Mit Inkrafttreten des neuen Tarifsystems für Strom zum 1. Oktober 2024 stehen Besitzer von Elektroautos beim Laden ihrer Fahrzeuge vor neuen Herausforderungen. Dynamische Netzgebührenpreise, abhängig von Tageszeit und Netzauslastung, erfordern eine genauere Planung und Anpassung der Gebühren, was nicht immer einfach ist. Drohen den Fahrern von Elektroautos höhere Kosten oder können sie neue Einsparmöglichkeiten nutzen?
Ein neues Netzwerkgebührensystem basierend auf 15-Minuten-Intervalle, die Einführung von zwei Saisonperioden und fünf Zeitblöcken, ist mit dem Ziel konzipiert, das Verteilungsstromsystem zu optimieren. Zu Spitzenzeiten der Netzauslastung (hauptsächlich im Winter) gelten hohe Tarife, in verbrauchsschwächeren Zeiten (hauptsächlich im Sommer) niedrigere Tarife.
Die Besitzer elektrische Autos müssen die Ladezeit ihrer Fahrzeuge stärker überwachen, da die Höhe der Netzgebühr je nach Tages- und Jahreszeit stark schwankt. Beispielsweise ist das Aufladen eines Autos während der Hauptverkehrszeiten morgens und abends, wenn der Stromverbrauch am höchsten ist, deutlich teurer als das Aufladen nachts oder am frühen Morgen. Autofahrer müssen daher stärker auf die Wahl des Ladezeitpunkts achten, wenn sie Kosten senken wollen.
Einschränkungen bei der Einstellung der Ladegeschwindigkeit sowohl für Autos als auch für Ladestationen
Eine der größten Herausforderungen für Elektroautofahrer ist die Tatsache, dass die meisten Fahrzeuge und Ladestationen nicht über die Möglichkeit verfügen, die Ladegeschwindigkeit präzise oder dynamisch für eine Vielzahl unterschiedlicher Laufzeiten einzustellen. Also, wenn Strom günstig ist, einen Mast mit höherer Leistung, und wenn Strom teurer ist, einen mit niedrigerer Leistung. Außerdem laden die meisten Elektroautos mit Strom 11 kW bis 22 KW, wodurch sie insbesondere in Zeiten hoher Netzlast schnell die vereinbarte Abrechnungsleistung überschreiten. Sie verfügen jedoch nicht über die Möglichkeit, den Energieverbrauch genau zu steuern und beispielsweise den Netzbezug auf nur 2 kW/h zu begrenzen. Oder exaktes Laden nach Zeitplan mit genau ermittelter Verbrauchsleistung.
Obwohl einige fortschrittlichere Ladestationen eine Anpassung der Ladegeschwindigkeit ermöglichen, sind die meisten dieser Einstellungen nicht dynamisch genug, um sich vollständig an die Anforderungen des neuen Tarifsystems anzupassen. Für viele Autofahrer wird es daher schwierig sein, die Ladeleistung ihres Autos genau zu regulieren, um eine Überschreitung der vereinbarten Leistung oder höhere Tarifblöcke zu vermeiden. Möglich wird dies durch eine neue Generation von Ladestationen mit Anbindung an das Internet und smarte Lösungen. Deshalb kann es auch vorkommen, dass die Kosten für die Nutzung eines Elektroautos für bestimmte Nutzer stark ansteigen. Nicht mehr, es ist nicht mehr notwendig, das Auto einfach an den Ladevorgang anzuschließen. Sie müssen jedoch vorsichtig sein, wann und wie Sie es tun.
Vereinbarte Leistung und Überschussleistung
Das neue Tarifsystem führt das Konzept des vereinbarten Stroms ein, was bedeutet, dass Nutzer im Voraus festlegen müssen, wie hoch ihr maximaler Stromverbrauch in einem bestimmten Zeitraum sein wird. Überschreitet der Fahrer diese vereinbarte Leistung, wird für jede Überschreitung die überschüssige Leistung zusätzlich berechnet, was die monatliche Rechnung zusätzlich verteuert.
Die Abrechnungsleistung für Haushalte wird entsprechend der Anschlussleistung in mehrere Klassen eingeteilt:
- bis zu 4,6 kW: Dies ist die Basisklasse, die kleinere Clients abdeckt, z.B. Wohnungen und kleine Haushalte.
- über 4,6 kW bis 11 kW: In diese Klasse fallen die meisten durchschnittlichen Haushalte, die mehrere Elektrogeräte nutzen.
