Unter der Bezeichnung GT verbirgt BMW den Begriff Gran Turismo oder eine Ableitung des Grand Tourer, der im Automobillexikon eine hochkarätige Reiselimousine darstellt. Mit anderen Worten: Grand Touring. Der BMW 3 GT ist genau das.
Verwirrt? Nichts Ernstes. BMW 3GT Wir sind damit auf den Straßen Osteuropas gefahren und haben es auf einer Geschäftsreise für Sie getestet. Uns folgten lange Strecken von Autobahnen, engen Stadtstraßen und langen Alleen von Geschäftsvierteln. Ganz in seiner Tradition und die Tradition des Grand Touring – Reiselimousinen mit Stil.
Exterieur – ein Sprung in eine andere Klasse
BMW 3GT unterscheidet sich von der klassischen 3er Limousine durch eine komplett andere Optik. Das Auto weist auf den ersten Blick keine Gemeinsamkeiten mit dem 3er auf, sondern erreicht eine höhere Klasse. Der Testwagen hatte nicht die klassische Plakette auf der Rückseite, daher konnte ich es bei einem zufälligen Gespräch mit meinem Nachbarn nicht vermeiden ein kleines Quiz über die "Nummer" des Testwagens. War überrascht von der Information, dass es nur "arrangiert" wurde Reihe 3, die das Etikett trägt GT.
GT im Vergleich zur Kombi-Version des 3er ist er länger unterwegs 20 Zentimeter. Das klingt viel und, weil er auch in der Höhe für die Guten gewachsen ist 8 Zentimeter und etwas breiter, es ist eine ganz andere Geschichte. Erhöhte Seitenlinie u aerodynamisch Einzelheiten und Gestaltungsansätze, wie Fenster ohne Metallrahmen, andere Türgriffe, höhere Seiten. Es wird auf jeden Fall diejenigen ansprechen, die mit kleineren Geländewagen liebäugeln, denn manchmal stark erinnert auf einem großen SUV X6, und noch mehr auf das kommende Modell BMW X4. Es weiß, wie man den Allradantrieb xDrive einsetzt BMW 3GT sogar an den ländlichen Nutzwert solcher Fahrzeuge heran.
BMW Mit der dritten Karosserieversion der 3er-Reihe zeigt es deutlich seine Absicht, den am schnellsten wachsenden chinesischen Markt zu erobern und in das Segment potenzieller Wettbewerber wie z Audi A5 Sportback. Sie scheinen der Aufgabe jedoch gewachsen zu sein BMW mit Bravour erledigt, denn das Auto füllt sein Segment hervorragend aus und beweist, dass es das ist die GT-Formel kann sehr erfolgreich sein. Da konnte der größere BMW 5 GT nicht mithalten, was die schwachen Verkaufszahlen dieses Modells deutlich zeigten. Er korrigiert diesen Fehler entschlossen Serie 3 GT, die sich in ihrer Marktgruppe perfekt positioniert hat.
Interieur – interessante Geräumigkeit
BMW 3GT innen unterscheidet er sich nur in kleinen Details vom 3er.
Ansonsten ist es ein vertrautes Interieur und Elemente, die praktisch alle Vertreter dieses Herstellers teilen. Die Überraschung ist vor allem das unterschiedliche Raumgefühl gegenüber dem Klassiker Reihe 3. Besonders ausgeprägt ist dies auf der Rückbank, wo auf den vergrößerten Radstand zurückzuführen ist elf Zentimeter Es gibt kein beengendes Gefühl, das man dem klassischen 3er zuschreiben kann.Mit Abstand der größte ist der Gepäckraum des 3ers, der z 25 Liter größer von der Kombi-Version und beläuft sich auf gut 520 Liter. Hervorzuheben ist, dass diese Liter nicht so praktisch sind wie im Touring, da die herunterfallende Heckscheibe die Funktionalität des Gepäckraums selbst reduziert. Alle sind mit elektronischem Schließen und Öffnen des Gepäckraums ausgestattet. Candy, wenn es mit dem Tag übereinstimmt großer Tourer.
Unterwegs – Kein Stress
In der Nase des Tests GT die logischste Wahl für diesen Fahrzeugtyp - BMW-sein Motor mit einem Tag 320 d. Ein alter Vertrauter mit Tests braucht keine spezielle Einführung. Von 0 bis 100 km/h es wird dich in schlechte Zeiten treiben 8 Sekunden. Seine Beschleunigung stoppt bei 230 km/h Endgeschwindigkeiten. Es versteckt sich unter der Motorhaube 184 Pferde, bzw 135 kW. Es reicht vollkommen aus, ihn mehrmals zu schnell zu fahren. Ein extrem ausgewogenes und berechenbares Chassis zwingt Sie dazu. Letzteres ermöglicht die Einstellung verschiedener Fahrmodi, die in Verbindung mit dem modernen 8-Gang-Sport-Automatikgetriebe die letzten Generationen zaubern Außergewöhnliches eine Reihe großartiger Empfindungen während des Fahrens.
