Der Preis des Renault Clio 2026 ist bekannt: Der französische „Baby-Jaguar“ – der Retter der Ehre der Kleinwagen – so bezeichnen ihn viele Journalisten.

Neue Renault Clio in der Ausrüstung Esprit Alpine Der Renault Clio 2026 beweist, dass selbst ein „normaler“ Stadtflitzer wie eine Million Euro aussehen kann (oder zumindest wie gut investierte 30.000 Euro). Viele nennen ihn einen „kleinen Jaguar“, und mit seiner markanten Motorhaube und den neuen, aerodynamisch optimierten Tagfahrlichtern ist das gar nicht so abwegig. Uns gefällt er eher wie ein Mazda. Der Renault Clio 2026 ist 4,12 Meter lang, sodass er selbst in der engsten Parklücke der Innenstadt noch Platz findet, in die der „Panzer“ des Nachbarn nicht hineinpasst.

Aber Vorsicht, das ist nicht nur kosmetische Arbeit. Renault hat diesmal auch auf Ökologie gesetzt. Die Felgen? 18 Zoll (die größten aller Zeiten) und aus 50 % recyceltem %-Aluminium gefertigt. Die Sitze? Bezogen mit Materialien, die schon einmal benutzt wurden, sich aber überraschend hochwertig anfühlen. Im Innenraum des Renault Clio 2026 Esprit Alpine erwartet Sie eine Kombination aus Alcantara und Stoff, die Ihnen das Gefühl vermittelt, in einem deutlich teureren Fahrzeug zu sitzen. Und ja, das Lenkrad ist „tierfrei“ (sprich: veganes Leder), fühlt sich aber besser an als je zuvor.

Technologie: Endlich ein Google, das funktioniert

Gott sei Dank für physische Knöpfe! Der Clio hat die klassische Klimabedienung beibehalten – ein Schritt, den alle Hersteller mit Champagner feiern sollten. Alles andere ist digitalisiert. Zwei 10-Zoll-Bildschirme dominieren das Armaturenbrett, und das System basiert auf Google Maps. Das bedeutet: Die Navigation weiß tatsächlich, wo der Stau ist, anstatt wie die alte Tante mit einer Papierkarte nur zu raten.

Doch die Details bergen einen gewissen zynischen Reiz. Renault hat einen „intelligenten“ Fahrmodus hinzugefügt. (Smart-Modus)Das Auto erkennt automatisch, wann Sie Leistung benötigen, und schaltet vom Eco- in den Sport-Modus. Das klingt zunächst verwirrend für den durchschnittlichen Fahrer, aber in der Praxis erwacht das Auto tatsächlich zum Leben, sobald Sie Gas geben, und die Farben der Anzeigen färben sich rot.

Herzstück des Biests: 1,8-Liter-Hybrid (Moment mal, was?)

Jetzt wird es spannend. Unter der Haube steckt nicht mehr nur ein gewöhnlicher Motor. Der neue Hybridantrieb kombiniert einen überarbeiteten 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor (ja, Sie haben richtig gelesen: 1,8 Liter!) mit Elektrizität. Zusammen leisten sie 158 PS (118 kW). Das ist ein Wert, den wir in diesem Segment respektieren.

Die Beschleunigung auf 100 km/h gelingt in soliden 8,3 Sekunden. Das ist zwar nicht ganz so schnell wie bei einem Tesla, aber schnell genug, um die meisten trägen SUVs an der Ampel hinter sich zu lassen. Mit dem 1,4-kWh-Akku kommt man überraschend lange und geräuschlos durch die Stadt – Renault gibt an, dass man bis zu 80 % der Fahrzeit im Stadtverkehr rein elektrisch zurücklegen kann. Der Verbrauch? Im Test lag er bei etwa 4 bis 5 Litern pro 100 km. Bei sparsamer Fahrweise erreicht man vielleicht sogar die versprochenen 4 Liter. Aber wer so fährt wie ich, wird das wohl eher nicht schaffen.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 174 km/h (108 mph) – genug, um bei unvorsichtiger Fahrweise den Führerschein für Autobahnen zu verlieren.

