Der Toyota GR Yaris 2024 bringt genau das – einen Hauch frischer Luft und etwas Würze. Dieser kleine Sportler, der bisher auf ein Schaltgetriebe angewiesen war, ändert nun mit der Einführung eines neuen, fortschrittlichen Automatikgetriebes die Spielregeln. Aber das ist nicht die einzige Neuheit, die dieser kleine Japaner mit sich bringt. Es werden auch einige Pferde hinzugefügt, die jetzt bei etwa 300 liegen. Damit sollte es viel schneller sein als die aktuelle Version.
Auf der Tokyo Motor Show stellte Toyota den aktualisierten GR Yaris und das dazugehörige neue Getriebe namens Direct Automatic Transmission vor. Es handelt sich um ein Achtgang-Automatikgetriebe auf Basis des klassischen Drehmomentwandlers, jedoch für schnelleres Schalten optimiert und für den Einsatz auf der Rennstrecke angepasst. Obwohl es sich nicht um ein Doppelkupplungsgetriebe wie in anderen Sportwagen handelt, zeigt das Beispiel des ZF 8HP, dass auch „normale“ Automatikgetriebe mehr als zufriedenstellend sein können.
Parallel zur Einführung des neuen Getriebes bringt der Toyota GR Yaris auch mehr Leistung und eine Reihe von Verbesserungen in verschiedenen Bereichen. Die Motorleistung steigt von 268 PS (199 kW) auf 273 Pfund-Fuß (370 Nm) Drehmoment – er sorgt für Begeisterung und gilt als „kranker“ kleiner Sportler. Aber jetzt, mit neuen 300 PS (223 kW) und 295 Pfund-Fuß (400 Nm) Drehmoment sowie der Hinzufügung einer fortschrittlichen Automatik, sorgt Toyota für noch mehr Schärfe und Leistung. Es übernimmt die Technik des GR Corolla-Modells. Außerdem wird es eine „Circuit“-Spezifikation mit verbesserter Kühlung geben, einschließlich eines zusätzlichen Kühlers, eines Ladeluftkühler-Diffusors und eines neu gestalteten Luftansaugsystems. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen außerdem über einen speziellen Getriebekühler, der in den seitlichen Lufteinlässen sichtbar ist. Überraschenderweise wiegt das Automatikgetriebe nur etwa 18 Kilogramm mehr als das Handschaltgetriebe.
Insgesamt verbesserte Karosserie- und Federungssteifigkeiten unterstützen die Leistungssteigerung des turbogeladenen Dreizylindermotors. Es handelt sich nicht nur um ein neues Setup, sondern um einen „verstärkten“ Ventilmechanismus, neues Auslassventilmaterial, einen erhöhten Direkteinspritzdruck, einen neuen Lufteinlassdrucksensor und neu gestaltete Leichtbaukolben.
Schließlich erhielt der GR Yaris auch eine Renovierung des Innen- und Außenbereichs. Eine überarbeitete, aggressivere Frontstoßstange ermöglicht den Einbau zusätzlicher Kühler, während der Innenraum komplett neu gestaltet wurde, um stärker auf den Fahrer ausgerichtet zu sein. Während das Armaturenbrett im Vergleich zur Vorgängerversion etwas seltsam und veraltet ist, handelt es sich bei der neuen Anzeige auf dem Armaturenbrett jetzt zumindest um das 12,3-Zoll-Display des GR Corolla-Modells.
Schon der Vorgänger Toyota GR Yaris begeistert mit seinen Leistungswerten. Mit 268 PS und 273 Pfund-Fuß Drehmoment war es ein „kranker“ kleiner Sportler, der auf den Straßen und Rennstrecken einen starken Eindruck hinterließ. Aber jetzt, mit neuen 300 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment sowie der Hinzufügung einer fortschrittlichen Automatik, verleiht Toyota ihm einen zusätzlichen Vorteil. Und das alles, ohne das zu verlieren, was den ursprünglichen GR Yaris so besonders machte. Wir sind froh, dass es das Schaltgetriebe weiterhin geben wird. In dieser Mischung aus Neu und Alt stellt der Toyota GR Yaris 2024 eine Entwicklung in die richtige Richtung dar, die zweifellos weiterhin die Stimmung von Sportwagen-Enthusiasten wecken wird.
