Stellen Sie sich vor, Sie betreten ein Restaurant, bestellen das teuerste Steak auf der Karte, und der Kellner bringt Ihnen zwei, garniert sie mit Trüffeln und berechnet nebenbei noch den Preis für ein warmes Sandwich. Genau dieses Gefühl vermittelt der neue Zeekr 7X. Er ist nicht einfach nur ein weiteres Elektroauto, sondern eine technologische Hommage an die europäische Automobil-Elite. Falls Sie einen deutschen Premium-SUV fahren, sollten Sie sich besser hinsetzen – die folgenden Zahlen könnten Ihnen eine leichte Sinnkrise bescheren. Hier also mein Testbericht zum Zeekr 7X Privilege.
Zunächst einmal sollten wir die Abstammung klären. Zeekr Das ist keine Garagenmarke. Es ist Teil eines mächtigen Imperiums. Geely, zu dem auch Volvo, Polestar und Lotus gehören. Das bedeutet, dass Zeekr 7X Es handelt sich nicht um „billigen chinesischen Kunststoff“, sondern um ein in Göteborg, Schweden, entworfenes und in hochmodernen Fabriken in China montiertes Auto. Das Ergebnis? Eine klare, aerodynamische Form. (Widerstandsbeiwert 0,24 Cd) Und überraschenderweise europäisch. Mal sehen, was der Test ergeben hat. Zeekr 7X Privileg.
Modell Privilege AWDDas von uns getestete Modell ist das Spitzenmodell. Mit einer Länge von 4,79 Metern (188,5 Zoll) rangiert es unangefochten an der Spitze. Tesla-Modell YZeekr will aber nicht nur eine Alternative sein. Es will dominant sein. Und der Autor wagt es zu schreiben, dass es das in vielerlei Hinsicht auch ist.
Interieur: Ein Wohnzimmer, das sich mit Lichtgeschwindigkeit bewegt
Wenn man die Tür öffnet – oder besser gesagt, wenn sie sich von selbst öffnet (denn warum sollte man 2025 noch den Türgriff betätigen?) – betritt man eine Welt voller Prestige. Der Innenraum ist minimalistisch, aber nicht so karg wie bei einem Tesla. Es gibt Knöpfe – für Fahrmodus, Audio, einen 16-Zoll-Bildschirm, der schneller reagiert als das neueste Smartphone, und Materialien, die man in einem Auto dieser Preisklasse erwartet. Dieses Auto ist doppelt so teuer wie Tesla Model Y Gleiche Leistung, aber identische Kosten.
Besonderheit? Der rechte Rücksitz. Auf Knopfdruck klappt der Beifahrersitz ins Armaturenbrett, und die Rückbank lässt sich zu einer Chaiselongue ausklappen. Das ist kein Auto für Fahrer; das ist ein Auto, in dem man sich am liebsten von seiner Frau fahren lassen möchte, während man hinten „arbeitet“ (sprich: schläft). Im Innenraum ist genug Platz für ein kleines Tischtennisturnier. Die Rückbank lässt sich außerdem verstellen. Das ist schon etwas Besonderes.
Zahlen, die der Konkurrenz schaden – Zeekr 7X Privilege-Test
Jetzt wird es ernst. Halten Sie sich fest, denn die technischen Daten sind für einen Familien-SUV geradezu brutal.
- Leistung: Die beiden Elektromotoren leisten zusammen 475 kW (637 PS). Ich wiederhole: sechshundertsiebenunddreißig PS.
- Drehmoment: 710 Nm (524 lb-ft), sofort verfügbar.
- Beschleunigung: Von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden. Das ist schneller als ein Porsche 911 Carrera von vor ein paar Jahren. Und das mit einem Familienauto auf dem Weg zum Tierarzt mit dem Hund.
- Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (130 mph). Denn natürlich braucht man diese Geschwindigkeit unbedingt auf dem Weg zum Kindergarten.
Akku und Aufladung: Schwarze Magie?
Zeekr 7X Es nutzt eine 800-Volt-Architektur, die in der Elektromobilität dem Glasfaserinternet entspricht, während andere noch auf Einwahlverbindungen setzen. Batterie mit Kapazität 94 kWh (nutzbar) – Selbst bei einem Bruttoverbrauch von nur 100 kWh ergibt sich eine reale Reichweite von rund 475 km (295 Meilen). Nach WLTP-Standard liegt diese Reichweite natürlich bei über 550 km, aber seien wir realistisch: Auf der Autobahn bei 130 km/h ist mit einem Verbrauch von etwa 23 kWh/100 km zu rechnen, im Winter ein paar Kilowatt mehr. Aber vergleichbar mit Tesla Y PerformanceDas war eine ziemliche Überraschung für mich. Die Autos haben vergleichbar mit Pferden und vergleichbarer Verbrauch.
