Wenn Indien zum neuen Kalifornien wird und ehemalige Tesla-Ingenieure endlich ein Motorrad bauen, das man sich auch als Nicht-Ölmagnat leisten kann: das Zeno Emara ADV!
Frau wurde vom ehemaligen Tesla-Manager Michael Spencer gegründet, der am Model 3/Y und dem Supercharger-Netzwerk gearbeitet hat. Das Team, bestehend aus Experten von Lucid, Apple TV, Gogor und Sun Mobility, baut das Fahrzeug. Zeno Emara ADV, das die 150-ccm-Benzinrenner übertreffen will – aber erschwinglich bleiben soll. Ein anderes Ziel als ein „trendiges“ Bike – praktisch und robust.
Leistung und Reichweite – ein Spaß ohne Kompromisse
Der Zeno Emara ADV verfügt über 10 kW (13,4 PS) Leistung und erreicht damit eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bergauf zieht er dich ohne steinzeitliche Rhythmustaktik – Steigungen bis zu 30° meistert er problemlos.
Die LFP-Hauptbatterie mit 4 kWh bietet eine reale Reichweite von 100 km. Mit zwei zusätzlichen Batterien (Hot-Swap) lässt sich die Reichweite auf über 200 km erhöhen. Das Aufladen zu Hause dauert 5–6 Stunden, mit Schnellladegeräten nur 90 Minuten.
Zeno Emara ADV-Chassis: Bereit für Schlamm und Unebenheiten
Ein 19-Zoll-Rad auf einer Upside-down-Gabel, 190 mm Bodenfreiheit und ein einstellbarer Mono-Stoßdämpfer sorgen dafür, dass du dich nicht über Steine bücken oder staubige Wege zurücklegen musst. Doppelscheibenbremsen, eine robuste Rahmenkonstruktion und ein Rahmenschutz ermöglichen dir unbeschwertes Fahren auf Schotter.
Fortschrittliche „intelligente“ Ausrüstung für ernsthafte Abenteuer
Farb-TFT-Bildschirm, Bluetooth, GPS-Navigation und USB-Anschlüsse – das ist kein vergoldeter Knopf für Instagram, sondern echte Technologie, die in der Praxis tatsächlich funktioniert. LED-Leuchten erhellen den Weg bei Nebel und Dunkelheit, und im Cockpit fühlt man sich nicht nur wie ein Tourist, sondern wie ein moderner Fahrer.
Praktisch wie ein Schweizer Taschenmesser – Zeno Emara ADV
Mit einem Leergewicht von 160 kg lässt sich der Zeno Emara ADV problemlos von Hand bewegen. Mit einer Zuladung von bis zu 250 kg können Sie bequem Partner, Gepäck und Zelt mitnehmen. Optional können bis zu 150 l zusätzlicher Gepäckraum geschaffen werden. Die Ingenieure haben sich wirklich ins Zeug gelegt – dies ist nicht nur ein Motorrad, sondern ein persönliches Expeditionsfahrzeug.
Ein Preis, der ein Lächeln zaubert – und zum Nachdenken anregt
Das Basismodell des Emara kostet zwischen 64.000 und 119.000 Rupien (ca. 1.999–2.399 Rupien) und wird derzeit als Vollkauf- oder BaaS-Paket (Battery-as-a-Service) angeboten. Der Emara ADV wird mit einem voraussichtlichen Preis von etwa 1.700–2.000 Rupien zwar noch unter der magischen Luxusgrenze bleiben, bietet aber Funktionen, die Sie sonst nirgendwo finden.
Ein Ökosystem, nicht nur ein Motor
Zeno baut Ladestationen, Wechselstationen und flexible Batterie-Abonnementmodelle – alles mit dem Ziel, den Zugang in Städten, ländlichen Gebieten und Haushalten ohne stabiles Netzwerk zu ermöglichen. Der Wechsel dauert ca. 25 Sekunden.
Vergleich mit der Konkurrenz
Für einen ähnlichen Preis bekommt man sonst nur Maxi-Scooter oder veraltete Geräte, bei denen es mehr auf Glanz als auf Funktionalität ankommt. ADV-Segment für 2.000 $? So etwas bietet nichts mit Bluetooth, Wechselakku, 19-Zoll-Rädern und insgesamt 250 kg Nutzlast.
Fazit – Emara ADV als stiller Revolutionskrieger
Es ist nicht nur ein Motor – es ist ein leistungsstarkes, funktionales System für den Transport von Personen und Gütern, wo andere Fahrer in der Stille des Elektroauto-Hypes fahren. Wenn der Zeno sein Versprechen hält und einen $-Preis von unter 2.000 £ bietet, erhalten Sie: ausreichend Leistung, Reichweite, Geländegängigkeit, technische Features und ein echtes Ökosystem für den Alltag. Kein Lärm, kein Geruch, kein Tanken – und mit genug Charakter, um dafür mit einem Lächeln zu bezahlen.
Benzinromantiker? Man sagt, es habe keine Seele – doch hier handelt es sich um Elektronik mit einem Zweck. Der Emara ADV ist keine elegante, vergoldete Alternative – er ist eine aufgemotzte Version des Motors, den Langstreckenfahrer täglich fahren. Stille kann revolutionär sein.
