Warum gibt es auf slowenischen Autobahnen Staus? Diese Antwort wird Sie wirklich überraschen

Die Anzahl der Autos steigt von Jahr zu Jahr, aber nicht so drastisch, wie uns die Verantwortlichen zeigen wollen. Warum kommt es auf slowenischen Autobahnen zu Staus? Wir haben im letzten Jahrzehnt nur ein paar Prozent mehr Autos auf unseren Straßen. Aber wir alle merken, dass die Staus drastisch zunehmen. Viele von uns glauben, dass es sich dabei nicht so sehr um ein Problem der Infrastruktur handelt, sondern vielmehr um ein Problem der Verwaltung dieser Infrastruktur.

Slowenische Autobahnen wurden für eine Geschwindigkeit von 130 km/h gebaut, aber die Realität ist, dass die meisten Autofahrer schneller oder langsamer als diese Grenze fahren. Eine Grenze von 130 km/h ist in entwickelten Ländern eher eine Seltenheit als die Regel. Selbst in Deutschland, wo es unbegrenzte Geschwindigkeiten gibt, liegt die Grenze immer bei 110 km/h und nicht bei 130 km/h. Wo sind also die Lösungen, die der Berufsstand im Ausland kennt? Ich werde versuchen zu beantworten, warum es auf slowenischen Autobahnen Staus gibt.

1. Zu viel Geschwindigkeit, zu wenig Kontrolle Obwohl die Geschwindigkeitsbegrenzung auf slowenischen Autobahnen bei 130 km/h liegt, überschreiten viele Autofahrer diese Grenze. Auf der Überholspur fahren Autofahrer mit Geschwindigkeiten über 160 km/h, während sie auf der Fahrspur Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 95 und 120 km/h fahren. Der große Geschwindigkeitsunterschied zwischen diesen beiden Fahrspuren ist eine der Hauptursachen für Verkehrsunfälle und daraus resultierende Staus. Zu schnelles Fahren verringert die Reaktionszeit, was insbesondere auf stark befahrenen Abschnitten zu gefährlichen Situationen führt. Mehr Bremsungen und mehr unvorhergesehene Ereignisse auf den Straßen sorgen für neugierige Blicke und Staus.

Die Lösung? Strengere Kontrollen und höhere Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen. Eine Anhebung der Bußgelder hätte einen starken psychologischen Effekt, da den Autofahrern klar wäre, dass ihnen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen hohe Bußgelder drohen. Für Verstöße auf der Autobahn sollten dieselben Kriterien gelten wie für Geschwindigkeitsverstöße im städtischen Umfeld und die gleichen Strafen gelten. Eine Erhöhung der Bußgelder würde viele Menschen von Geschwindigkeitsüberschreitungen abhalten und so die allgemeine Sicherheit und den Verkehrsfluss verbessern. Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen der Überholspur und der Fahrspur würde verringert und damit die Zahl der Unfälle verringert.

2. Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen auf 110 km/h Viele Menschen würden denken, dass eine Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h auf 110 km/h den Verkehr nur noch weiter verlangsamen würde. Doch die Forschung zeigt etwas anderes. Eine niedrigere Geschwindigkeit würde den Geschwindigkeitsunterschied auf der Fahr- und Überholspur verringern, was gefährliche Überholvorgänge verhindern und die Zahl der Unfälle verringern würde. Eine gleichmäßigere Geschwindigkeit würde einen reibungsloseren Verkehrsfluss ermöglichen und die Anzahl plötzlicher Stopps verringern, die häufig zu Kettenunfällen und Staus führen.

Statistiken zeigen, dass überhöhte Geschwindigkeit eine der Hauptursachen für Verkehrsunfälle ist, die wiederum zu Staus führt. Die slowenische Polizei und die Verkehrssicherheitsbehörde geben an, dass häufige Verkehrsunfälle auf Autobahnen mit unangemessener Geschwindigkeit, Nichteinhaltung des Sicherheitsabstands und unsachgemäßen Bewegungen zwischen den Fahrspuren zusammenhängen. All dies erhöht die Wahrscheinlichkeit von Unfällen und Verkehrsbehinderungen, da jeder Zwischenfall auf der Autobahn (selbst ein kleiner Unfall oder eine Fahrzeugpanne) zu einer vorübergehenden Sperrung der Fahrspur oder sogar zu einem vollständigen Verkehrsstopp führt.

• Die Niederlande: Eines der bekanntesten Länder, das die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen senkt, sind die Niederlande. Im Jahr 2020 wurde die tägliche Geschwindigkeitsbegrenzung auf den meisten Autobahnen von 130 km/h auf 100 km/h gesenkt. Mit dieser Maßnahme sollten zwar die Emissionen reduziert werden, es kam aber auch zu einer Verbesserung des Verkehrsflusses und zu weniger Unfällen aufgrund einer gleichmäßigeren Geschwindigkeit.
• Schweden: Schweden, bekannt für seinen „Vision Zero“-Ansatz zur Verkehrssicherheit, hat die Geschwindigkeit auf bestimmten gefährlichen Autobahnabschnitten auf 110 km/h begrenzt. Dadurch konnte die Zahl tödlicher Unfälle deutlich reduziert werden.
• Estland: Die Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h gilt im gesamten Land.
• Kroatien: Am istrischen Autobahnkreuz gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 110 km/h.