Das eigentliche Ass im Ärmel ist aber die Füllung. An einer geeigneten Ladestation (sofern man eine findet und sie auch funktioniert) lädt dieses Monstrum von 10 % auf 80 % in etwa 11 Minuten (kleinere Batterie), und für eine größere etwa 15 – 16 MinutenDas reicht kaum, um auf die Toilette zu gehen und an der Tankstelle einen überteuerten Kaffee zu bestellen. Maximale Ladeleistung? Bis zu 360 kWDeutsche Ingenieure jammern derzeit leise in der Ecke. Ab 10 lädt der 80% mit durchschnittlich 260 kW Gleichstrom. Darüber hinaus verfügt er über einen Standard 22 kW/AC …was selbst der neue Porsche Cayenne nicht kann. Zeekr hat also herausgefunden, dass diese Autos nicht nur zu Hause, sondern auch in Einkaufszentren aufgeladen werden.
Fahrgeschäft: Ein fliegender Teppich oder ein Schiff im Sturm?
Doch nun kommen wir zum „Aber“. Zeekr 7X Privilege Es hat eine Luftfederung. Auf der Autobahn ist es ein Traum. Das Auto schwebt. Es ist leise, komfortabel, abgeschottet von der Welt. Der perfekte Cruiser. Doch sobald die Straße kurvenreich wird, macht sich sein Gewicht bemerkbar – 2.535 kg. Man kann die Physik nicht überlisten, man kann sie nur mit Elektronik bestechen. In den Kurven… Zeekr 7X Etwas schwammig. Wer ihn wie einen Sportwagen fährt (was sein Motor durchaus vermag), wird seinen Mitfahrern im Fond schnell die Haare zu Berge stehen. Ironischerweise ist das Modell ohne Luftfederung und mit kleineren Rädern (20 Zoll statt 21 Zoll) tatsächlich wendiger und weniger „schiffsartig“. Einige Journalisten berichten davon, und ich muss es selbst ausprobieren. Ich persönlich fand Fahrkomfort, Lenkung und Haptik gut. Nicht überragend. Aber das hatte ich auch nicht erwartet. Fakt ist aber, dass Fahrer eines 99.3% diesen Unterschied kaum bemerken würden. Nur eingefleischte Enthusiasten. Urteil: Das Auto fährt sich super, aber es ist kein Porsche.
Aber mal ehrlich, wer kauft das schon? Ein Geländewagen für rasante Kurvenfahrten? Die meisten von uns wünschen sich Komfort und Leistung, um auf der Autobahn einen Lkw zu überholen, ohne gleich ein Testament machen zu müssen. Und der Zeekr erfüllt diese Anforderung mit Bravour. Es gibt außerdem einen Offroad-Modus, der das Fahrgestell anhebt, sodass man problemlos über den Bordstein vor einem Einkaufszentrum fahren kann. Und zwar deutlich.
Fazit: Ein Porsche zum halben Preis?
Zeekr 7X Privilege AWD kostet um 63.990 € bis 67.000 € (Genau das, was auf den Bildern zu sehen ist – PREISLISTE für Slowenien), je nach Markt. Für dieses Geld erhält man ein Auto, das hinsichtlich seiner Spezifikationen mit folgenden Fahrzeugen konkurriert: Porsche Cayenne Elektro, was doppelt so viel kostet. Ja, der Porsche liegt besser in Kurven. Ja, der Porsche hat ein Wappen auf der Motorhaube, das den Nachbarn signalisiert: dass du im Leben Erfolg hattestAber Zeekr hat alles andere und überraschenderweise... Luxusgefühl, was in den Porsche-Materialien schmerzlich fehlt.
Aber Zeekr 7X Dieses Auto ist für alle, die Technik und Wert zu schätzen wissen. Es ist unglaublich schnell, absurd gut ausgestattet (Massage, Belüftung, Premium-Soundsystem – alles serienmäßig) und lädt schneller als Ihr Handy. Es hat seine Eigenheiten – die Lenkung wirkt etwas künstlich und die automatischen Türen sind eine Lösung für ein Problem, das wir gar nicht hatten –, aber insgesamt ist es ein Auto, das man einfach nicht ignorieren kann.
es ist Zeekr 7X Das beste Auto der Welt? Wahrscheinlich nicht. Aber wahrscheinlich schon. Derzeit der beste Kauf in seiner KlasseUnd wenn es Ihnen nichts ausmacht, an Ampeln gefragt zu werden: „Was zum Teufel ist das?“, dann ist dies Ihr nächster fliegender Teppich.