Auf dem Weg wir fuhren Mehr als 2000 Kilometer, die meisten davon auf Autobahnen, auf denen sich dieses Auto zu Hause fühlt. Nach der anfänglichen Anpassung an die Arbeitsumgebung erreicht man auf jeden Fall eine hohe Symbiose mit dem Auto. Zuerst das automatische System Scheinwerfereinstellung Ich habe nicht zu viel getraut. Später wird es zu einem unverzichtbaren Element für lange Nachtfahrten. Die Zweifel an diesem technologischen Sensor und die Angst vor dem möglichen Ärger anderer Verkehrsteilnehmer sind zunächst einmal unnötig, denn es gab in rund 1000 Nachtkilometern keine Missbilligung auf Kosten des Fernlichts. System im richtigen Moment Es erkennt das Fahrzeug vor Ihnen und stellt den Scheinwerferkegel auf die entsprechende Höhe ein, damit er nicht stört. Wenn wir auch überlegen Tempomat, die über eine integrierte Bremsfunktion auf der Lenkradtaste verfügt, macht alles noch komfortabler. So lässt sich das Fahrzeug bis zu einem gewissen Grad über die Tasten am Lenkrad steuern, was auf langen Geraden und beim Anpassen der Geschwindigkeit in einem Konvoi nützlich ist.
Sobald Sie aufhören und es ist notwendig, das Auto zu parken, die Rückfahrkamera mit Funktion hilft Ihnen dabei "Draufsicht". Sie sehen das Auto buchstäblich aus der Vogelperspektive, was durch drei Weitwinkelkameras unterstützt wird, die einen 360-Grad-Winkel abdecken. Die Gewöhnung an dieses Hilfsmittel ist denkbar einfach und man vertraut der Funktion bereits nach wenigen Versuchen voll und ganz. Definitiv eine empfehlenswerte Ergänzung der Zubehörliste, denn das Heck des Autos ist durch seine Formgebung außergewöhnlich undurchdringlich.
Lange Etappen erfordern auch das Auto, um eine Tankstelle zu besuchen. Bei 3GT Angaben zum realen Kraftstoffverbrauch weichen nicht übermäßig von den Angaben auf dem Papier ab. Er verbrachte auf der Autobahn 5,7 Liter Diesel, im Stadtregime von wenigen Tagen gibt es Konsum knapp über 6,7 Liter. Natürlich können Sie den Verbrauch auf über 7 Liter erhöhen, aber nur in dem Land, in dem die Gesetzgebung es Ihnen erlaubt, die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu testen, und Sie Ihren GT an seine Grenzen bringen. Dann ist der sparsame 320d nicht mehr so sparsam.
Fahrdynamik ist Ausgezeichnet und das Fahrwerk im Einklang mit der Karosserie. Es gibt auch ein bisschen mehr Seitenneigung aufgrund der Höhe, aber es ist gering. Passenderweise haben die BMW Ingenieure für die gleiche Fahrdynamik wie im klassischen 3er gesorgt. Sie dienen GT zu diesem Zweck aerodynamisches Zubehör an der Seite, Frontstoßstange und Heckspoiler, die das Auto bei höheren Geschwindigkeiten auf den Boden drücken und so für gute Gefühle sorgen.
Das Auto schneidet auf einer langen Reise außergewöhnlich gut ab, auch auf Kosten eines längeren Radstands. So sollten auch eine 6-stündige Autofahrt und dann eine Reihe von Meetings für einen Geschäftsmann kein Problem darstellen. Die Sitze sind bequem, allerdings haben wir bei der Testversion die Verstellung des Lendenwirbelbereichs vermisst. Aber das sind die Kleinigkeiten, die nicht mehr so wichtig sind.
GT – ein Auto, das einen anderen Eindruck hinterlässt
Wer mit dem üblichen 3er keinen besonderen Eindruck hinterlassen will, für MrTourismus schaden sie drehen Köpfe. Das Testauto hatte keine Markierungen auf der Rückseite, was die Leute verwirrte und sie dem Auto nicht die Nummer 3 zuordneten. Gran Tursimo es ist teurer als die reguläre Limousinenversion (Vergleich 320i) für die Armen 3.150 Euro, und es ist nur herum 1.500 Euro. Mit diesem Mehrwert steigt man mit dem 3 GT in eine andere Klasse ein, auf jeden Fall eine Nummer höher als die geschriebene.
Sehen Sie sich die Galerie an - BMW 3 GT
Werbevideo – BMW 3 GT
Eintrittspreis: 37.700 Euro
Preis des Testfahrzeugs: 58.437 Euro
Weitere Informationen zum Fahrzeug: BMW 3GT
Wir loben:
– Ein interessantes Fahrzeugdesign, das den 3 GT in eine höhere Klasse einordnet
– Hervorragende Fahreigenschaften
– Angemessener und realistischer Verbrauch des 320d-Motors
– Ein günstiges Einstiegsmodell, das nicht übermäßig teurer ist als der klassische 3er
