Warum sollten wir in München und Stuttgart Alarm schlagen? Weil dieser elektrische Shooting Brake zum halben Preis das bietet, was die europäischen Giganten in ihrem bürokratischen Schlummer vergessen haben – Kühnheit, Leidenschaft und ein technologisches Tempo, das an Absurdität grenzt.
Sehen Sie, die Sache ist einfach und gleichzeitig schmerzhaft für uns alle, die wir Ich bin mit Postern von deutschen Autos aufgewachsen. an den Wänden. Zeekr 001 Es ist nicht einfach nur ein weiteres Elektroauto aus tausend chinesischen Fabriken. Es ist der Beweis dafür, dass die Chinesen in der Automobilindustrie nicht nur an Türen klopfen, sondern sie geradezu aus den Angeln gehoben haben. Es geht nicht unbedingt darum, dass das Auto perfekt ist, sondern darum, das Tempo ihres Fortschritts zu demonstrieren. Während europäische Gremien noch über den Grauton des Kunststoffs streiten, Zeekr bietet etwas, das wie ein mächtiges aussieht Audi RS6 , mit einem Preis ab 55.000 Euro – für das Einstiegsmodell. Ja, Sie haben richtig gelesen. Halber Preis für (fast) die gesamte Kollektion.
Wenn der „Osten“ den „Westen“ mit 3,8 Sekunden auf 100 km/h überholt
Zeekr 001 Er ist einfach fantastisch anzusehen. Die Scheinwerfer, die an Tigerkrallen erinnern, und die kraftvolle Silhouette des großgewachsenen Kombis machen deutlich, dass es sich hier nicht um einen Scherz handelt. Doch der wahre Fahrspaß beginnt erst, wenn man aufs Gaspedal tritt. Die Topversion „Privilege“ mit Allradantrieb bringt Sie nach 100 km/h brutal gefeuert 3,8 SekundenIhr Gehirn braucht vielleicht einen Moment, um mit Ihrem Körper Schritt zu halten, während Sie sich fragen, wie ein 5 Meter großer Riese so souverän die Gesetze der Physik überwinden kann. Die Freude endet bei 200 km/h Aber das Auto will mehr. Oh... all das macht es möglich. 400 kW (544 PS) auf allen 4 Rädern. Ansonsten weniger als in "Zeekr 7x“.
Trotz 22-Zoll-Felgen Was normalerweise einen Besuch beim Chiropraktiker nötig macht, funktioniert dank der Luftfederung erstaunlich gut. Das Auto passt sich der Fahrbahnoberfläche an, obwohl es im Sportmodus recht straff wird und die Beschaffenheit des Asphalts deutlich spürbar macht. Das Auto ist zudem sehr interessant handhabbar, sportlich und hier besser als Der Zeekr 7x, ein SUV derselben Marke, den ich vor einer Woche getestet habe. (Link)
Inneneinrichtung: Wo Mikrofaser zur neuen Religion wird
Wenn Sie die Zeekr 001Man könnte meinen, man sei in einen Luxus-Rennsimulator eingestiegen. Mikrofaser findet sich überall – auf den Sitzen, dem Armaturenbrett, sogar auf den Sonnenblenden und dem Gehäuse des Head-up-Displays. Warum? Weil sie leichter als Leder ist, Reflexionen reduziert und, seien wir ehrlich, einfach hochwertig aussieht.
Lobenswert ist auch das Yamaha-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern, das für ein beeindruckendes Klangerlebnis sorgt, sowie die Sitze, die so bequem sind, dass man darin problemlos ein Nickerchen machen könnte. Doch nicht alles, was glänzt, ist Gold (oder mit Alcantara bezogen). Das Lenkrad hat diese nervigen kapazitiven Oberflächen anstelle von echten Tasten – schwarze Kästchen, bei denen man etwas drückt und auf das Beste hofft. Innovation? Vielleicht. Nützlich? Darüber lässt sich streiten.
Achillesferse: Das technologische „Mittelalter“ der Kameras
Seien wir ehrlich und weltoffen. Der Zeekr 001 ist im Grunde ein drei Jahre altes Modell, was im rasanten Tempo der Elektromobilität schon als „mittleres Alter“ gilt. Am deutlichsten macht sich das beim Laden bemerkbar. Während sein jüngerer Bruder, Zeekr 7X SUVnutzt bereits eine 800-Volt-Architektur und lädt wie ein Blitz. muss 001 sich treffen mit 400-Volt-SystemDie Leistung ist nach wie vor solide (10 bis 80 km/h in unter 30 Minuten), aber in einer Welt, in der jede Minute zählt, sollte man das im Hinterkopf behalten. Mich störte außerdem der recht hohe Testverbrauch und der Fehler bei der Bremsenergierückgewinnung, der sich vermutlich auf den Verbrauch auswirkte.