- über 11 kW bis 22 kW: In diese Klasse fallen größere Haushalte oder Wohnungen mit höherem Verbrauch, etwa mit Elektroheizung, Wärmepumpen, Ladestationen für Elektrofahrzeuge etc.
- über 22 kW: Diese Klasse ist typisch für sehr große Kunden oder Mehrfamilienhäuser mit höherem Strombedarf.
Für Besitzer von Elektroautos bedeutet das, dass sie genau abschätzen müssen, wann und mit welcher Leistung sie ihr Fahrzeug laden werden. Laden sie während der Spitzenlastzeiten des Netzes, wenn die Tarife am höchsten sind oder wenn die vereinbarte Kapazität wiederholt überschritten wird, steigen die Kosten schnell. Andererseits können sie sparen, wenn sie in Zeitblöcken mit niedrigeren Tarifen und in Zeiten geringerer Netzlast laden.
Welche Lösungen gibt es für Elektroautofahrer?
Um die Vorteile des neuen Systems effektiv nutzen zu können, müssen Fahrer von Elektroautos bei der Steuerung ihrer Ladevorgänge aktiver und strategischer vorgehen. Hier sind einige mögliche Lösungen:
- Laden in der Nacht oder in Zeiten geringerer Belastung: Autofahrer müssen die Zeitblöcke mit den niedrigsten Tarifen nutzen, die in der Regel in der Nacht oder am frühen Morgen liegen. Dies bedeutet, dass der Ladeplan angepasst werden muss, was nicht immer für alle Benutzer praktikabel ist.
- Investition in intelligente Ladestationen: Obwohl die meisten aktuellen Ladegeräte nicht über erweiterte Möglichkeiten zur Anpassung der Ladegeschwindigkeit verfügen, dürften neue Lösungen auf den Markt kommen, die eine dynamische Anpassung der Ladeleistung an die aktuellen Netzlasten und Tarife ermöglichen.
- Optimierung der vereinbarten Leistung: Besitzer von Elektroautos müssen ihren Bedarf genau überwachen und die vereinbarte Leistung so anpassen, dass sie nicht für unnötige Überschreitungen bezahlen. Dies erfordert ein gewisses Maß an Planung und vor allem eine Anpassung des Nutzungsregimes von Fahrzeugen und anderen Elektrogeräten im Haushalt.
Wird das neue System Käufer von Elektroautos abschrecken?
Obwohl das neue Tarifsystem gewisse Herausforderungen mit sich bringt, ist es unwahrscheinlich, dass diese Änderung erhebliche Auswirkungen auf den Verkauf von Elektroautos haben wird. Elektrische Fahrzeuge Sie bieten dennoch eine Reihe von Vorteilen, von geringeren Wartungskosten bis hin zu Kaufzuschüssen und natürlich einem Beitrag zu einer nachhaltigeren Zukunft. Allerdings dürfte die Komplexität des neuen Tarifsystems viele Menschen vom Kauf eines Elektroautos abschrecken.
Die neuen Netzgebühren werden sich jedoch sicherlich auf die Gesamtbetriebskosten eines Elektrofahrzeugs auswirken und möglicherweise vor allem aufgrund der erwarteten niedrigeren Energiekosten von der Entscheidung für ein Elektroauto abschrecken. Entscheidend wird sein, dass sich die Nutzer an die neuen Bedingungen anpassen und Möglichkeiten zur Ladeoptimierung nutzen.
Fazit: Chancen und Herausforderungen des neuen Tarifsystems
Die neue Stromrechnung wird für Besitzer von Elektroautos zusätzliche Komplexität mit sich bringen, da sie das Laden besser planen und optimieren müssen. Während diejenigen, die niedrigere Tarife zu nutzen wissen und ihren Verbrauch klug verwalten, sogar sparen können, werden Benutzer, die sich nicht anpassen, wahrscheinlich die Kosten zu spüren bekommen.
Zukünftig sind weitere Entwicklungen im Bereich intelligenter Ladestationen und Energiemanagementsysteme zu erwarten, die eine dynamischere Anpassung des Verbrauchs ermöglichen. Obwohl die Umstellung auf das neue System für einige Autofahrer eine Herausforderung sein wird, ist der langfristige Trend klar: Elektrofahrzeuge werden weiterhin an Popularität gewinnen und es wird entscheidend sein, dass sich die Infrastruktur und die Technologiesysteme entsprechend den neuen Energieanforderungen weiterentwickeln.