Autofahren: Reife, die überrascht

Clio wuchs auf Reisen auf. Die Federung der 18-Zoll-Räder ist überraschend komfortabel, obwohl man sich immer noch wie in einem Kleinwagen fühlt (der kurze Radstand täuscht nicht). Die Lenkung ist im Eco-Modus federleicht und im Sport-Modus präzise genug für spaßige Kurvenfahrten.

Aber nicht alles ist rosig. Der Rücksitz ist eher für Kinder oder Freunde geeignet, die man nicht besonders mag. Wer 1,90 m groß ist, wird es schwer haben, hinter Ihnen zu sitzen, ohne Yoga zu machen. Und dann wären da noch die Einparkhilfen – deren Alarmton so panisch ist, dass man denkt, man sei auf eine Landmine gefahren, obwohl man nur neben einem Busch steht. Zum Glück lässt sich der Ton abstellen.

Was sagt das Internet?

Die Online-Community und Automobiljournalisten (darunter Quellen wie Autogefühl, Carwow, Motor1 und YouTube-Kommentare) sind sich beim neuen Clio weitgehend einig. Es handelt sich um eine Evolution, nicht um eine Revolution, mit signifikanten technischen Verbesserungen.

👍 Was das Internet lobt (Das Gute): Renault Clio 2026

• Design („Baby Jaguar“): Der neue Kühlergrill mit den markanten Tagfahrlichtern kommt hervorragend an. Viele vergleichen ihn optisch mit einem Jaguar oder sogar einem Cupra, was in diesem Segment ein großes Kompliment ist. Die sportliche Ausstattung des Esprit Alpine findet großen Anklang.
• Hybrid-Effizienz: Der neue 1,8-Liter-Hybridantrieb (E-Tech 160) wurde für seine außergewöhnliche Effizienz im Stadtverkehr gelobt. Nutzer berichten, dass bis zu 80 % der Stadtfahrten rein elektrisch zurückgelegt werden können, bei einem realen Kraftstoffverbrauch von rund 4,0–4,5 l/100 km.
• Google-Integration: Dies ist einer der am meisten gelobten Punkte. Nutzer schätzen besonders die intuitive, schnelle und unkomplizierte Navigation (Google Maps), die ohne Smartphone-Verbindung auskommt. Die physischen Klimatasten sind im Zeitalter von Touchscreens ein wahrer Segen.
• Materialien im Innenraum: Der Einsatz von Recyclingmaterialien und Alcantara in höheren Ausstattungsvarianten verleiht dem Fahrzeug ein Premium-Gefühl, das über das B-Segment hinausgeht.
• Fahrkomfort: Trotz der 18-Zoll-Räder berichten die meisten Tests, dass das Auto Unebenheiten gut absorbiert und sich ausgereift („erwachsen“) anfühlt.

👎 Was das Internet BETRÜGT (Das Schlechte): Renault Clio 2026

• Platz im Fond: Dies ist die Achillesferse des Clio. Große Passagiere (über 185 cm) werden im Fond beengt sitzen. Die Knie stoßen schnell an den Vordersitz, und die Dachlinie schränkt die Kopffreiheit ein. Die Konkurrenz (z. B. der Škoda Fabia oder der VW Polo) bietet hier mehr Platz.
• Warnsignale (Die Panik): Einparkhilfen und Alarmsysteme werden als zu „panisch“ und laut empfunden. Autogefühl hebt insbesondere hervor, dass das Piepen so klingt, als stünde eine Katastrophe bevor, selbst wenn man sich nur in der Nähe eines Busches befindet.
• Preis: Mit dem Einzug der Hybridtechnologie und der verbesserten Ausstattung ist der Clio teurer geworden. Das voll ausgestattete Modell kostet über 28.000 €, was für viele die psychologische Grenze für einen Kleinwagen darstellt.
• Kofferraum des Hybridmodells: Durch die Hybridbatterie verringert sich der Platz unter dem Kofferraumboden, was im Vergleich zur Benzinversion weniger Platz für kleinere Gegenstände bedeutet (ca. 300 Liter beim Hybridmodell gegenüber 391 Litern bei der Benzinversion).

