Puertas de ala de gaviota, cristales azules y un salón rojo con forma de "barro de polvo". El prototipo Cadillac Elevated Velocity da una pista de hacia dónde llevará Cadillac la Serie V eléctrica: a la carretera y a las dunas.
Movilidad eléctrica
El Model Y básico (RWD) es como una buena mochila: no llama la atención, no pesa, simplemente funciona. La experiencia de sus propietarios demuestra que con Tesla, menos suele ser suficiente. No es un laboratorio, es la vida cotidiana. Cómo experimentan el nuevo Tesla Model Y. Por qué el Tesla Model Y (RWD) es actualmente la mejor compra entre los vehículos eléctricos.
Lucid llevó su Gravity a la naturaleza durante un fin de semana y lo trajo de vuelta como el Gravity X, un concepto que eleva la carrocería, ensancha las vías, incorpora placas protectoras y añade un cofre de techo con luces. Si entra en producción, podría superar a Rivian en el primer camino de tierra.
Cuando MG incorpora 742 caballos de potencia (PS) y una batería de 800 voltios en la parte trasera por menos de 50.000 libras, la competencia se queda sin aliento. El IM5 Performance es un sedán eléctrico que compite con el Tesla Model 3 Performance, y no se inmuta en cuanto a cifras.
El habitáculo del Karma Amaris GT Coupé se presenta por primera vez y funciona como un salón para tecnófilos: un volante con aro de carbono visible, botones capacitivos, indicadores digitales frente al conductor, una gran pantalla de infoentretenimiento en el centro y una tercera pantalla frente al pasajero. Un selector de marchas flota en el túnel. El ejemplar en exhibición es un biplaza, revestido en cuero Crimson Orbit y Alcantara, con abundante carbono y negro piano, y el portaequipajes trasero está diseñado para maletas de viaje. ¿Y el techo? Oscurecimiento electrocromático, como unas gafas de sol para todo el vehículo.
Un fiable medio británico informa que Volkswagen finalizará la producción del ID.5, la versión "coupé" del ID.4, en 2027. Al mismo tiempo, el Touareg también se despide en 2026. En segundo plano: la limpieza de la gama y la transición hacia los modelos eléctricos más asequibles ID.2 (unos 25.000 €) e ID.1 (unos 20.000 €).
¿Mercado europeo de robotaxis? ¡Próximamente! Si te gusta la idea de que te conduzca un robot sin tener que hablar del tiempo ni de política, tenemos buenas noticias. La estadounidense Lyft y el gigante tecnológico chino Baidu lanzarán sus primeros viajes autónomos en Europa en 2026.
En lo que respecta a Tesla, la mayoría de los medios de comunicación informan sobre la caída de las ventas, la política de Elon Musk y los próximos robotaxis. Pero hay mucho más en juego. Hemos recopilado diez historias menos conocidas que han marcado el mundo de Tesla en las últimas semanas, pero que se han visto eclipsadas por el drama político y financiero. Estas son las noticias de Tesla de agosto de 2025.
Estamos acostumbrados a ver motos eléctricas en la carretera, pero cuando se trata de caminos fangosos y desafiantes rutas todoterreno, muchos se sorprenden. Zero Motorcycles quiere demostrar que la electricidad es el futuro para los entusiastas del todoterreno con su última generación de motos eléctricas de trail: la Zero XE y la Zero XB.
Cuando Elon Musk dice casualmente "es solo un Tesla Model Y Lite", es como si Clarkson dijera que Nürburgring es "un buen parque para pasear al perro". Pero es esta modesta declaración la que abre la puerta al Tesla más esperado desde el Cybertruck: el Tesla Model Y Lite más económico.
El mercado de vehículos eléctricos (VE) en Europa ha experimentado un rápido crecimiento durante el último año, pero varios vehículos han quedado relegados a un segundo plano debido a sus altos precios o su escasa visibilidad. La AIE estima que, para 2024, aproximadamente uno de cada cinco vehículos nuevos en la Unión Europea será eléctrico, con una gran variación entre países. Estamos creando un avance: coches eléctricos 2025, que están siendo ignorados. Los primeros favoritos son el MG4, que se ha convertido en un referente gracias a su precio asequible y sus altas calificaciones de seguridad, y el Lynk & Co 02, el primer modelo totalmente eléctrico de la marca enfocado en el uso compartido de vehículos. En este artículo, analizamos en detalle tres modelos olvidados: el BYD Atto 3, el BYD Dolphin y el Omoda E5, que representan las bazas ocultas del mercado europeo gracias a sus excelentes especificaciones, alta seguridad y precios relativamente asequibles. ¡Más de 3 coches eléctricos olvidados que están conquistando Europa!
¿Te has preguntado alguna vez quién está realmente al volante de un coche eléctrico? Una investigación revela cifras sorprendentes: el 77 % de los propietarios de vehículos eléctricos tiene un título universitario, en comparación con solo el 28 % de la población general. Sus ingresos anuales suelen superar los 100 000 dólares y, además, son el doble de expertos en tecnología que los conductores de coches clásicos. Entonces, ¿conducir un coche eléctrico es señal de inteligencia o simplemente una tendencia elitista de los snobs modernos? ¿Son los propietarios de vehículos eléctricos más inteligentes?