine Marke dar, für die sie schon lange gefeiert wird Geländefahrzeuge und praktische Stadtautos. Der E-Vitara wird ab Sommer 2025 erhältlich sein und im Suzuki-Werk in Indien, genauer gesagt Gujarat Motor Suzuki, gebaut. Europa, Indien und Japan werden zu den ersten Märkten gehören, die Suzukis erstes Elektrofahrzeug erleben werden.
Exterieur und Abmessungen des neuen Suzuki eVitara
Der Suzuki eVitara basiert auf dem Konzept eVX-Fahrzeug, der zunächst auf der Indian Auto Expo 2023 und später auf der Tokyo Motor Show beeindruckte. Das Auto ist 4.275 mm lang und steht damit in direkter Konkurrenz zu Fahrzeugen wie dem Kia EV3, dem Peugeot E-2008 und dem Smart #1. Mit einer Breite von 1.800 mm, einer Höhe von 1.635 mm und einem Radstand von 2.700 mm liegt er in einer Klasse, in der kompakte Außenmaße dennoch für einen geräumigen Innenraum sorgen. Nach dem Vorbild seiner Konkurrenten und der Partnerschaft mit Toyota basiert auch der eVitara auf der Heartect-e-Plattform, die für verbesserte Stabilität und Fahreigenschaften sorgen soll.
Das Design des eVitare zeigt deutlich Suzukis Engagement für Robustheit. Das kraftvolle und kristallförmige Äußere wird durch schwarze Schutzleisten akzentuiert, die Langlebigkeit auch für gelegentliche Fahrten abseits befestigter Wege versprechen. Obwohl er äußerlich beeindruckend ist, hat Suzuki noch keine genauen Details zum Kofferraumvolumen verraten – was hoffentlich ein weiterer praktischer Kaufgrund sein wird.
Der Innenraum des Suzuki eVitara – ein technologisches Update mit Suzuki-Touch
Im Inneren behält Suzuki seinen erkennbaren, aber etwas „wilderen“ Stil bei. Es verfügt über zwei horizontale Bildschirme, die sich über das Armaturenbrett erstrecken und ein modernes digitales Erlebnis schaffen. Sie ergänzen es zusätzlich analoge Bedienelemente, die ein „Old-School“-Feeling gepaart mit einem technologischen Upgrade bieten. Ein charmantes Detail ist auch die Taste auf der Mittelkonsole zur Auswahl der Fahrmodi und der Feststellbremse, die zu zusätzlichem Komfort und Sicherheit beiträgt.
Antrieb und Batterie – Suzuki-Elektroantrieb
Suzuki eVitara bietet eine Vielzahl von Antriebskonfigurationen. Käufer in Europa haben die Wahl zwischen:
- Frontantrieb mit 144 PS (105 kW) und 189 Nm Drehmoment 49-kWh-Batterie.
- Eine stärkere Version mit Frontantrieb und 174 PS (128 kW), gleichem Drehmoment und größerem, 61-kWh-Batterie.
- Die Version mit Allradantrieb verfügt über Systemleistung 184 PS (138 kW) und 300 Nm Drehmoment und 61-kWh-Batterie.
Für Liebhaber von Robustheit wird es den allradgetriebenen eVitara mit diesem „Trail-Modus“ geben, der besseren Grip auf anspruchsvollem Untergrund ermöglicht. Dieser Fahrmodus ist in der Lage, die Kraft automatisch auf die Räder mit besserem Grip zu übertragen und so eine Erholung aus schwierigen Offroad-Situationen zu ermöglichen.
Bei der Energiespeicherung setzt Suzuki auf Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterietechnologie mit Kapazitäten von 49 oder 61 kWh. Obwohl die Marke noch keine offizielle Reichweite bekannt gegeben hat, gehen wir davon aus, dass die 49-kWh-Version eine Reichweite von rund 310 km haben wird, während die 61-kWh-Batterie zwischen 400 und 450 km liefern wird (basierend auf der Reichweite von Konkurrenten wie dem Kia EV3 und dem Smart #1). ).
Reichweite, Ladung und Erwartungen
Basierend auf dem, was auf dem Bildschirm des Instrumentenbretts angezeigt wird, wo die verbleibende Entfernung sichtbar ist 249 km (155 Meilen) bei einer 81 %-Ladung können wir daraus schließen, dass die Basisversion mit einer 49-kWh-Batterie bei voller Ladung etwa 310 km erreicht. In der Version mit größerer Batterie und stärkerem Motor können wir mit einer Reichweite von knapp 400 km rechnen.
Suzuki hat keine genauen Zahlen zur Ladegeschwindigkeit genannt, aber wir gehen davon aus, dass er mit den Standards der Konkurrenz mithalten kann, was bedeutet, dass die größere Batterie bei 100 kW in etwa einer halben Stunde von 10 % auf 80 % aufgeladen werden könnte – möglicherweise mehr, was dem eVitara entspricht unter den kompakten SUVs mit guter elektrischer Reichweite für den Alltag.
Wo wird der eVitara seine größten Spuren hinterlassen?
Suzuki strebt eine Kombination aus vielseitigem Nutzen, moderatem Preis und praktischer Reichweite an – genau das, was der Durchschnittskäufer von einem Familien-SUV erwartet. Gleichzeitig sind Fahreigenschaften und Performance auf Stadtfahrten und Kurztrips in die Natur ausgelegt, was der eVitara ohne große Kompromisse verspricht.
Abschluss
Der Suzuki eVitara bringt frischen Wind in das Segment der elektrischen Kompakt-SUV. Mit seinem robusten Design, dem modernen Innenraum und den flexiblen Antriebsoptionen spricht er sowohl Fans des Suzuki-Erbes als auch diejenigen an, die erschwingliche Elektromobilität wünschen. Obwohl die Preise noch nicht bekannt gegeben wurden, können wir angesichts der indischen Fertigung mit einer erschwinglichen Variante rechnen, die der Marke dabei helfen wird, neue Märkte zu erschließen.
Ist der eVitara also nur ein weiterer Elektro-SUV oder eine echte Suzuki-Alternative? Die Antwort auf diese Frage wird bald bekannt sein, aber bis dahin können wir uns nur vorstellen, wie Suzuki in der elektrischen Zukunft mit etablierten Konkurrenten konkurrieren wird.
