Cuando una furgoneta se transforma en tienda de campaña y con una escalera, sucede algo mágico: un mensajero se convierte en campista. Les presentamos la Daihatsu KAYOIBAKO-K Camper Van, la creación más pequeña del gigante Toyota, diseñada para trabajar duro en la ciudad y escaparse a la naturaleza los fines de semana.
Movilidad eléctrica
EICMA 2025 no fue solo una feria comercial, sino un vibrante festival de motos. Desde la pequeña BMW F 450 GS hasta la renovada Ducati DesertX, desde la primera Honda eléctrica WN7 hasta el regreso de Norton; todo ello acompañado por estrellas de MotoGP, el aroma de la comida, mujeres hermosas y esa energía que el mundo del automóvil había perdido hacía tiempo.
Miami vuelve a marcar la pauta en el mundo inmobiliario de lujo. Si estás dispuesto a desembolsar 30 millones de dólares por un ático, tendrás la opción de adquirir un Pagani Utopia Roadster además de la lujosa vivienda. Para quienes buscan ahorrar unos millones, también hay un ático más asequible disponible por 28,5 millones de dólares, con la misma opción.
El nuevo Renault Twingo E-Tech no es perfecto, pero es mágico; de esa manera francesa que te hace reír y enfadar un poco al mismo tiempo.
Si Volvo y Range Rover tuvieran un hijo educado en China que hablara inglés fluido con acento sueco, probablemente sería el Lynk & Co 08. Un SUV híbrido enchufable que está emergiendo en Europa como una nueva rama de la familia Geely, el mismo grupo propietario de Volvo y Zeekr. Y sí, Lynk & Co llega para revolucionar la concepción europea de lo que significa ser un vehículo premium y para replantear lo que puede ser un híbrido enchufable. Así que, aquí está la prueba del Lynk & Co 08.
El último prototipo de la división TRD de Toyota no es solo una visión del futuro: es una máquina de acampada futurista, la Toyota H2 Overlander, para los amantes de las aventuras fuera de la red eléctrica. Y todo gira en torno a las cero emisiones y la posibilidad de lavarte los pies en medio del desierto con tu propio escape. Literalmente.
En el Japan Mobility Show 2025 de este año, Honda presentó al mundo lo que bien podría describirse como «una motocicleta del futuro que ha regresado al presente demasiado pronto». Su Honda EV Outlier Concept es una visión de una motocicleta más allá de 2030, y su apariencia y filosofía resultan extrañas incluso hoy. Esta máquina larga, baja y casi flotante, con paneles translúcidos oscurecidos que dejan entrever su alma tecnológica, parece sacada de una película ciberpunk. Pero esto no es ciencia ficción: Honda está explorando el potencial de una motocicleta liberada de las limitaciones de la combustión interna.
Los híbridos enchufables, más conocidos como PHEV, deberían ser el equilibrio ideal entre un coche eléctrico y uno convencional: algo así como la versión automovilística de "tenerlo todo". Pero, por desgracia, muchos propietarios los usan más como un vehículo de gasolina con una batería extra, que cargan con menos frecuencia que su móvil de 2012. Y como esto genera emisiones significativamente mayores de las prometidas, Alemania se plantea poner fin a este uso mixto. ¿La solución? Un coche que pierde potencia si no se carga con regularidad. Sí, has leído bien.
Volvo Cars ha demostrado una vez más que la seguridad no es solo una tradición, sino casi una religión. Su nuevo cinturón de seguridad multiajustable, el Volvo Smart Seatbelt, que se estrenará en el SUV totalmente eléctrico Volvo EX60, ha sido nombrado uno de los mejores inventos de 2025 por la revista TIME. Sí, hablamos de un cinturón de seguridad que no solo se ajusta, sino que además piensa.
Seguridad en los coches: eso que tanto alabamos hasta que llega la factura. En 2025, Euro NCAP nos demostró una vez más que no todo se reduce a logotipos llamativos. Mientras que algunos fabricantes tradicionales siguen escatimando en sensores, los recién llegados de Asia demuestran que la seguridad puede ser asequible. Y en comparación con el año pasado, el panorama es aún más sorprendente (o trágico, según el coche que conduzcas).
Las marcas chinas ya no son exóticas. En abril de 2025, BYD superó a Tesla por primera vez en matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa, mientras que la UE presiona a las importaciones de coches eléctricos chinos con aranceles. En este contexto, divido las marcas chinas en cuatro niveles bien definidos (premium, semipremium, generalista y económico) y justifico cada uno con base en tecnología (baterías/carga/ADAS), seguridad (Euro NCAP), precios, presencia en la red y alianzas europeas. ¿Existe, entonces, una jerarquía de lujo de marcas de coches chinas en Europa?
Cada año espero con ansias el momento en que se anuncien los finalistas del COTY (Coche del Año 2026). Es lo más parecido a un Eurovisión automovilístico: lleno de tensión, egos inflados y presentaciones de PowerPoint brillantes, tablas y listas. ¿Pero la selección de finalistas de este año? Esta sí que me dejó boquiabierto. Así que decidí que tenía que escribir algunas líneas. Al estilo Macarolov. Sin pelos en la lengua y sin idealizar la situación. Porque tengo derecho a tener mi propia opinión.