3. Psychologische Tricks für sichereres Fahren Eine interessante Lösung, die in einigen Ländern, beispielsweise Italien, angewendet wird, ist die Verwendung höherer Zäune an den Straßenrändern, wodurch ein „Tunneleffekt“ entsteht. Dieser Effekt zwingt den Fahrer unbewusst dazu, langsamer zu fahren, da er sich beengter und vorsichtiger fühlt. Höhere Barrieren schränken das Sichtfeld ein und die Fahrer passen ihre Geschwindigkeit automatisch an, was zu einem flüssigeren und vorhersehbareren Verkehr führt.

Investitionen in die Verbesserung der Straßeninfrastruktur, etwa durch höhere Zäune an problematischen Abschnitten, wären eine wirksame Maßnahme, um Geschwindigkeitsunterschiede zu verringern und die Sicherheit zu verbessern. Auch das Anlegen von Grüngürteln zwischen Fahrspuren ist eine hervorragende Lösung, die die Geschwindigkeit der Fahrer um mehr als 10 % reduzieren kann.

• Frankreich: Auf bestimmten Autobahnen in Frankreich wurden höhere Zäune eingeführt, um ein engeres Raumgefühl zu schaffen. Dadurch wurde die Fahrgeschwindigkeit verringert und das Fahrverhalten verbessert, da die Fahrer vorsichtiger und gleichmäßiger fahren.
• Deutschland: Auf Autobahnen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und gefährlichen Kurven haben deutsche Ingenieure höhere Barrieren installiert, um Autofahrer zu langsamerem Fahren zu ermutigen, das Unfallrisiko zu verringern und die Sicherheit zu erhöhen.
• Italien: Die meisten Autobahnen sind mit einem Aufsatz zur Erhöhung des Zauns ausgestattet, der auch sofort sichtbar ist, wenn man von Slowenien in Richtung Venedig fährt.

  

4. Arbeitsplätze und der Neugiereffekt Wahrscheinlich standen Sie aufgrund von Autobahnbauarbeiten schon oft im Stau. Baustellen stellen eines der größten Hindernisse für den Verkehrsfluss dar, da sie die Sicht für Autofahrer beeinträchtigen und zu plötzlichen Bremsmanövern führen. Oft ist der Stau jedoch nicht auf eine tatsächliche Straßensperrung zurückzuführen, sondern eher auf einen „Neugiereffekt“ – Autofahrer, die langsamer fahren, um zu sehen, was auf der Baustelle passiert. Diese merkwürdige Beobachtung führt zu unnötigen Staus und Störungen.

Eine Lösung ist die Einführung hoher Trennwände, die die Arbeitsplätze vollständig von der Fahrbahn trennen. Diese Barrieren reduzieren Ablenkungen und verhindern neugieriges Fahren. Sicherere Arbeitsbedingungen und weniger Ablenkungen für die Fahrer würden die Zahl der Staus verringern und einen reibungslosen Verkehr rund um die Baustellen ermöglichen. Die Arbeiten sollten nachts durchgeführt werden, wenn der Verkehr weniger stark ist. Logistisch gesehen ist dies sogar einfacher, als die Arbeiter in speziellen Containern zu „kühlen“.

• Österreich: Auf österreichischen Autobahnen wurden an Baustellen hohe Absperrungen errichtet, die die Baustellen von der Fahrbahn trennen. Diese Barrieren verhindern den „Neugiereffekt“, der unnötige Verkehrsverlangsamungen und Staus reduziert.
• Schweiz: Auch in der Schweiz wurden an Autobahnbaustellen Absperrungen eingeführt, um neugieriges Fahren zu reduzieren und den Verkehrsfluss zu verbessern. Die Ergebnisse zeigten weniger Staus und sicherere Arbeitsbedingungen für die Arbeitnehmer.

5. Höhere Strafen, bessere Wirkung Höhere Strafen sind einer der stärksten psychologischen Faktoren, die das Fahrerverhalten beeinflussen. Höhere Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen, insbesondere auf Autobahnen und auf Baustellen, würden Autofahrer dazu zwingen, verantwortungsbewusster und sicherer zu fahren. Härtere Strafen für Verstöße wie Geschwindigkeitsüberschreitungen würden die Zahl der Unfälle wirksam verringern und den Verkehrsfluss auf den verkehrsreichsten Straßen verbessern.

