Der Zeekr 7GT ist der zweite Shooting Brake aus China – und einer der aufregendsten Elektro-GTs überhaupt. Mit brutaler Beschleunigung, 800-V-Architektur und einer luxuriösen Kabine bringt es frischen Wind in das EV-Segment.
Wenn es ZEEKR führte letztes Jahr eine Limousine ein 007, zogen viele Automobilexperten die Augenbrauen hoch. Doch als eine dynamische Version folgte in Form von Zeekr 7GTist klar, dass die Chinesen keine Kompromisse mehr eingehen – sie beeindrucken. Es wurde heute offiziell auf Chinesisch eingeführt.
Mit 7GT bringt ZEEKR zweiter Shooting Brake aus seiner Garage (das erste war das Modell 001) und zeigt gleichzeitig, wie ein Elektroauto brutale Leistung, Spitzentechnologie und Alltagstauglichkeit in einem kompakten Paket vereinen kann.
Aggressives Design mit aerodynamischer Schärfe Zeekr 7GT
Zeekr 7GT mit Länge 4.864 mm, Breite 1.900 mm und Höhe 1.460 mm Es fungiert als Kreuzung zwischen einem Supersportwagen und einem Kombi. Langer Radstand (2.925 mm) erzeugt eine schlanke Silhouette, die durch die scharfen Linien der Motorhaube und ZEEKRs berühmten „Stargate“-LED-Streifen an der Vorderseite – mit der Möglichkeit, Animationen und Nachrichten anzuzeigen – noch verstärkt wird.
Darunter finden wir einen aktiven aerodynamischen Kühlergrill, Luftklappen an den Seiten und einen sportlichen Stoßfänger. Der Dachspoiler, das „Duct-Tail“ am Heck und die schwebende C-Säule betonen den GT-Charakter zusätzlich. Sie runden das Ganze ab. 20-Zoll-Felgen, Brembo-Bremsen und Michelin-Reifen.
Kofferraum für die Familie, Oberrohr für die Zweckmäßigkeit
Kofferraum hinten Zeekr 7GT kundenspezifisch 645 Liter, und mit umgeklappten Sitzen wächst es auf 1.737 Liter – was für einen Wochenendausflug mit der gesamten Ausrüstung mehr als genug ist. Zum ersten Mal bei ZEEKR finden wir auch eine "Skiluke" und verstellbare Lamellen im Boden zur Befestigung von Gepäck. Eine elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung, eine 220-V-Steckdose und ein bis zu 53 Liter großer Kofferraum (je nach Version) runden die praktische Seite ab.
Die Kabine der Zukunft mit der Wärme des Zeekr 7GT-Prestige
Das Innere des Zeekr 7GT ist digital, aber nicht steril. Das zentrale Display misst 15,4 Zoll und läuft auf einem ultraschnellen Chip Qualcomm Snapdragon 8295. Digitale Messgeräte (13″) und AR-Head-up-Display Sie erweitern das Fahrinformationssystem um eine weitere Dimension.
Die Sitze sind eine Meisterleistung: 14-fach elektrisch verstellbar, beheizt, belüftet und mit einer Massagefunktion ausgestattet. Zur Auswahl stehen vier Farbkombinationen, darunter elegantes Rot-Schwarz, sowie Polsterungen aus Nappaleder und Alcantara.
Klanglandschaft? 23 Sprecher, 2.160 W und 7.1.4-Surround-Sound. Sogar die Lautsprecher in den Kopfstützen ermöglichen separate Bluetooth-Verbindungen für jeden Passagier.
Geräumigkeit und Technik auch im Fond
Die Rücksitze bieten elektrisch verstellbare Rückenlehnen, Heizung, zwei USB-C-Anschlüsse, Belüftung und Kniefreiheit, die selbst die Größten zufriedenstellen. Neu: ZEEKR Magnetic Link Magnetsystem, mit dem Tablets an den Sitzlehnen befestigt und mit dem Infotainmentsystem verbunden werden können. Ein großes Panorama-Schiebedach macht die Kabine hell und offen.
Leistung: Supercar-Sprint, Limousinenkomfort
Zeekr 7GT in der zweimotorigen Version hat es so viel 475 kW (643 PS) und 710 Nm Drehmoment. Beschleunigung? 0–100 km/h in 2,95 Sekunden. Ja, fast auf Augenhöhe mit dem Porsche Taycan Turbo S oder dem Tesla Model S Plaid.
Die einmotorige Version hat 310 kW (421 PS) und Beschleunigung 5,2 Sekunden auf 100 km/h. Das ist auch überhaupt nicht langsam.
Luftfederung mit CCD (Continuous Damping Control) sorgt für die perfekte Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Zeekr 7GT Der Komfort steht weiterhin im Vordergrund, aber die präzise Lenkung und die ruhige Kabine sorgen für ein Premium-Erlebnis – etwas zwischen einem Mercedes-Benz und einem BMW.
Reichweite und Akkus: 10 Minuten laden? Kein Problem.
Es stehen zwei Batterien zur Verfügung:
- 75 kWh LFP (ZEEKR Golden Brick): zu 650km (CLTC), 10–80 % in 10,5 Minuten (5,5 C Laden)
- 100 kWh NMC (CATL Kirin): zu 825 km (CLTC), 10–80 % in 13 Minuten (5C-Laden)
In der realen Welt können wir erwarten zwischen 520 und 650 km erzielt Ergebnisse, die mit den europäischen Konkurrenten mehr als konkurrenzfähig sind.
Fortschrittliches autonomes Fahren: ZEEKRs G-Pilot H7
Dank der doppelten NVIDIA Orin-X-Prozessor, LIDAR, Radar und HD-Kameras, der 7GT ist mit einem System ausgestattet G-Pilot H7 – ZEEKRs eigene Lösung für autonomes Fahren. Das System ermöglicht dem 95 % erfolgreiches autonomes Fahren, einschließlich Spurwechsel, automatischem Parken und Autobahnassistent.
Und das Beste? Das System ist kostenlos. – als Reaktion auf den Preiskampf von BYD.
Fazit: Ist der ZEEKR 7GT der aktuell beste elektrische Shooting Brake?
Wenn Sie nach einem Elektroauto suchen, das kein SUV ist, aber dennoch Platz, Funktionalität und Komfort bietet, ist der ZEEKR 7GT ein verdammt guter Kandidat. Es ist schneller als die meisten Sportwagen, komfortabler als Limousinen und hat ein viel markanteres Design als alles aus Europa.
Mit Startpreis 202.900 RMB (um 27.600 $) ist zudem finanziell deutlich zugänglicher als seine europäischen Konkurrenten. Selbst mit einer größeren Batterie und einer Doppelmotorkonfiguration übersteigt der Preis selten 310.000 RMB (ca 42.000 $), was für diese Klasse ein tolles Angebot ist. Wir schätzen, dass die Preise in der EU bei etwa 50.000 Euro für das Einstiegsmodell und bei etwa 60.000 Euro für das voll ausgestattete Modell liegen werden.
Wenn es so sein wird Zeekr 7GT wirklich ein Welthit? Das ist schwer zu sagen – aber es sind alle Voraussetzungen dafür gegeben. Elegant, brutal, nützlich und intelligent. Es ist an der Zeit, dass Europa beginnt, chinesische Grand Tourer zu fürchten.
