Für 62.000 Euro erhält man einen technologischen „Blitzkrieg“, der schneller beschleunigt, als man denkt, und sich besser fährt als die Konkurrenz. Aber Vorsicht: Dieses Auto wird Ihnen unmissverständlich klarmachen, dass Sie als Fahrer eigentlich überflüssig sind. Das ist der Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Slowenen Wir lieben krankhaft Dinge, die nicht funktionieren. Es liegt uns im Blut. Wir lieben das Gesundheitssystem, wo man 435 Tage auf einen Zahnarzttermin warten muss. Wir lieben die Bürokratie, wo man für eine einfache Baugenehmigung mehr Papier verbraucht als für Cankars gesamtes Werk. Und wir lieben Autos mit „Seele“. Das heißt, sie werden alle zwei Wochen dienstags gewartet, und man muss den Mechaniker Jože persönlich kennen, um die Motorkontrollleuchte zurückzusetzen. Und dann steigt man in einen neuen Leistung des Tesla Model YDas Auto, das das Gegenteil der slowenischen Folklore – weil es einfach funktioniert.
Mathematik für Dummies (und europäische CEOs)
Zunächst einmal zu den Grundlagen, denn ich weiß, dass es slowenischen Politikern im Durchschnitt schwerfällt, 1+1 zu addieren, es sei denn, die PR-Abteilung weist sie dazu an. Für rund 61.990 Euro erhält man ein Fahrzeug – den Tesla Model Y Performance –, der die Beschleunigung eines Supersportwagens (3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h), den Platz eines Familienvans und Wartungskosten auf dem Niveau eines Elektrorasierers bietet.
Wenn Sie dies mit irgendetwas vergleichen Deutsche „Premium“-Produkte, wo sie extra für das Lenkrad und das Emblem verlangen. 15 Tausend Es wird immer deutlicher, dass die europäische Autoindustrie nicht nur schläft, sondern im Koma liegt. Europäische Hersteller gelten als „dumm“, weil sie immer noch glauben, sie würden Blechteile verkaufen, während Tesla iPads auf Steroiden anbietet.
Auf Wiedersehen, Kutsche! Die Magie des adaptiven Fahrwerks
Der größte Kritikpunkt am Vorgängermodell des Model Y war sein Fahrverhalten auf unbefestigten Straßen – es fuhr sich wie eine Rikscha. Man spürte jeden rasenden Polizisten und jeden Euro, den DARS nicht in die Straßenreparatur investiert hatte. Die neue Performance-Version? Die ist eine ganz andere Geschichte.
Das Tesla Model Y Performance verfügt über ein adaptives Fahrwerk. Dieses System nutzt Algorithmen, um den Fahrkomfort zu optimieren und gleichzeitig die Straßenlage zu verbessern. Endlich haben die Entwickler erkannt, dass wir nicht alle auf dem Nürburgring unterwegs sind, sondern meist auf Straßen fahren, die noch aus der Zeit Maria Theresias stammen. Das Fahrgefühl ist intuitiv, und die Lenkung ist präzise, wenn auch noch etwas digital.
UX, die Gedanken liest (denn das kannst du offensichtlich nicht)
Die eigentliche Revolution liegt aber nicht bei den Pferden (davon gibt es ohnehin zu viele für unsere Verhältnisse). Die Revolution besteht darin, dass das Auto kein physisches Getriebe mehr hat. Man muss nicht einmal mehr auf dem Bildschirm scrollen, wenn man nicht will. Das Auto weiß es.
Man sitzt drin, tritt auf die Bremse, und das Auto erkennt die Wand vor sich und schaltet in den Rückwärtsgang. Es weiß, dass man nach Hause muss. Für uns, die wir staatliche Webportale gewohnt sind, ist das eine Benutzererfahrung, die wie Science-Fiction klingt. In Kombination mit dem bald verfügbaren FSD (Full Self-Driving), das in Europa früher oder später eingeführt wird, fährt dieses Fahrzeug besser als 90 slowenische Fahrer mit einem %. Kein hoher Standard, aber immerhin.