Schätzungen einiger Experten zufolge würden abschnittsweise Messungen, die jedes Auto vom Import über die Autobahn bis zum Export verfolgen würden, die Staus um 50 % reduzieren. Eine ständige Geschwindigkeitsmessung würde die Fahrer dazu zwingen, sich an die Regeln zu halten, sodass der Verkehr mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h fließen könnte, was dem Land den Bürgern, die jetzt im Stau stehen, Millionen von Stunden ersparen würde.
Diese Lösung wäre auf jeden Fall günstiger als jegliche Eingriffe in die Infrastruktur.

• Schweden: Schweden ist für seine Bemühungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bekannt. Neben härteren Strafen führten sie auch psychologische Maßnahmen ein, etwa die Installation optischer Signale, die Autofahrer vor Geschwindigkeitsverstößen warnen, die sich auf ihr Verhalten im Straßenverkehr auswirken.
• Finnland: Finnland hat sehr strenge Strafen für Verstöße eingeführt, bei denen die Höhe der Geldbuße vom persönlichen Einkommen des Fahrers abhängt. Dies hat einen starken psychologischen Effekt, da die Bußgelder für wohlhabendere Fahrer deutlich höher sind, was sie von gefährlichem Verkehrsverhalten abhält.

6. Die dritte Spur der Autobahn Die dritte Spur ist eine schöne, aber sehr utopische Idee. Das Problem besteht darin, dass der slowenische Ingenieurberuf die Brücken gefährlich für die bestehende Autobahninfrastruktur geplant und nicht vorausgedacht hat, die Stützbalken vom Seitenstreifen zu entfernen. Der dritte Fahrstreifen würde daher die Sanierung von 70 bestehenden %-Überführungen bedeuten.

Auf einigen Abschnitten der Autobahn wäre die Einführung einer dritten Fahrspur auf der derzeitigen Haltespur möglich, wobei alle 800 Meter Sicherheitsnischen errichtet werden müssten. Dies könnte die Verkehrsverteilung verbessern, obwohl in einigen Abschnitten die dritte Spur wieder auf zwei reduziert würde. Ein Tempolimit könnte helfen, Verkehrsstörungen vorzubeugen.

Warum Slowenien keine neuen Autobahnen, aber Ordnung und Fahrkultur braucht

Slowenien ist eine finanziell schwache Volkswirtschaft, die ihre Hausaufgaben, alle notwendigen Autobahnen zu bauen, noch nicht erfüllt hat. Auch nach Abschluss dieser Projekte wird es noch lange dauern, bis wir mit dem Ausbau der bestehenden Straßenkreuzung beginnen können. Mindestens 70 %-Überführungen, Brücken, Unterführungen, Gräben usw. müssen ersetzt werden, was unmöglich ist. Slowenien braucht vor allem die Ordnung und Kultur des Fahrens auf den Autobahnen. Wie unkultiviert slowenische Autofahrer sind, spürt jeder beim Durchqueren des Karawanentunnels, wenn sich die Fahrkultur innerhalb weniger Kilometer völlig verändert. Das Problem sind nicht die Straßen, sondern vor allem die Menschen. In nur wenigen Jahren werden diese durch autonomes Fahren ersetzt, was die Fluidität, die jetzt in den Händen der schlechten und reaktionsträgen menschlichen Fahrer liegt, erheblich erhöhen wird.

Was bedeutet das für die Zukunft des slowenischen Verkehrs? Die Kombination all dieser Maßnahmen – von der Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzung über strengere Kontrollen bis hin zur Verbesserung der Straßeninfrastruktur – könnte den Verkehrsfluss auf den slowenischen Straßen langfristig verbessern. Weniger Unfälle, reibungsloserer Verkehr und weniger unerwartete Straßensperrungen würden zu einem reibungsloseren Verkehr, weniger Staus und sichereren Straßen für alle Beteiligten führen. Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als würden einige Maßnahmen, wie zum Beispiel Geschwindigkeitsreduzierungen, die Reisezeit verlängern, würden sie auf lange Sicht tatsächlich die Zeit reduzieren, die Autofahrer im Stau verbringen.

Der Schlüssel zu besserem Verkehr liegt letztlich in einer veränderten Verkehrskultur und der konsequenten Einhaltung der Verkehrsregeln. Nur so können wir den Verkehrsfluss und die Sicherheit auf slowenischen Straßen verbessern und die häufigen Staus reduzieren, die allen große Kopfschmerzen bereiten.

Staus auf slowenischen Straßen gehören zwar nicht der Vergangenheit an, aber mit der wirksamen Umsetzung dieser Maßnahmen können wir einer besseren, sichereren und reibungsloseren Verkehrszukunft näher kommen. Oziorma, wir bekommen unsere Straßen zurück und die Zeit, die wir jetzt verlieren. Wie immer füge ich hinzu. Es ist nicht notwendig, härter, aber intelligenter zu arbeiten.