Preisliste nach Ausstattungspaketen (Slowenien & EU - Preisschätzung) - Renault Clio 2026

Renault behält seine klassische Hierarchie mit drei Ausstattungspaketen bei: Evolution (Eingang), Techno (mittlere, technologische) und Esprit Alpine (Sportgipfel). Dies sind inoffizielle Preise und Prognosen.

1. EVOLUTION – Eintritt in die Welt von Clio

Das ist kein „nacktes“ Auto mehr. Es verfügt bereits serienmäßig über digitale Instrumente und ein zentrales Display, allerdings aus weniger hochwertigen Materialien.

• Benzinmotor (TCe 100/115): Rechnen Sie mit einem Preis um 19.500 € (regulärer Preis).

  • Fußnote: Renault bietet oft Aktionspreise mit Finanzierung an („Clio I feel Slovenia“), bei denen der Einstiegspreis auf magische Werte sinken kann. 15.000 € – 16.000 €Dies gilt jedoch nur für die einfacheren Motoren (TCe 90).

• Hybrid (E-Tech 160): Der Einstiegspreis für einen Hybrid in dieser Ausstattungsvariante wird ungefähr 24.500 € – 24.700 €.

2. TECHNO – Der goldene Mittelweg

Hier bekommen Sie, was die meisten Leute wollen: eine Rückfahrkamera, größere Räder (16/17 Zoll), eine bessere Polsterung und „Multi-Sense“ (Auswahl an Fahrprofilen).

• Benzinmotor: Die Preise liegen in etwa 21.000 € – 21.500 €.

• Hybrid (E-Tech 160): Rechnen Sie mit einem Preis um 26.300 €.

3. ESPRIT ALPINE – Spitzenmodell (Ihr „kleiner Jaguar“)

Dies ist die im Artikel beschriebene Version. Spezielle Stoßfänger, 18-Zoll-Räder, Alcantara, Sportsitze.

• Benzinmotor: Diese Kombination ist selten erhältlich, aber falls doch, liegt der Preis bei etwa 23.500 €.

• Hybrid (E-Tech 160): Dies ist die teuerste Version. Die Preise in Europa liegen zwischen 28.000 € und 30.000 €In Slowenien können wir mit einem Preis in der Nähe von 28.500 € – 29.000 € vor Rabatten.

Fazit: Ist dies der beste Kleinwagen der Welt?

Neue Renault Der Clio 2026 ist ein Auto, das man mit dem Herzen kauft und mit dem Verstand rechtfertigt. Esprit Alpine Er sieht fantastisch aus, fährt sich besser als die meisten Konkurrenten und spart dank seines Hybridantriebs tatsächlich Kraftstoff, ohne dabei auf Fahrspaß zu verzichten. Der Preis? Der Hybrid startet bei etwa 24.000 €, ein voll ausgestattetes Modell nähert sich der 30.000 €-Marke. Viel Geld für einen Clio? Vielleicht. Aber wenn man bedenkt, dass man die Technologie, das Design und die Materialien einer höheren Klasse erwartet, könnte dies die letzte Bastion der „normalen“ Autos sein, bevor uns die elektrischen Crossover komplett verdrängen.

Wenn Sie einen Stadtwagen mit Charakter suchen, dann ist dies genau der Richtige. Also – Renault Clio 2026. Und der SUV des Nachbarn wird daneben wie ein blöder Kasten aussehen.