Konfigurator für Faule: Iron Man und der Haken
Wer einen BMW kauft, muss sich eine Woche Zeit nehmen, um den Konfigurator zu studieren. Das M-Sportpaket, das Sichtpaket, das Komfortpaket, die Heizung für den linken kleinen Finger … Bei Tesla ist es kinderleicht. Und das gefällt mir, denn ich schätze meine Zeit.
Mein Rezept für die ideale Konfiguration: Tesla Model Y Performance
Leistung des Model Y. * 61.900 Euro +
- Ultra Red – kostet 2000 Euro, aber das Auto sieht verdächtig nach Iron Man aus. Und wenn man schon einen Computer fährt, dann sollte er wenigstens heldenhaft aussehen.
- Anhängerkupplung. Weil wir Slowenen sind und wir immer irgendetwas zur Mülldeponie oder einen Anhänger ans Meer bringen müssen.
Das ist alles. Mehr brauchen Sie nicht. Keine Pakete, alles ist schon drin – von beheizbaren Sitzen bis hin zu einem Soundsystem, das klingt, als hätten Sie ein ganzes Orchester im Kofferraum.
FSD: Am 29. Januar fahre ich für die Zukunft nach Zagreb.
Genau deshalb ist der nächste Schritt unausweichlich. Am 29. Januar habe ich ein Date. Nicht mit meiner Frau oder meinen Geschäftspartnern, sondern mit dem Schicksal. Ich fahre nach Zagreb, wo ich das berühmte FSD (Full Self-Driving) selbst testen werde. Und ich meine nicht, dass das Auto auf der Autobahn die Spur hält – das kann mein Friseur schon. Ich meine, dass dieses Auto mein erster richtiger Haushaltsroboter wird.
Seien wir ehrlich, unsere „smarten“ Hausassistenten waren bisher ziemlich ungeschickt. Ein Saugroboter bleibt schon am ersten Kabel hängen und jammert wie ein verängstigtes Kind. Ein smarter Kühlschrank kann mir zwar die Temperatur anzeigen, bestellt aber immer noch kein Bier von selbst. Tesla mit FSD hingegen kündigt etwas anderes an. Es läutet eine neue Ära ein, in der eine Maschine nicht nur ein Werkzeug ist, das ich steuere, sondern ein Partner, der mir die Arbeit abnimmt. Wenn es mich am 29. Januar im Gedränge von Zagreb sicher und selbstständig durch den „Rotor“ in Remetinec bringt, ohne dass ich graue Haare bekomme, dann gebe ich es offiziell zu: Science-Fiction ist vorbei. Mein Auto ist zum Roboter geworden. Und es fährt wahrscheinlich besser als mein Nachbar.
Das Problem der sterilen Perfektion
Doch nun kommen wir zum Punkt, zu jenem Gefühl, das mich nach dem Test ungewöhnlich kalt zurückließ. Tesla Model Y Performance Es ist zu gut.
Ernsthaft. Es ist ein so kompetentes, so schnelles, so intelligentes und so effizientes Elektroauto. sich langweilenPerfektion ist der Feind des Dramas. Und als Menschen, auch wenn wir es nicht zugeben, sind wir süchtig nach Drama. Wir lieben es, wenn der Motor aufheult, das Getriebe ruckelt, wir die Gesetze der Physik herausfordern. Nichts davon gibt es hier. Du trittst aufs Gaspedal, deine inneren Organe verlagern sich in den hinteren Bereich, und du bist da. Stille. Effizienz.
Dies ist mit Abstand das beste Auto der Welt in dieser Preisklasse. Punkt. Es ist ein technologisches Meisterwerk, das zeigt, warum es in Zukunft nur noch Tesla, die Chinesen und die Koreaner geben wird.
Urteil: Wenn Sie haben 61.990 Tausend und Sie suchen ein AutoSei nicht dumm. Kauf es. Aber ich warne Sie: Du wirst dich nicht in ihn verlieben. Du wirst ihn respektieren.Er bewunderte seine Technologie und genoss es, Porsches an Ampeln zu demütigen. Aber Liebe? Liebe braucht Fehler. Und dieses Auto hat leider (oder zum Glück) keine.