Das Infotainmentsystem kann auch nicht mit dem seines kleineren Bruders, dem 7X, mithalten, dessen Software und Kameras auf Tesla-Niveau aufgerüstet wurden. Die Kameras hier sind schlecht, viel schlechter – das merkt man besonders nachts beim Einparken, wenn die Auflösung wirklich miserabel ist. Die Deutschen würden sagen: „Das ist nicht akzeptabel.“
Ich habe vergessen zu erwähnen, dass man es auch zu Hause mit 22 kWh aufladen kann, was Standard sein sollte, da man es ja auch während eines etwas längeren Einkaufsbummels im Einkaufszentrum aufladen kann.
Wo versteckt sich die "Mafia" und wo bleibt der gesunde Menschenverstand?
Wir setzen hier gern auf Tradition, aber Zeekr stellt uns vor neue Herausforderungen. Für einen Preis, für den man bei den deutschen Marken kaum ein gut ausgestattetes Einstiegsmodell bekäme, erhält man hier ein technologisches Meisterwerk mit 100-kWh-Batterie und einer realen Reichweite von rund 460 Kilometern. Zugegeben, die Software hinkt manchmal etwas hinterher und der vordere Kofferraum (Frunk) eignet sich nur für ein Ladekabel oder vielleicht ein Sandwich, aber das Gesamtpaket ist beeindruckend. Der Kofferraum ist für diese Fahrzeugklasse praktisch und geräumig – er fasst 539 Liter. Da es sich um eine Art „Grand Coupé“ handelt, ist auch der Heckbereich recht nützlich.
Von „vielversprechend“ zu „perfekt“ in einem Atemzug: Der Beweis dafür, wie schnell die Chinesen lernen.
Wer beim Betrachten des Zeekr 001 nur das Auto sieht, verkennt dessen eigentlichen Sinn. Dieses Auto ist eine Zeitmaschine, die uns zeigt, wie unglaublich schnell die Chinesen lernen. Als der 001 auf den Markt kam, hatte er noch seine Kinderkrankheiten – die Software war unberechenbar, manche Systeme funktionierten, als wären sie noch in der Beta-Phase. Bei europäischen Herstellern hätte man sieben Jahre auf Fehlerbehebungen warten müssen, bis zur nächsten Modellgeneration. Bei Zeekr? Zeekr brauchte nur drei Jahre, um die Lektion nicht nur zu verstehen, sondern sie auch vollständig zu beherrschen.
Der beste Beweis dafür ist nicht 001 selbst, sondern sein jüngerer, technologisch überlegener Bruder – Zeekr 7X SUVWar der 001 ein Experiment, so ist der 7X eine Doktorarbeit. Über dieses Auto wage ich etwas zu sagen, was ich über kein anderes Fahrzeug gesagt habe: Es ist ein nahezu perfekter elektrischer SUV.
Genau das sollte der Konkurrenz Sorgen bereiten. Nicht, dass der Zeekr 001 ein gutes Auto wäre. Sondern die Tatsache, dass ein brandneues Unternehmen, das vor fünf Jahren noch gar nicht existierte, in nur drei Jahren seine Fehler analysieren, seine Lösungen überarbeiten und ein Produkt auf den Markt bringen kann, das so funktioniert, als wäre es jahrzehntelang optimiert worden. Während Europa an seinen Türgriffen feilt, definieren die Chinesen die automobile Evolution neu. Der Zeekr 001 war eine Warnung. Zeekr 7X ist der Beweis.
Urteil: Europa, wacht auf!
Zeekr 001 Das beweist, dass es möglich ist, ein Spitzenprodukt mit einem außergewöhnlichen Preis-Leistungs-Verhältnis herzustellen. In manchen Segmenten mag es nur ein „durchschnittliches“ Elektroauto sein, doch insgesamt stellt es eine Bedrohung dar, die der alte Kontinent bisher nicht neutralisieren konnte.
Wenn Sie heute 40 Jahre alt sindBereiten Sie sich darauf vor, dass wir in zehn Jahren nicht mehr von „deutscher Ingenieurskunst“ sprechen werden, wenn unsere Hersteller nicht endlich handeln. Zeekr 001 Es ist nicht perfekt, aber für 55.000 bis 70.000 Euro bietet es Stil, Geschwindigkeit und Komfort, die jedem CEO in Wolfsburg am Herzen liegen sollten.
